Transat Jacques Vabre

Et c'est Tim qui est en tête : c'est une heureuse surprise dans la mesure où (mais peut être que je me trompe) Soldini n'a jamais donné l'impression d'être un fou furieux de la régate mais plutôt un courreur au large tranquille... Voilà la preuve que la course open s'internationnalise.

Bon, on va chambrer un peu : c'est pas une année pour les Suisses...

... effectivement :

A noter qu'en 50 pieds mono c'est Strorage Tek qui est en tête.

Régis Guillemot (le cousin de l'autre..) a en fait racheté le bateau du trés regretté Jean Marie Arthaud. Il s'agit d'un 40 pieds construit de main de maître par Arthaud et ralongé d'une jupe afin de le faire rentrer dans la jauge 50 pieds. Ce bateau avait déjà remporté le Rhum en classe III. Ici il devance même des 60 pieds comme Adecco et Loire Atlantique...

En gros, si j'ai bien compris:
- Sergio Tacchini au NW parie sur une adonnante,
- Belgacom au SE parie sur des conditions locales favorables près du Cap Finisterre,
- le gros de la flotte joue la prudence sur l'orthodromie...

Cédric, toi qui parlais de tactique, qu'est-ce que tu en penses?!

(A noter que Belgacom passe en tête au point de midi )

Sur le plan tactique je n'ai pas encore bien regardé ! :

Sinon juste une remarque qui me déplait sur un plan éthique : Jean-Yves Chauve est le médécin attitré de la Course au large. On sait tout ce qu'il a apporté à la voile en terme de médécine et à quel point le personnage est devenu une référence, la référence en matière de médécine pour les courreurs au large. Sa chronique sur le site de la course est toujours intéressante mais :
Je trouve dommage qu'apparaisse au moins une fois dans chaque chronique le nom d'un grand laboratoire pharmaceutique allemand... Certes c'est de la pub institutionnelle qui ne porte pas sur les médicaments, très réglementée en France (c'était même un casse tête quand j'étais dans l'industrie pharmaceutique), mais bon... j'aimerais connaître le contrat qui le lie à ce labo...

Je me suis fait la même remarque...

Banque Covefi est reparti aprés avoir son rail d'écoute de GV.... 400 milles de retard sur le premier..

Va falloir mettre du charbon!!

Belgacom en tête ce soir devant Banque Pop et Groupama.. A noter Gitana 8é à 40 milles (pour Nico...)

En mono, Ecover et Virbac en remettent un ecouche et distance leurs poursuivant SILL de 100 Milles

Première casse en multi: TIM abandonne sur fissuration du bras arrière, se prolongeant sur la coque centrale...

Autrement Belgacom en tête devant Groupama et Banque Pop

En mono, Ecover, Virbac, Sill... Sill reviens un petit peu au faveur de la bascule, mais reste à plus de 80 Milles

Ça bouge pas mal aujourd'hui:
En mono Virbac passe en tête devant Ecover et Sill...
Stamm abandonne sur blessure

En multi
Groupama en tête, devant Belgacom et Sergio Tacchini.
Arrêts au stand pour Gitana (Bastaque, Banque Pop (safran babord) Bonduelle (safan central)

Vas y avoir du monde à Madère!!

Les frères Ravussin ont encore eu des soucis: après le rail de grand voile, ils ont cassé ses lattes cette nuit, mais heureusement, ça y est, c'est réparé. C'est pas comme ça qui vont recoller au reste de la flotte...

Sur Foncia, ils ont déchiré la trinquette, donc arrêt à Madère...

Finalement, c'est vraiment pas solide les multis!

Virbac creuse l'écart sur Sill (plusde 100 Milles) et Ecover (handicapé par des pb de voile: plus de spi)

En multi Groupama, Tacchini, Géant et Belgacom font le trou sur le reste de la flotte.

Manque de rôdage pour Ecover... malheureusement, du coup, on ne sait toujours pas ce qu'il vaut vraiment au portant!

Pour les 4 multis de tête, le suspense reste entier: le chemin est encore long jusqu'à Bahia...

Elle est chouette cette course... Je trouve qu'on en parle pas beaucoup, et qu'elle a beaucoup moins de retentissement que le Rhum.....

Sasn doute parce qu'elle n'est pas en solitaire... Et peut-être aussi parce qu'elle n'a jamais été marqué par des drames... (Tant mieux!!!!)

Oui, elle est sympa, cette course.
remarque, j'ai été frappé par le nombre d'équipages qui la considèrent un peu comme un entraînement pour Vendée Globe!

A propos, on a des nouvelles de Vendée Globe? Ca se fera, ou pas?

Pas de nouvelles du Vendée Globe, mais j'imagine mal cette course disparaitre...

Peut-être que Tracy Edwards va la racheter.. ou plutôt en organiser une autre qui partira d'Angleterre!!

Très brève interview de Michel DESJOYAUX mercredi sur France2 lors du JT ; voilà ce que ça a donné :
"Nos objectifs ne sont plus les mêmes ; il ne s'agit pas d'obtenir des résultats particuliers, mais d'arriver sans casse, entiers. Les résultats seront là où ils ne le seront pas"

Elle est chouette cette course... Je trouve qu'on en parle pas beaucoup, et qu'elle a beaucoup moins de retentissement que le Rhum.....

Sasn doute parce qu'elle n'est pas en solitaire... Et peut-être aussi parce qu'elle n'a jamais été marqué par des drames... (Tant mieux!!!!)

Pas marquée par des drames ??? ???
Peux-tu me rappeler durant qu'elle course Paul Vatine à disparu lors de son chavirage avec Jean Maurel!



Gaël

En ce qui concerne le Vendée Globe, le département est très motivé pour le racheter Vendée Globe :

Le Conseil général de Vendée sur le coup
28 octobre 2003 - Sporever France

Le Conseil général de Vendée a annoncé, par le biais de son président Philippe de Villiers, qu'il souhaiterait racheter le Vendée Globe. Philippe Jeantot, l'organiasteur de la course, est en effet secoué par des problèmes judiciaires. En créant une Société d'économie mixte (SEM), le Conseil général détiendrait ainsi plus de la moitié du capital de la course autour du monde en solitaire.

A propos, je vous tape ce qu'il y avait écrit dans le dernier Figaro Magazine sur la Transat Jacques Vabre:

"Ils sont (enfin) partis ! Avec près de trois jours de retard, les multicoques de la Transat Jacques Vabre ont fini par prendre la mer mercredi matin au Havre, alors que leurs petits copains en monocoques, au large du Portugal, essuyaient déjà leur deuxième coup de tabac. Cette 1ère semaine de course dira si le report, dû aux conditions météorologiques, était justifié ou si ces fantastiques F1 des mers souffrent d'un mal plus profond: l'inaptitude à traverser l'Océan. Un an jour pour jour après la "déroute du rhum", qui avait envoyé quinze des dix-huit multicoques au tapis, les Cammas, Gautier, Desjoyeaux et autres Coville, en cinglant droit vers Salvador de Bahia, au Brésil, connaissent tous l'enjeu: la survie de la catégorie."

Qu'est-ce que vous en pensez? Il va loin cet article, non?