Cherub à vendre

Deux bouts de Spectra entre les cadènes et le vit de mulet. Que des noeuds sans trous, et puis allez sur l'eau pour voir ce que ça change quelque chose. Si c'est positif, il faut ajouter deux poulies sur l'avant du mât, et un palan pour tirer vers le bas, et puis c'est reglable en navigation. Moins de tension = plus de cintre, moins de puissance. Plus de tension, moins de cintre, plus de puissance et moins de risque pour le mât, et accessoirement le mât droit ne fais pas baisser le capelage, et l'étai reste plus droit...

C'est une idée à creuser. Je n'y avais pas penser, mais effectivement, l'effet serait sensiblement le même, les trous en moins. Merci David d'épargner à mon pont le contact meurtrier de la perceuse !!!
Y en aurait-il parmi vous qui auraient déjà étrenné un tel système?

il semblerait que ce bateau soit à l'ancienne jauge (non élargie, sans snout)

Sweat Dream est toujours à vendre. C'est un super bateau :

Design : Death by chocolate
Construction : sandwitch carbone + verre au poid de la jauge
Description : Bateau idéal pour régater directement ou pour convertir au règles 2005. Mat carbone Angell + bome, 2 superbes spis, bonne GV+foc. Ecoute de spi et de foc en continu. Hâle bas 12:1. Double trap, mise à l'eau, taud de dessus et de dessous.
4000  ¤ (négociables car le mec est pressé ... de venir en France)
Contact : Rich Bower: Rich.Bower'at'dsl.pipex.com
Telephone : 07866 099 232

Si quelqu'un se décide il y a peut être moyen d'organiser facilement un rapatriement du bateau en France.

il semblerait que ce bateau soit à l'ancienne jauge (non élargie, sans snout)

T'es sur qu'il n'a pas été converti ?

information de Lucy :

"it is a good boat: the hull is like a bistro. It is down to weight and well sorted out but it does not have a snout and it has not been widened"

Elle doit donc avoir raison.
Ca fait donc une bonne base à convertir à la jauge 97 .
Le boulot et pas forcemment énorme surtout pour le snout.
Ce qu'il faut probablement voir c'est que du coup le foc ne doit pas être trés grand (point d'etai reculé).

Si nous n'avons pas de béquille, c'est parceque nous n'en avons pas vu l'utilité(au moins au moment de la fabrication). Mais on commence progressivement à réacastiller notre fire. On avait tendance à s'ennuyer dessus, d'ou la mise en place du spi asy, qui nous a vraiment redonner beaucoup de plaisir. Je ne sais pas si l'accastillage suplémentaire va faire de meme...d'où mon interet croissant pour le cherub.

Photos de sweet dream qui a un mat impressionnant !

Il est super propre visiblement (j'ai les photos en enorme).

Il serait facile à elargir vu les ailes plates sur les côtés et particularité pour un cherub, il a des drisses (crime de lèse majesté).

Des nouvelles de Mango Jam qui est toujours à vendre si une offre sérieuse est faite. En effet Gavin l'a retiré de la vente car il a estimé qu'il avait dépassé la deadline lui permettant de construire un nouveau bateau pour le national 2005.

Aprés quelques discussions, il serait prêt à le lacher pour 7500 ¤ avec 1 seul jeu de voiles :
Remorque combi mise à l'eau/route
bome, 2 tangons, 1 mat.
Une dérive, 1 safran + 1 safran à T-foil
1 jeu complet de voiles jauge 2005.

Bref un beau bateau dans un superbe état.

J'ai ete plus rapide que guytoon

Un nouveau cherub a vendre depuis l'angleterre:

Whaam

2539 Whaam (Hotdog) Year built : around 1979 Construction : wooden hull with carbon floor and kevlar fordeck

Discription : 1990 rules rig with 1 1990 kite (training) and 1 97 kite from norwegan blue/ red, just had a new mast fitted and new tiller extention and some patched up paint. It has some new ropes and is in very good condition, great first cherub (it has been for so many people us included) we havnt done many events but we were seen at 2005 final fling. were looking for something around £700 but any offers around that will be considred!! also we cannot deliver due to the fact that nither of us can dirve, yet!!

we are not sure if whaam is relly is for sale yet but if your intrested contact ither

Edward Higham- me_bkagen6@hotmail.com- 01179652555(home most days)

or

Francis Screech- Francis_screech@cabot.ac.uk- 01179574639(home after 5:30)

Date posted : 20 Dec 2005

un petit peu plus d'info là

ouaip mais t'as pas mis de photo

Je ne conseillerais aps d'acheter ce bateau sans savoir exactement de quoi il retourne.
C'est un vieux monsieur qui a pris cher.
Il est a mon avis inadaptable à la nouvelle jauge.

oui mais je mets pas des photos "out of date" moi Il est jaune maintenant
Et il y a vachement de photos sur le lien.

Il n'est pas tres cher et me semble bien pour s'essayer.
moi il me plait!
oups pardon David! moi elle me plait

J'ai envoyé un mail aux proprios.
dès que j'ai plus d'infos je les mets ici.

oui mais je mets pas des photos "out of date" moi  Il est jaune maintenant

C'est vrai :-X Je le savais en plus.
Pour le prix c'est vrai que tu ne t'aventures pas trop loin. Dans la mesure ou tu ne cherche pas un grand grément ca peut le faire.

