Entretien remorque route

Perso, j'ai monté des pneus 800 x 8" et ça marche très bien et super à des vitesses correctes (130 et +), j'ai juste modifié les garde-boues. La remorque est plus haute et tient mieux la route surtout sur les mauvaises routes.
J'ai besoin de moins gonfler (3kg max selon mon spécialiste pneu, Patrice).

LarDon wrote: Et donc, vous achetez les pneus ou,et vous les changez ou?

Pour info, sur des jantes 10 pouces, on peut monter des pneus taille Austin Mini...faciles à trouver, ca permet d'avoir des «vrais» pneus

lolo wrote:

LarDon wrote: Et donc, vous achetez les pneus ou,et vous les changez ou?

Pour info, sur des jantes 10 pouces, on peut monter des pneus taille Austin Mini...faciles à trouver, ca permet d'avoir des «vrais» pneus catégorie H + de 180km/h

La référence c'est du 145SR10

Je roule en Dunlop depuis 2002

coucou,
ne connaissant pas l'age de la remorque,ni son utilisation je te conseille quand meme te controler et graisser tes roulements de roues.
Sur ce type de remorque, un jeu de roulement complet avec joints spy, tu dois etre dans les 50 euros,( si tu dois les changer) et c'est pas compliquer a faire.cela se fait bateau dessus.Va chez un detaillant de roulements
Je suis tombé en carafe de remorque (a l'epoque c'etait un moth europe) la jante a 45° et là, ce sont de sacré emmerdes qui commencent et qui coutent cher. alors pour 30 mms de verifs, ne te prives pas surtout si tu ne l'as jamais fait.
Perso, je fais un graissage tous les 2 ans.

lolo wrote: Je roule en Dunlop depuis 2002

C'est confirmé qu'on peut monter ces pneus 145SR10 sur les jantes 10 pouces de chez westmersea ?
C'est ce qu'il y aura de mieux comme pneu ?

Tu peux monter du 10", mais l'offre en 145R10 est très limitée, et on ne trouve plus de pneus de "marque".
Le modèle le moins exotique en 145x10 semble être le Falken SN807.
Un truc très important quand on change les pneus, c'est de faire équilibrer les roues, ça fait une grosse différence au niveau vibrations et régularité d'usure du pneu.

flebas wrote: Tu peux monter du 10", mais l'offre en 145R10 est très limitée, et on ne trouve plus de pneus de "marque".
Le modèle le moins exotique en 145x10 semble être le Falken SN807.
Un truc très important quand on change les pneus, c'est de faire équilibrer les roues, ça fait une grosse différence au niveau vibrations et régularité d'usure du pneu.

Ok et si mon marchand de pneu préféré n'a pas cette marque en stock, à quoi reconnait-on qu'un pneu est moins exotique que les autres. Et donc tu conseilles d'y aller avec la remorque pour faire l'équilibrage ?

Si tu veux une idée ce ce qu'on trouve dans ces dimensions :
www.allopneus.com/find?activite=1&marque=&d1=145&d2=80&d3=10
www.pneus-online.fr/pneu-auto-145-80-10.html
www.oxyo-pneus.fr/taille-pneus/145-80-r10/

Pas besoin d'emmener la remorque pour équilibrer, les roues suffisent.

Tu choisirais quoi toi ? Parce tout cela c'est du chinois...

Cédric F wrote: Tu choisirais quoi toi ? Parce tout cela c'est du chinois...

Pas tout à fait, car je crois que Deli Tire, c'est plutôt indien... :whistle:
Bah, c'est ça, la mondialisation, mon gars ! :sick:

Un concessionnaire de voitures sans permis vendrait peut être des pneus ?

Cédric F wrote: Tu choisirais quoi toi ? Parce tout cela c'est du chinois...

Je l'ai dit dans mon premier message : les Falken SN807.

flebas wrote: Un truc très important quand on change les pneus, c'est de faire équilibrer les roues, ça fait une grosse différence au niveau vibrations et régularité d'usure du pneu.

Est-ce que c'est utile aussi pour des roues de 8 pouces ?

Oui !

gguillaume wrote:

flebas wrote: Un truc très important quand on change les pneus, c'est de faire équilibrer les roues, ça fait une grosse différence au niveau vibrations et régularité d'usure du pneu.

Est-ce que c'est utile aussi pour des roues de 8 pouces ?

Plus le diamètre est petit et plus c'est important.

Bon pour info j'ai fait une mise à jour de ma remorque :
- J'ai d'abord acheté des pneus neufs de 10". Cela ne se trouve pas si facilement que cela du jour au lendemain contrairement aux pneus 8. Dans une assez grande ville comme Angers avec quelques boites spécialisées dans l'automobile voire les pneumatiques, j'ai eu un énorme coup de bol d'en trouver. Les deux pneus, équilibrés, montés, cela m'a coûté 120 euros TTC. Malheureusement la boite chez qui je suis allé n'avait plus en stock la référence de Fred, les Falken. C'est une marque un peu moins bien. On verra. La prochaine fois, je commanderai sur internet en avance...
-J'ai commandé les pièces que j'avais perdues (genre le truc ou tu attaches la mise à l'eau à l'avant) chez Westmersea. Je dois dire que les mecs ont été super sympathiques pour les explications, la commande, le paiement, que cela soit par téléphone ou par mail. La livraison a juste pris un peu plus de temps que prévu (une bonne semaine).
-J'ai également commandé les roulements chez Westmersea, c'était encore ce qu'il y avait de plus simple. J'ai filé la remorque et les roulements à un vendeur de remorque à Angers pour le montage. Avec le montage et les roulements, j'en ai pour 100 euros environ.

Bref pour 250 euros, j'ai une remorque rénovée qui va me permettre de voir venir pendant quelques années. J'avais la remorque depuis décembre 2008 et je n'avais rien fait du tout depuis. Apparemment dixit le spécialistes des remorques, il étaient temps de changer les roulements.

Attention - Examinez attentivement vos remorques au format "plaques immat déportées"
Nous venons de constater avec horreur la rupture quasi totale du tube support coté gauche des barres qui permettent le déport de la plaque d'immatriculation. Vous verrez mieux sur les photos. J'attire l'attention, car si nous ne l'avions pas vu, nous aurions pu perdre tout un coté de la remorque, garde boue compris et provoquer un accident.
Il va de soi que sur ma remorque désormais, la plaque sera fixée via un support sur les aiguillots.
J'écrirai une petite bafouille, pour information, à nos amis de RS France afin qu'ils remontent l'information auprès du constructeur.

Argh ! Merci pour l'info mais surtout ne met pas ta plaque sur les aiguillots. prends plutôt une barre (bois) transversale qui s'appuie sur les échelles sur laquelle est fixée ta plaque (et ton mat si tu veux). Les aiguillots rs ne supportent pas trop la charge.