Cherub à vendre

Sweat Dream est toujours à vendre. C'est un super bateau :

Design : Death by chocolate
Construction : sandwitch carbone + verre au poid de la jauge
Description : Bateau idéal pour régater directement ou pour convertir au règles 2005. Mat carbone Angell + bome, 2 superbes spis, bonne GV+foc. Ecoute de spi et de foc en continu. Hâle bas 12:1. Double trap, mise à l'eau, taud de dessus et de dessous.
4000 ¤ (négociables car le mec est pressé ... de venir en France)
Contact : Rich Bower: Rich.Bower'at'dsl.pipex.com
Telephone : 07866 099 232

Si quelqu'un se décide il y a peut être moyen d'organiser facilement un rapatriement du bateau en France.

La ca devient limite enervant...

Si quelqu'un se décide il y a peut être moyen d'organiser facilement un rapatriement du bateau en France.

Je suis à Londres à Nöel. La boule dérrière la voiture est libre pour l'instant si vous ne faites pas faire trop de détours....

La ca devient limite enervant...

Bah non , on essaye de présenter un maximum de possibilités et de faciliter les choses pour une classe qui interesse du monde et qu'on sent proche du décollage en France :-*.

Ludovic Collin est au courant? Je le verrai bien craquer pour un ch..., et ce sera probablement avant moi! Si ca deserte comme ca, la classe fire va etre obligée d'organiser un national jeune!!!

Ludovic Collin est au courant? Je le verrai bien craquer pour un ch..., et ce sera probablement avant moi! Si ca deserte comme ca, la classe fire va etre obligée d'organiser un national jeune!!!

Je suis au courant, je passe la moitié de mes pauses café sur Breizh Skiff.... (et je bois bcp de café !)

Evidemment c'est très tentant ! Il faut que j'essaie un Cherub rapidement pour voir çà de plus près, d'autant plus que des projets de constructions amateurs semblent se profiler autour de Brest...

Et puis je n'achèterai rien avoir d'avoir essayé le SR800 e t le i14, puis éventuellement le moth int.

Yvan, quand est-ce que tu viens faire le national Fire avec ton spi asy ?
Cet été c'est sur le lac de Biscarosse...

Encore un qui va quitter le côté obscur(antiste) de la voile légère pour rejoindre le bon côté de la force ... Faites lui essayer rapidement ce qu'il demande

le côté obscur(antiste) de la voile légère

Je sais qui est Dark Vador....

Encore un qui va quitter le côté obscur(antiste) de la voile légère pour rejoindre le bon côté de la force ...

Je ne serai jamais Jedi, mais je veux bien essayer maître

Toujours pas de national cette année :'(

Pour ceux qui connaissent un peu le côté Britannique du Channel, savez vous s'il y a des gréements de la défunte jauge cherub 12,5 m² d'occas ? mât, voiles,...
pour débuter c'est plus sage, je fabriquerai la coque pour aller dessous.

merci.
Ronan.

En passant par la classe anglaise, ce doit être une formalité ! David (clique sur son nom pour trouver son profil et lui envoyer un MP...) pourra sans doute t'aider dans ta démarche, car il est inscrit sur la mailing list des Cherubs anglais et maîtrise à peu près la langue... :

Fréd.

ok, merci,
EN effet, je ne maitrise pas trop leur charabia, j'ai du vivre la tragédie de Trafalgar dans une autre vie et y'a de la rancune...

Ou alors, je dessinais des bateaux au lieu d'écouter en cours....

c'est plutôt ça...

Est ce que l'ancienne jauge acceptait les mats en carbone? Si oui, il doit y avoir moyen d'en trouver pour pas trop chere, si vous voyez où je veux en venir....

Bah oui bien sur l'ancienne jauge acceptait le mat carbone car aucun matériau est limité.
Par contre je suis assez pessimiste quant au fait de trouver un mat dans la mesure ou un des avantages du carbone est de pouvoir être travaillés, les mats ont souvent étés rallongés
Pour les voiles il y a plus d'espoir.
Je vais néanmois poster une annonce sur leur site.

Merci!!! En faite, nous avons un sacré poteau sur notre cagette, et en plus, celui ci commence à montrer des coups de fatigue. Quant à changer, au temps passer au carbone. (du point de vue de la jauge on est plus à ca pret...). De mémoire, je crois que le mat fait 6.8m, sa doit correspondre à un mat de cherub à un stick pret. Et puis, le mat ne sera que la 1ere étape, il ne restera plus qu'à acheter le bateau

Yvan, quand est-ce que tu viens faire le national Fire avec ton spi asy ?
Cet été c'est sur le lac de Biscarosse...

Bon, en relisant mon message d'hier je découvre une ambiguité :
Je n'essaye pas de faire venir Yvan au National Fireball (encore que...) mais surtout de faire voir son spi asy à la flotte de régatiers...

Peut-on dire que j'essaye d'éclairer le côté obscur ?

Merci!!! En faite, nous avons un sacré poteau sur notre cagette, et en plus, celui ci commence à montrer des coups de fatigue.

Est-ce que le fait de ne pas avoir mis de béquille en est la raison (je crois avoir vu sur les photos de votre bateau que vous n'en aviez pas)? J'ai envie de supprimer la béquille de mât sur mon Fire mais je me dis que si tout le monde en a une il doit bien y avoir une raison... Alors, indispensable ou simple coquetterie de compétiteurs maniaques des réglages qui en jettent mais qui servent à rien?

Alors, indispensable ou simple coquetterie de compétiteurs maniaques des réglages qui en jettent mais qui servent à rien?

Que néni !!! La cale de mât (la béquille) est très importante pour régler le cintre du mât entre le pied et les barres de flèches. C'est tout le creux du bas de la GV (donc là où il y a le plus de toile) que tu règles ainsi (en plus des autres réglages, bien sûr !).
Sur les skiffs, on retrouve souvent ce réglage par la tension des "lowers", ces petits haubans qui servent également d'étambrai la plupart du temps.
Mais sur ce point particulier et pour le Fire', Cadre t'en dirait plus que moi...

Fréd.

Pourtant je me rappelle avoir lu un article sur des anglais (encore eux) qui gagnaient sans avoir de béquille. Ils compensaient en réglant les barres de flèches.
En fait, j'ai pas envie de faire des trous dans mon pont tout beau tout neuf que je vernis avec amour :'(. J'aimerais quand même avoir un avis de ceux qui n'en utilisent pas avant de percer...