Sweet dream est toujours à vendre. C'est toujours un super bateau, super propre avec juste ce qu'il faut de bricolage si on veut l'optimiser.
Il est en Solde puisque le propriétaire doit quitter la Grande bretagne dans 2 semaines.

Faire vos offres.

Si j'avais pas déjà cassé mon cochon cette semaine, j'aurais bien fait un tour outre atlantique.

Le bateau est à mon avis excellent pour rester à l'ancienne jauge (hauteur de mat, bateau certainement très propre...).

Vu le prix de vente proposer (il y a quelques semaines) le bateau me semblait cher pour etre transformé : pas de voile jauge 2005, quid du mat raccourci, + 500 £ pour la remorque etc.

Ci dessous le descriptif que le propriétaire m'avait envoyé :

"Hello!

3 photos of the boat to help with descriptions!

I think it was built in 1996 just before the 97 rules. However it then underwent a major refit in either 2000 or 2001... I have owned it since early 2003 and in reality sailed it very little due to other commitments in life. The mast and boom are something to be amazed by. Made professionally by Roger Angell of Angell Boats. The lower spreaders are a strange shape due to them originally being at the wrong deflection this however does give the boat a fair amount of character, and something for dinghy magazine to contemplate for about 5 minutes before asking about the technology used and the added advantages of dove shaped spreaders! kite sheets are a glorious invention of one continuous loop of rope onto which is sewn another short section and then looped onto that a tail to tie the kite on with thus allowing it to flop round the forestay far more easily than any big bobbles or knots. The kicker could also be turned into one continuous string, though I have not had time to do this, and survive by tying the 2 tails together.
there are toes straps fore and aft for those days when trapezing is unnecessary, and for the days when its a bit more lively twin trapeze and the ultimately long tiller extension which you can cut to a length to suit, its probably a little on the long side, but does make it possible for the crew to steer from the trapeze when I need to have a rest!
The boat has 2 kites, both the same size, one slightly fuller than the other, but both the same size overall. both of which have a many seasons left in them as I have cared for them quite well, and never left them stuffed in their bags.
the jib is of good condition too, and the main is fine as well. however the main does have a hole in it beside the cherub logo caused by the upper spreaders (on an exceedingly windy return from the Solent in a force 6) which have not been altered though this doesn't matter in a normal amount of breeze.

The boat has a high aspect rig, which makes it exceedingly quick over flat water inland, and has proved to be extremely fun to sail on the sea as well. She comes with both over and under covers, which is unusual for a cherub, especially when they are in as good condition as these with care they could last another few seasons! The boat itself was built to weight, and when re weighed at the nationals this year was just about heavy enough to class as a cherub (possibly with the added rainwater that had collected in the bow overnight, but I wasn't there at the time!) this makes her a great boat to contemplate converting in the future as it would be possible to do it without turning her into a battleship! Obviously the price reflects the imperfections in the boat, as well as the many positive features that she has, including the halyards that mean you don't have to roll the boat over just to put the sails up, and you can launch just like any other boat without getting to wet before you start from the launching trolley. There is a double trailer available to go with the boat for an additional £500, but otherwise sweet dreams is for sale for £2600.

If you want to come and see the boat on either of the next 2 Sundays please let me know, but as I work in the entertainment industry I don't currently know when I am and am not working thereafter, though that should get sorted relatively soon ( I hope!) . I will almost certainly be in Birmingham between the 26th and 31st of December. The boat is based in the west midlands at a small sailing club near the NEC easy access from the M42, but I'm based in London!

Hope to speak soon!

Rich Bower

"

Déjà la question de la remorque double, tu l'achetes, tu la ramènes en France et tout de suite tu as 10 acheteurs à 1200 ¤ ce qui te permettra de t'acheter une westmersea complête.
Pour l'adaptation, il y a les ailes et le nez.
Pour les ailes il s'agit de rajouter un bout de sandwitch de 10 cm sur les côtés ce qui aidé d'un connaisseur ne devrait pas être trop dur. Il n'y a pas besoin de déplacer les cadenes. Le mat n'est pas à réduire car il y a une tolérance sur la jauge.
Pour le snout, ce n'est pas non plus énorme et cela est fortement documenté sur le site Cherub. Cela pourrait être également l'occasion de rallonger le tangon lors du rachat d'un spi de 21 m².
C'est clair que la jauge Cherub est majoritairement tournée vers les gens qui aime et veulent bricoler. En partant de principe il y a moyen de choper une trés bonne base de travail pour 3000 ¤...

Il était proposer à plus de 4500 ¤ avec remorque.

3000 ¤, ca change completement la donne

Il était a 2500 £ sans remorque et le type doit s'en séparer en urgence et il répond maintenant à any sensible offer.
A mon avis pour 2000 £ (3000 ¤) tu as le bateau à toi.

D'ici quelques mois je pense que Lolo et moi on aura monté un atelier de restauration et construction de Cherub à Brunoy (91).

A priori Sweet dream était sorti de mes plans, si quelqu'un est interessé, il faut y aller

A priori Sweet dream était sorti de mes plans, si quelqu'un est interessé, il faut y aller

Et quels sont donc tes plans ?