RS900

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apres avoir bien observé les photos les ailes ne me sembles pas fixes (heureusement sinon tu decolle sur l'autoroute), on voit la liaison avec le pont...

Yabsinthe écrit:

Par contre on ne peut pas dire que le RS 900 soit une proposition innovante, si ce n'est au niveau du segment (commercial) visé : le double-meufs

N'est-ce pas restrictif le double meufs ? pour pas le double "leger" Ce n'est pas la première fois que les crevettes se plaignent de ne pas voir de skiff pour leur gabarit.

Frederic T écrit:

apres avoir bien observé les photos les ailes ne me sembles pas fixes (heureusement sinon tu decolle sur l'autoroute), on voit la liaison avec le pont...

d'aprés cette phrase je suis loin d'en être sûr :
"Fully integrated wide, solid wings and a smooth run-through deck facilitate athletic sailing" extrait ici

Et sur cette photo on voit bien que c'est en une pièce.

Faire des ailes démontables qui tiennent, c'est pas si compliqué, et beaucoup plus pratique sur le parking et pour remorquer.

j'aime bien etre pris pour un debile! regardez bien !!! (et c'est la meme photo !!! ;rolleyes; c'est flagrant au niveau du tableau arriere à babord et entre le rail de foc et les haubans à tribord ;rolleyes;
et pour repondre au marquis ils veullent surement parler de l'integration des ailes, qui paraissent comme moins "rapportées" que sur un forty

ps: pour info j'ai trouvé cette image en tapant "49er" sur google

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cadre écrit:

bien vu Fred thumbsup;

merci! suis myope mais quand meme

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Et ils ont monté la nouvelle tête de safran Selden on dirait. CF :

www.facebook.com/photo.php?fbid=19430131...14865&type=3&theater

Milles excuses, je m'incline Frederic

Je pense aussi que les ailes sont démontables. Par contre, c'est bien fait... Ils insistent beaucoup sur le travail qui a été fait sur la rigidité des ailes et sur leur liaison avec la coque, un des gros points noirs du 49er.
Ils insistent également sur la construction et la rigidité de la coque et la recherche qui a été faite sur ces points : à voir mais c'est évident que c'est un des soucis du 49er qui a été en partie résolu avec les nouvelles ailes.

Oui ils ont monté pour le moment la nouvelle tête de safran Sea Sure. On verra ce que cela donne. Je sais que certain trouve cela très discutable mais bon, je pense qu'ils y ont quand même réfléchi...
www.breizhskiff.com/forums/8-rayon-equip...-tete-de-safran.html

Finalement, il ne sera lancé que s'il obtient le statut olympique... C'est ce qu'ils disent finalement.

Frederic T écrit:

j'aime bien etre pris pour un debile! regardez bien !!! (et c'est la meme photo !!! ;rolleyes; c'est flagrant au niveau du tableau arriere à babord et entre le rail de foc et les haubans à tribord ;rolleyes;

Bien vu. Ils l'ont fait gris foncé pour qu'on ne voie pas les raccords.

Le_marquis écrit:

Milles excuses, je m'incline Frederic

La vache :o :o
En plus de 5 ans de navigation commune je n'ai eu droit à tels égards.
Même après un virement complètement foiré, ou une option tactique hasardeuse j'ai juste un "oui bon ben, ça peut arriver non?!!?"

:-*

~ jB ~ écrit:

Le_marquis écrit:

Milles excuses, je m'incline Frederic

La vache :o :o
En plus de 5 ans de navigation commune je n'ai eu droit à tels égards.
Même après un virement complètement foiré, ou une option tactique hasardeuse j'ai juste un "oui bon ben, ça peut arriver non?!!?"

:-*

Sale gueux sois déjà bien satisfait que Monsieur le Marquis daigne naviguer avec toi et ne te fasse pas fouetter avec toutes les erreurs que tu fais !

pour les ailes de 49er je rappelle qu'elles etaient réglables, du coup le systeme de rail avait du mal à rester sans jeu; depuis le changement de règlement le nouveau systeme d'ailes semble plus rigide car plus simple. Il n'empeche que je trouve l'intégration dans le pont des ailes du 900 tres réussi.

Frederic T écrit:

pour les ailes de 49er je rappelle qu'elles etaient réglables, du coup le systeme de rail avait du mal à rester sans jeu; depuis le changement de règlement le nouveau systeme d'ailes semble plus rigide car plus simple. Il n'empeche que je trouve l'intégration dans le pont des ailes du 900 tres réussi.

Un peu à la ISO ;rolleyes;

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Tiens une petite question de novice ignorant totalement hors sujet que je me pose depuis un moment à propos des dérives : Quel est l'intérêt des dérives sabres par rapport aux dérives pivotantes ?