[RS 800] Vernir le mât et changer la drisse de spi

Merci
je posais cette question car certaines personnes m'ont dit que le vernis était insuffisant pour protéger un mat exposé en permanence aux UV. Qu'un mat vernis devait être mis dans sa housse après chaque sortie. Tu me rassures.

et c'est dommage de cacher un beau mat carbone

Tu as raison! Le noir te va si bien! ;rolleyes;

Avec l'uniforme noir et blanc Zhik/BSP et ce sera parfait.
Vivement qu'on interdise les Cherubs et leur looks si désagréables.

;angry; Berk!

Bonjour !

Je m'apprête également à me lancer dans le vernissage du mât de mon 800. J'ai lu attentivement les différents messages du forum et voici ce que j'ai retenu :
0) mettre le masque
1) ponçage du mât avec un papier assez fin (>120). objectif : permettre l'adhérence du vernis
2) protéger toutes les surfaces non concernées
3) appliquez ce vernis au pinceau : www.nauticexpo.fr/prod/international/pei...nce-21586-48205.html
Question : - il existe en deux tailles : 0.75L et 2.5L) --> pour 2 couches sur un mât
de RS800, le 0.75L est-il suffisant ?
- le vernis est-il bien transparent ? (j'aimerais conserver la couleur
carbone)
- je n'ai toujours pas compris l'histoire du diluant, en quoi est-il nécessaire ?
4) la première couche étant sèche, remettre une seconde couche.
Question : - doit-on re-poncer légèrement avant l'application de la seconde couche ?
5) laisser sécher.
6) C'est prêt.

Voilà, je vous remercie d'avance pour vos commentaires.

++

Il faut poncer avec du papier beaucoup plus fin, 240 ou 320. Et si tu ponces au papier à l'eau, pas besoin de masque.
Après ponçage et avant vernis, il faut essuyer le mât avec un chiffon imbibé d'acétone ou de diluant à vernis.
Pour le vernis, du PU 2 composants, International ou autre.
Avec 0.75 l, tu dois pouvoir passer une bonne dizaine de couches sur un mât de 800, ne prépares pas tout le pot !
Le diluant sert à fluidifier (si pistolet) et également ajuster le temps de séchage quand il fait chaud (les solvants s'évaporent plus vite). Ce n'est pas indispensable pour un mât.
On n'est pas obligé de poncer pour mettre la 2ème couche si on n'a pas trop attendu. Les délais mini et maxi entre deux couches dépendent de la température, c'est indiqué sur le pot.

Merci beaucoup pour ton aide flebas. Je me lance !

Moi j'utilise ça: www.map-yachting.com/PDF_FT/38FTVERNILUXPU25FR.pdf
vendu par Sicomin.
attention dans tous les cas à la température et à l'hygrométrie.
Je ne ponse jamais une surface de carbone au papier à l'eau car aprés il faut attendre quelques jours avant qu'elle ne soit sèche. Par contre j'utilise l'aspirateur et c'est bien un des seuls moments où je mets des gants pour éviter de déposer des graisses ou des cires sur les surfaces. Même si le vernis parait sec il est interdit de le manipuler sans gants propres surtout entre les deux couches. Pour les visiteurs: On regarde avec les yeux.
Attention ces produits ont une odeur certaine et doivent être utilisés audessus de 18°C (un peu dur en ce moment au moins chez moi...)

encore une petite question : le scotch de carrossier standard pour protéger les surfaces (barre de flèche,...) c'est suffisant ? il ne se déchire pas lorsque l'on désire le retirer ?

Non ça se passe trés bien. Panipwoblem

Bon,
d'abord merci à tous pour vos contributions sur ce post qui m'ont été fortes utiles!!

Je me lance :

Laurent m'avait gracieusement reverni le mat du cherub au moment de la vente. Pour une raison inconnue, le vernis s'est rapidement décollé par plaques entières du mât (idem pour son RS 800).
J'ai donc profité du WE prolongé chez papa-maman (tous contents de s'occuper du petit fils thumbsup; ) pour bricoler un peu. Mat rentré à l'abri dans le sous sol ; bateau dans le jardin.

J'ai donc décollé le vernis par plaques en grattant avec un petit couteau de peintre, puis suivi ttes les recommandations de ce post. A priori, c'est OK pour le mât. Et que c'est joli

J'ai voulu en profiter pour vernir les tubes de carbones des échelles et du safran, qui, va savoir pourquoi (l'esprit tordu des amateurs de carbone) n'ont pas été peints, mais vernis (et je pense jamais revernies depuis la construction). J'ai donc un peu poncé, vernis... MAIS voila, la nuit est passé par là et la rosée a un peu blanchi le verni.

J'ai opté pour un ptit coup de chiffon histoire d'enlever l'eau + un léger ponçage, avant de revernir (je suis un peu pris par le temps et doit aussi refaire l'antidérapant des échelles d'ici dimanche + peintre la MAO). Quelques tâches blanchâtres sont qd même restées donc :

1/ Hormis vernir l'été, y avait il mieux a faire suite au passage de la rosée?
2/ A part le côté inesthétique, cela aura-t-il une influence sur la résistance du vernis?

