[VENDU] 14 pieds International - FRA1534 - 5000€

Hello,

Je mets en vente Carbon Catapult, mon I14 construit par Ovington Boats en 2008 sur design "Pickled Egg" (Une évolution proche du MK11).
Evidemment pour un I14 le bateau est full carbone, prêt à régater avec mât, bôme et tangon carbone, safran équipé d'un foil de dernière génération (changé en 2016) et dérive carbone.
Le plan de pont a été optimisé et simplifié avec l’aide de Maître Boris, gréement dormant et courant changés récemment.
2 jeux de voiles complets dont 1 en bon état et 1 pour entrainement, 2 autres spis.
Vendu avec remorque & mise à l'eau combinée, tauds de dessus et dessous, housses de mat, de dérive et safran.
Le bateau est visible en région Parisienne, plus de photos sur demande. 5000€
julien.antier@breizhskiff.com ou par tel: 06.45.87.86.49

Le prix au m² de voile est imbattable.
Un autre 14' en vue, ou changement de programme ?

flebas wrote: Un autre 14' en vue, ou changement de programme ?

14's are forever!

Plus que jamais on reste en I14 avec Boris!
Nouveau bateau en vue pour le printemps prochain...

Le rapport qualité/prix est impressionnant pour un bateau tout carbone de ce niveau de technicité. En moth c'est le double...
Quand on voit le prix des pièces c'est une véritable affaire.
Par contre il faut en être conscient à l'achat car cela aura probablement un impact sur les couts d'entretiens et puis bien se rendre compte que dans le cas d'une classe à restriction tout évolue rapidement et il y a rarement de recettes toutes faites ce qui demande un investissement en temps (et intellectuel) plus important que dans le cas de monotypes.

Deous wrote: Le rapport qualité/prix est impressionnant pour un bateau tout carbone de ce niveau de technicité. En moth c'est le double...
Quand on voit le prix des pièces c'est une véritable affaire.
Par contre il faut en être conscient à l'achat car cela aura probablement un impact sur les couts d'entretiens et puis bien se rendre compte que dans le cas d'une classe à restriction tout évolue rapidement et il y a rarement de recettes toutes faites ce qui demande un investissement en temps (et intellectuel) plus important que dans le cas de monotypes.

C'est Thierry III qui devrait être intéressé avec son gabarit et sa connaissance Carbone.

C’est clair que d’acheter un I14, ça demande un peu d’investissement en temps et en argent pour le maintenir: les tensions et charges sont assez élevées pour un bateau de cette taille, donc il faut changer régulièrement les poulies/cordages avant que ça ne coince au pire moment sur l’eau.

Après sur ce bateau en particulier il n’y a pas spécialement besoin d’avoir des compétences dans le carbone, avec Boris on l’a grandement simplifié et surtout fiabilisé.
Le bateau sera de plus vendu avec les conseils qui vont bien pour ne pas tout casser au début...

Up!

Le bateau est toujours là pour le moment: rien de concret mais des contacts avec nos amis Allemands et même Anglais! (Ça serait délicieusement savoureux d'aller vendre un i14 à un Anglais....)

Vu la période de l'année et le contexte, rien d'anormal...

Julien A. wrote: Up!

Le bateau est toujours là pour le moment: rien de concret mais des contacts avec nos amis Allemands et même Anglais! (Ça serait délicieusement savoureux d'aller vendre un i14 à un Anglais....)

Vu la période de l'année et le contexte, rien d'anormal...

Bateau trop rapide pour un français...

Hello!
Un petit up pour dire que le bateau est toujours là avec une baisse de prix!

Vendu!
Et voilà, Carbon Catapult va grossir la flotte de I14 dans le nord de l'Allemagne (Kiel) où ils sont environ 40 bateaux à régater régulièrement....

Les Allemands ont tellement siphonnés le marché Anglais de l'occasion qu'ils se tournent maintenant vers nous!

Bon maintenant on a plus de bateau pour la fin de saison et notamment Carnac... :angry:

Il y a pas un 800 qui traîne dans un coin pour finir la saison?

bah c'est franchement une option envisagée jusqu'à la livraison du nouveau jouet....

J'ai eu des news du nouveau propriétaire du 1534, malheureusement ça va moins bien marcher maintenant.... 
 

On n'a pas la permission d accéder à cette page

Philippe G wrote:

On n'a pas la permission d accéder à cette page

 

Ah oui, corrigé...

Julien A. wrote:

J'ai eu des news du nouveau propriétaire du 1534, malheureusement ça va moins bien marcher maintenant.... 

Allez ...pense au nouveau bateau qui est en route .... ! 

Bigre!

Qu’est ce qui est arrivé?

Le gars me dit qu'il s'est pris un refus de priorité sur sa première régate de I14 en Allemagne...
Vu comme le bateau est costaud, la violence du choc nécessaire pour aller découper la coque et le pont de la sorte je dirais qu'il s'est pris un autre I14 descendant pleine balle sous spi et qui a tapé à la perpendiculaire....

Il s'est meme pris la derive, l'etrave a du se poser dessus...un si beau canot!