voilà
il sera en jaune avec un pont blanc avec le même double safran (précurseur) et sa quille relevable.
14m2 de voiles
rating du Laser II inbattable au Der


il portera le nom de Pomuchel (cabillaud en patois danzigois) d'après la première canote de la famille

rating du Laser II inbattable au Der


Allez => Chiche

lemott écrit:

voilà
il sera en blanc avec le même double safran (précurseur) et sa quille relevable.
14m2 de voiles
rating du Laser II inbattable au Der


il portera le nom de Pomuchel (cabillaud en patois danzigois) d'après la première canote de la famille

Quille relevable?? Ce n'est donc plus un dériveur... Donc pas admissible au Der...

Plaisanterie à part joli canote! (De même pour le premier canote familial!)

Alexandre écrit:

rating du Laser II inbattable au Der


Allez => Chiche

par peur il partira plutôt sur la Ruhr au lac de Kemnade, car le Flying Sailor qu'on y a emmené (voir photo de week-end) est mou comme un bateau gonflable: on l'appelle d'ailleurs Plastikente (canard en plastique).

kemnadersee.de/der-see/kemnader-see/

Mais cette fois, le bateau sera plus cher que la place de 185€ à l'année (bien fermée). 250€ avec remorque de route et le ct de 35€ en supplément.

Thierry écrit:

lemott écrit:

voilà
il sera en blanc avec le même double safran (précurseur) et sa quille relevable.
14m2 de voiles
rating du Laser II inbattable au Der


il portera le nom de Pomuchel (cabillaud en patois danzigois) d'après la première canote de la famille

Quille relevable?? Ce n'est donc plus un dériveur... Donc pas admissible au Der...

Plaisanterie à part joli canote! (De même pour le premier canote familial!)

le Pomuchel ancien est bien sûr un dory fait avec des planches de coffrage,

mais l'autre qu'est-ce donc?????

Bateau du musée des curiosités, aussi appelé "dead end design museum".

David Henshall appelait ça le "DNA cul-de-sac" comme le concept du HC16

La écrit:

L'inclinaison de la derive est surprenantes !
Un 485 modernisé ?

tout est surprenant sur ce bateau, la quille de 45kg, l'inclinaison de celle-ci, le double safran, le pont enlevable (dû à au mode de production industriel), le système de hale-bas, une sorte de L "tient-bas" au lieu d'un pousse-bas (je vous ferai des photos).

Pour le modèle:
Je pense quasiment invendu en France

plus long qu'un 485 mais la forme tulipé lui ressemble
la coque a moins de V que sur le 485 je crois

probablement pas de la même époque
il s'agirait de /1971/1972 pour l'OFNI en question

Et pas de spi ?

Fréd écrit:

Et pas de spi ?

Si, mais déjà que cela relève du miracle que les proprios aient trouvé le sac à voiles...................
après inspection dudit sac je pourrai te dire s'il y en a

mais en général, il y avait un spi classique
conception fin des années 60 oblige

personne pour le modèle?

allez, je vous donne un indice: les Pays-Bas

Une variante de Windy ?

flebas écrit:

Une variante de Windy ?

Non. Mais bonne idée. La même largeur, mais le Windy est plus long.

Il y en a qui disent que c'est copié sur le cinquo.

lemott écrit:

Il y en a qui disent que c'est copié sur le cinquo.

assez d'accord avec ça... forme des caissons... tulipage....

gaston64 écrit:

lemott écrit:

Il y en a qui disent que c'est copié sur le cinquo.

assez d'accord avec ça... forme des caissons... tulipage....

Et le modèle??????

Y a t-il encore des connaisseurs d'idées farfelues sur ce forum?

Autre indice:
Mode de production industriel de dépot: 2 énormes moules, injection de mousse....

Cela a dû inspirer Finot pour l'Albatros..........

Ça ressemble à de la Topper -Touch ..

Autre indice: c'est le petit frère sauvage du Sailhorse.

Un design précurseur comme votre Wizz

La écrit:

Seamustang ?

Excellent.

C'est un Sailhorse Glider dessin de Tom Manders de 1970 propablement. 300 exemplaires environ.

Je vous mettrais le test de 21/72 dans la revue "Yacht"

Le Sailhorse étant le grand frère (Style Efsix/ Squib), dessin de 1969 (ou plus tôt) construit à partir de 1970 et toujours construit de nos jours.

Pour le pont cabrio:

www.tjapko.dds.nl/seahorseglider/Glider/SeahorseGlider212.pdf

Pour le spi et le hale-bas inox en L (giekneerhouder):

www.tjapko.dds.nl/seahorseglider/Glider/SeahorseGlider043.pdf

Le bébé est enfin arrivé:

D'abord l'équipement cabriolet ))

La vue de la coque.............

un cockpit de skiff avant l'heure.............

avec un cul d'Imoca............

et la bombe qui va avec.....

Enfin gréé.
Après le démontage d'une construction, sorte de caisson avant et rebouchage (gain de 17kg!)
on a enfin un pieds de mât fixé

avant et après
une construction en mousse extrudé et contreplaqué tout directement sortie du bricomarché
gain de poids: 16,9kg plus la flotte...........qu'on y a épongée