Si je devais ne vernir que l'été je ne ferai pas grand chose. Non tu peux vernir jusqu'à 16 °C sans problème. Le temps de prise est un peu plus long si tu ne changes rien aux dosages. C'est l'intéret d'un bicomposant polyurethane que tu doses en fonction de la température. Par contre l'humidité n'est pas la bien venue. Le coté inesthétique des points blancs ce n'est pas grave. Ce qui est le plus domage c'est que partout où il y a des points blancs le vernis ne tiend pas. Tu devines le reste!!!

J'ai fait revernir mon mât il y a 6 mois et je suis un peu déçu du résultat. C'est plus fragile que le vernis d'un mât neuf et le moindre frottement d'une drisse, d'une voile, fini par le fragiliser. Petite plaque qui se décroche, apparition de points blancs d'humidité qui heurtent mon côté maniaque.
Je me demande néanmoins si le fait de l'avoir fait au pistolet a été une bonne chose. Sur le mode d'emploi, cela n'est pas conseillé contrairement à d'autres vernis de la même marque. De plus, je pense que la personne qui l'a fait n'a pas attendu assez entre les couches. Cela peut-il jouer ?

Cédric F wrote: De plus, je pense que la personne qui l'a fait n'a pas attendu assez entre les couches. Cela peut-il jouer ?

en général, ne pas trop attendre entre les couches est plutot une bonne pratique de vernissage.
tu peux meme vernir "à l"amoureuse" : attendre que la première couche soit juste poisseuse au toucher (je vous laisse apprécier la métaphore...)
Si tu attends trop longtemps, tu dois alors egrenner le vernis (leger poncage) pour assurer une bonne adherence/cohésion entre les couches.

sur les petites plaques qui se détachent, on peut l'expliquer par un poncage insuffisant et donc un défaut d'adherence entre le support et le vernis, et/ou un nombre de couche de vernis insuffisant.

les points blancs : vernissage dans une atmosphère humide.

OK, merci pour les réponses... Je prie pour que cela tienne le plus longtemps possible donc, et je recommence l'année prochaine si besoin

J'ai vu le post hier (ainsi que la question que Cedric m'avait posé Vendredi sur le sujet)
En rentrant, je suis donc passé à Frontignan pour discuter avec le gars de Neocomposite qui a réparé et reverni mon mat.

Il confirme les info. de Fred Lebas sur le verni à utiliser.
Pour l'application :

> Utilisation d'un verni bi-composant sur base Polyurétane
> Utilisation d'un pistolet (plus joli finish) mais pas impératif.
> Trois couches successives
> Séchage complet entre les couches
> Ponçage après couche 1 et 2, au papier grain 180

Selon lui, le verni qu'il utilise charge bien et donc peut remplir facilement la granulosité créé par le ponçage.
Le séchage permet d'obtenir une bonne tension du verni
Le ponçage entre couche permet une bonne accroche des couches et d'éviter le pelage.
Ca fait 10 ans qu'il verni ainsi espar et avirons carbone (sa spécialité) sans souci.

Je vous mettrai les références produits dès qu'il me les enverra (colle pour les ralingues et verni pour le mat).

Donc celui qui me l'a fait a plutôt utilisé la méthode amoureuse. Il faudra que cela soir refait avec la méthode du chantier ou rémi est allé.
Enfin vous ne m'en voudrez pas si en la matière j'aimerais avoir l'avis d'Henri Grateau

Cédric F wrote: Enfin vous ne m'en voudrez pas si en la matière j'aimerais avoir l'avis d'Henri Grateau

Ca nous intéresse aussi thumbsup; , tiens nous au courant

Bonjour,
Je vais refaire le vernis de mon mât début avril et ne l'ayant encore jamais fait je commence à me renseigner.
j'ai lu les différents post sur le sujet et j'ai donc à peu prêt toutes les infos sur la technique de préparation et d'application ainsi que les conditions "météo" pour le faire.
Reste plus qu'à choisir le bon vernis. Beaucoup parlent du vernis international perfection mais il en existe (au moins) 2 sortes:

PerfectionPLUS:
yachtpaintshop.fr/vernis-marin-bois-teck...perfection-plus.html
Celui-là est un vernis PU bi-composants mais à priori pour le bois, pas adapté aux constructions flexibles et pas d'infos sur la protection UV

Perfection:
yachtpaintshop.fr/laques-finitions/58-la...sant-perfection.html
Celui-là est une laque PU bi-composants aussi mais pour divers matériaux dont notamment le carbone. Bonne protection aux UV donc visiblement plus adapté. Le problème est que si je comprends bien c'est une laque de couleur alors que je voudrais garder le carbone visible.

je suis donc preneur des retours d'expériences sur les marques et sortes dans les marques de vernis/laques.

Merci.

La meilleure protection contre les UV reste le blanc....dixit les spécialiste carbone de l'aéronautique, surtout dans le Sud.

ggc wrote: La meilleure protection contre les UV reste le blanc....dixit les spécialiste carbone de l'aéronautique, surtout dans le Sud.

"C'est peut-être un détail pour vous mais pour moi ca veut dire beaucoup..." :cheer:
Plus sérieusement c'est vrai que c'est une raison un peu superficielle mais j'aimerai bien garder le carbone apparent.