guytoon écrit:

Le seul bémol est que ce bateau a été construit très très léger et a pris cher ces dernières années. Il a beaucoup cassé.

Un Cherub quoi.... :-X ;D

j'ai toute une série de photos de détails de 2006 si tu veux;ces photos ont été prises par Christophe quand il est allé cherché Norvegian blue

Ok thomas, merci pour l'info.
En gros, naviguer régulièrement avec ce bateau veux aussi dire passer beaucoup de temps à le réparer! Si jamais tu t'en souviens qu'à t'il cassé?
En soit le bricolage ne me dérange pas du tout, mais s'il faut passer plus de temps à réparer qu'à naviguer ça ne m'intéresse pas trop... :-/

Tout à fait d'accord.

Salut les Cherubbistes de la belle France!

Il y a un question d'un Cherubbist de l'Ecosse nom de Neil Cardno, sur le forum des Cherubbistes de Grand Bretagne:

www.sailingsource.com/cherub/forum/index.php/topic,390.msg7257.html#msg7257

Neil a regarde l'etape a la coque d'Evey Hammond.

Il demande si elle marche, et aussi quelle est l'experience de faire de la voile avec cette chose?

Tous les cherubbistes de Grand Bretagne voudraient aimer d'ecouter a vous au cet subject aussi.

On peut mettre un description ici ou a 'uk-cherub' SVP.

Merci, de London sans bruit d'avions.

Will

Bonjour les Cherubistes UK


L'idée première était de faire un bateau de brise , partant du postulat que le cherub aura toujours du mal dans le petit temps.

Je suis arrivé à un bateau étroit, bau reculé,franc bord avant élevé.
les surfaces ont été minimisé pour réduire le poids.
Construction en cp 3mm pour les bordés et le fonds, pont(dans le cockpit en 5mm)avec un bibiais carbone de 160 gr;cloison en sandwich

la longuuer du redan est dicté par la jauge (bouchains de 2 m continu);après quelques études hydro, la configuration à 2 redans semblait intéressante dans le petit temps car le foil et le déplacement de l'équipier dégageait complétement le 2° redan.

Le poids du bateau en conf de jauge est 50 kg ...
Pas de pb de structure et le bateau est plus raide qu'halo.

Premiers essai dans la brise et le clapot à Piriac, le bateau passaient super bien .

Nav au Der dans le petit temps impossible de virer , bateau très long à relancer.
A partir de 8 knt, gros bruit sous la coque. Et impossible de dépasser les 14 knt.

Donc on a décider de couper les redans pour revenir à une configuration classique....

j'avais aussi imaginer des prises d'air sur le pont par l'intermédiaire de tuyaux coniques pour envoyer de l'air sous pression ....

Bref on en conclut que le bateau n'a pas assez de puissance/traine trop d'eau pour passer la phase critique de 12-14 knt.
Les discussions avec archis et coureurs au large vont en ce sens

configuration de départ

Merci. Quelle domage!

Certains se posaient la question de la jauge et de l'autorisation d'une telle configuration, pour un Cherub. Will, confirmes-tu que le principe du redan n'est pas interdit ?
Et vive l'Eurostar !

Si le coin (jauge?) est >=2 metres de longeur avant le 'redan' , c'est bon. (Comme ce bateau, je pense)

Si ce n'est pas le situation, ce n'est pas moi qui decide.

Je dis 'definitivement, peut-etre' sur ce subjet!

Il faut tu demande ce question de Tom Kiddle et Phil Alderson a www.uk-cherub.org.

Pas de pb , la longueur avant faisait bien plus de 2 m.

Le gâteau a peine sorti du four, on le mange!!!! alors l(envoyer en UK...................

merde , ça va encore plombé le rating..........

Il est superbe ce bateau. Limite hors jauge

Cédric F écrit:

yachtsandyachting.com/news/?article=155995

Non ce n'est pas possible... Les Anglais n'ont décidément aucun jugement esthétique... ;D

c'est vrai les jaguards les mg etc... c'est tres moche; mais bon si tu decides que les cherubs c'est moche alors tous les gens se connectant sur ce site sont obligés de le penser aussi sous peine de passer pour des fauteurs de trouble.
sinon j'ai meme pas trouvé de photo du bateau sur dans l'article.

Une photo du cherub en question.
thumbsup; thumbsup; thumbsup;

http://www.uk-cherub.org/lib/exe/fetch.php/boats/3208-20100825b.jpg?cache=

c'était pas le 3210?

thomas écrit:

Le gâteau a peine sorti du four, on le mange!!!! alors l(envoyer en UK...................

Il y en avait quelques uns bien drôle, celui là reste le plus marrant :

razcaillou écrit:

Une photo du cherub en question.

Et une autre :


+ d'autres photos du Dinghy show

olivier L écrit:

thomas écrit:

Le gâteau a peine sorti du four, on le mange!!!! alors l(envoyer en UK...................

Il y en avait quelques uns bien drôle, celui là reste le plus marrant :

ce qui est formidable avec les cherubs c'est qu'on reconnait tout de suite le bateau sur le gateau (anciennement connu comme "oops"). Chaque cherubiste est unique et son bateau aussi