Laser 4000

t'inquiète pas yannick c'est juste pour avoir une idée du nombre pour avoir une base de négociation auprès du vendeur anglais et un amortissement des frais de port...

pour le moment on est au prix public à :

352.2 livres pour le foc
791.84 livres pour la GV
664.13 livres pour le spi

Actuellement ils proposent 10% off on va tenter 20 + mutualisation des frais de port...

Je me désiste pour le foc que j'avais pensé prendre. Sorry. (Michael, je t'envoie un MP)

Peut on ajouter un mât ???

anonyme écrit:

pour le moment on est au prix public à :

352.2 livres pour le foc
791.84 livres pour la GV
664.13 livres pour le spi

Actuellement ils proposent 10% off on va tenter 20 + mutualisation des frais de port...

Il faut essayer de passer par l'ass anglaise 4000, l'an passé ils ont eu des grosses réductions ou alors il faut recenser les 4000 en France et relancer l'ass. française L4K
Sinon prendre contact avec les anglais et commander les voiles pour Juin à Bandol.

L'idée de gg n'est pas mauvaise. Elle intègre la gratuité des frais de transport, ou presque, même pour des mâts, puisque les anglais feront de toute façon transporter leurs bateaux.
En plus elle fédérerait les pratiquants de L4K du continent sur un évènement principal.
Personnellement, je n'y vois que des avantages.

pas bête l'idée d'attendre l'européen mais il faudrait que qq ai de bons contacts avec la classe anglaise pour avoir une négo de gros...

Il me reste encore un peu de materiel de laser 4000 à vendre si ca peut vous interessez :

1 SPI (exellent etat blanc et noir): 8/10 450€
1 foc 7/10 : 170 €
(voiles utilisées lors de la derniere eurocup à Garde)

1 lame de safran (9/10) : 150 €

Puis j'ai des vielles voiles qui peuvent peut être dépanner certains...1 GV, 1 Foc.
Et, j'ai aussi une tete de safran mais que que je dois remonter des ferrures dessus...
Je n'ai pas encore défini le prix pour ca, contacter moi si vous êtes interesse..

reunanleger (arobase) yahoo (point) fr

pour tous ceux qui sont movivés et veulent débuter le skiff, actuellement sur Apolloduck.uk il y a 17 L4K a moins de 2500€
tout équipé.
Allez y c'est le moment.

Je pense que je vais craquer, je vais aller chercher un nouveau L4K en Angleterre.
Même si ce sont des vieux bateaux à ces prix là il y a de quoi faire.
Moyenne des prix 1500€ + des voiles neuves = 3000€ un bateau compétitif (remorques comprises)
C'est le moment de relancer ce magnifique vétéran accesible à tout voileux.

Oui, le Laser 4000 est un super bateau, n'hésites pas. Fonce! thumbsup;

Si tu attends encore deux semaines le mien, 4062, sera en vente en Belgique pour un prix... anglais. Mais je ferai une annonce dans la rubrique adéquate.

En attendant, même si je suis loin, je trouve que c'est sympa de voir que de plus en plus de skiffeurs veulent à nouveau naviguer sur ce bateau. Ça promet de beaux rassemblements ...

Tu vends le tien pour en racheter un?

Sorry ggc, je ne t'avais pas reconnu. ;embarassed;
Oui, j'ai craqué. Je vais chercher le 4604 samedi en UK.
Le mien est encore vraiment bien, mais j'ai envie d'avoir une des plus belle coque du circuit. Les espagnols m'ont fait envie avec leur canote à Hourtin. J'ai trouvé qu'il était magnifique.
Je crois qu'en terme de performance cela ne changera strictement rien, mais bon quand j'ai une idée en tête... ;rolleyes;
L'idée c'est également de revendre le mien à un prix très abordable (2500€ ?) à quelqu'un qui pourra naviguer dans ma région ou en tous cas participer occasionnellement aux régates Breizhskiff.
Je contribuerai (un peu) à relancer la classe en mettant en vente un bateau compétitif à un prix décent.
Si tous les laser quatremilliste font comme moi le développement du 4000 ira en croissant, pour le bonheur de tous.

Après le retour du B14, le retour en force du 4000 ?
Au début, lors des années 90, le B14 avait fini par disparaître plus tôt que le 4000. Il est aussi réapparu plus tôt grâce à toute la bande de B14iste français. Le 4000 pourrait aussi réapparaître en France car, il y a une petite soixantaine de bateaux sur le territoire et constituera une belle porte d'entrée pour de nombreux nouveaux skiffeurs.
La preuve aussi de la force du concept d'intersérie et de n'exclure personne ou aucun type de bateau.

Le Laser 4000 me manque beaucoup : dans les skiffs monotypes apparus à partir des années 90 (malgré quelques défauts, son poids notamment), c'est l'une des plus belles réussites.

Dés les beaux jours, pourquoi ne pas organiser un stage entrainement L4K sur 2jours pendant les vacances de Pâques le weekend du 16/17 avril une semaine avant le Der.
Il faut qu'on se trouve un coach et on pourrait le faire à (j'hésite) Sanguinet comme l'an passé.
Je pense à Yannick ou Reunan. A moins qu'un anglais passe par ici!!!
On peut rêver,
qu'en pasez vous?

pour notre part descendre pour 2 jours jusqu'à sanguinet est exclut trop loin...

Les déplacement lointain sont viables sur 4 jours déjà 3 jours c'est limite...

Mais vient dans le golfe je pense concocter peut être un petit qq chose sur 4 jours mi avril avec 2 jours d'entrainements puis 2 jours de régate...

anonyme écrit:

pour notre part descendre pour 2 jours jusqu'à sanguinet est exclut trop loin...

Les déplacement lointain sont viables sur 4 jours déjà 3 jours c'est limite...

Mais vient dans le golfe je pense concocter peut être un petit qq chose sur 4 jours mi avril avec 2 jours d'entrainements puis 2 jours de régate...

Alors plutôt, début avril, mais 4 jours n'est ce pas trop (y a des gens qui travaille)?
Pourquoi pas?

en fait cet année le grand prix du pays de vannes qui était jusqu'à présent en INC devrait s'ouvrir en IND au niveau interligue(5A) donc sur 2 jours samedi/dimanche...

Et on doit pouvoir ajouter 1 ou 2 jours d'entrainement avant au départ de la pointe d'arradon pour s'entrainer et vous faire découvrir le golfe du morbihan...

Cédric F écrit:

Après le retour du B14, le retour en force du 4000 ?
Au début, lors des années 90, le B14 avait fini par disparaître plus tôt que le 4000. Il est aussi réapparu plus tôt grâce à toute la bande de B14iste français. Le 4000 pourrait aussi réapparaître en France car, il y a une petite soixantaine de bateaux sur le territoire et constituera une belle porte d'entrée pour de nombreux nouveaux skiffeurs.
La preuve aussi de la force du concept d'intersérie et de n'exclure personne ou aucun type de bateau.

Le Laser 4000 me manque beaucoup : dans les skiffs monotypes apparus à partir des années 90 (malgré quelques défauts, son poids notamment), c'est l'une des plus belles réussites.

oui jb tu veux t'exprimer ?

Tu veux repasser au 4000 avec nous