b14/l4k/iso

Fred ne va pas me contredire, c'est aussi un bon poids pour le I14.
mais comme JB, je pence que c'est plus un poids pour un B14 que pour un L4K thumbsup;

Pour les occasions de B14 en angleterre va sur le site B14 UK : Marketplace UK

Le_marquis écrit:

Fred ne va pas me contredire, c'est aussi un bon poids pour le I14.
mais comme JB, je pence que c'est plus un poids pour un B14 que pour un L4K thumbsup;

ils sont comment vos mats de B14 ?
bas alu/haut composite comme en forty ?
tout carbone ?

Deux génération navigue dans la class B14 :
- les ancien et plus fabriqué : bas alu/haut composite comme en forty
- Les nouveau : tout carbone

La class B14 francaise n'a que des mats alu, et les anglais ont l'air d'être bien enmerdé avec leurs mats carbone

YLR écrit:

Le_marquis écrit:

Fred ne va pas me contredire, c'est aussi un bon poids pour le I14.
mais comme JB, je pence que c'est plus un poids pour un B14 que pour un L4K thumbsup;

ils sont comment vos mats de B14 ?
bas alu/haut composite comme en forty ?
tout carbone ?

Les "anciens" (majorité de la flotte) 1/3 haut en fibre et bas en alu
les "nouveaux" = tout carbone (les anglais cherchent encore l'avantage et surtout semblent voir venir les emmerdes avec l'age...

Si c'est pas un équipage synchro ça!

~ jB ~ écrit:

Si c'est pas un équipage synchro ça!

oui, vraiment magnifique, j'en pleure !

vous comptez remporter le trophée BSP une deuxieme année de suite ? thumbsup;

~ jB ~ écrit:

Si c'est pas un équipage synchro ça!

Synchro mais qui ne communique pas ;evil; ;evil; ;evil;

Le_marquis écrit:

Fred ne va pas me contredire, c'est aussi un bon poids pour le I14.

T'as d'viné, Walter ! Même si ça peut être un peu rude quand le vent monte vraiment, c'est un poids idéal pour le 14' en 8 et 20 noeuds ! Le marché de l'occas' entre 2 et 3 000 € n'est pas aussi bon en ce moment qu'il a pu l'être il y a un à deux ans, mais, avec la chute de la livre, on arrive quand même à trouver des très belles opportunités. L'avantage du 14', c'est la solidité des bateaux et tous les extras qui vont généralement avec, notamment les nombreux jeux de voiles !
Et ça serait cool de ne plus être seul ou presque aux régates BSP de Bretagne... thumbsup;

Fred écrit:

T'as d'viné, Walter ! Même si ça peut être un peu rude quand le vent monte vraiment, c'est un poids idéal pour le 14' en 8 et 20 noeuds ! Le marché de l'occas' entre 2 et 3 000 € n'est pas aussi bon en ce moment qu'il a pu l'être il y a un à deux ans, mais, avec la chute de la livre, on arrive quand même à trouver des très belles opportunités. L'avantage du 14', c'est la solidité des bateaux et tous les extras qui vont généralement avec, notamment les nombreux jeux de voiles !
Et ça serait cool de ne plus être seul ou presque aux régates BSP de Bretagne... thumbsup;

On en revient à cette question, Mais où sont les I14 français ?
encore heureux que fred et phil sont là pour nous rappeler à quoi ressemble ce magnifique bateau thumbsup;

Le_marquis écrit:

Je vois en effet que cela te laisse sans voix ! ;rolleyes;

Le_marquis écrit:

On en revient à cette question, Mais où sont les I14 français ?
encore heureux que fred et phil sont là pour nous rappeler à quoi ressemble ce magnifique bateau thumbsup;

il se recueillent sur la tombe du defunt rating I14.

toutes mes condoléances ...RIP

"nouveau rating m'a tuer" :_( :_( :_(

A quand le tour du cherub ?

C'est vrai que l'ancien 14 pieds de la team double Y de Carnac qui a été vendu a l'automne aurait bien convenu au programme des Vannetais glénanais.

Ben écrit:

A quand le tour du cherub ?

ca vient, patience Ben !

J'arrive un peu arpès la bataille, mais vu le poids de l'équipage, et comme il a une expérience en Cata (donc réaction vive), je crois que le L4K n'est pas le bon choix.
J'ai navigué en L4K à 165 kg, par force 2/3, et nous étions apparement un peu lourds. En revanche, si c'est pour sortir à force 4/5 et balancer la sauce, un L4K pourrait aller.

Pour un temps "normal", le L 5000 semblerait plus adapté, mais attention, il ne faut pas vouloir le sortir de temps en temps avec une copine de 45 kg.

athos5 écrit:

le L 5000 semblerait plus adapté, mais attention, il ne faut pas vouloir le sortir de temps en temps avec une copine de 45 kg.

Bien sûr que si, du moment que les conditions de vent le permettre, bien sûr. Mais l'histoire montre, avec au moins deux exemples significatifs sur Breizhskiff, que le Laser 5000 est bien adapté à une pratique en couple, sans pour autant que la dame soit dans le gabarit "lanceuse de poids"...

Fréd écrit:

athos5 écrit:

le L 5000 semblerait plus adapté, mais attention, il ne faut pas vouloir le sortir de temps en temps avec une copine de 45 kg.

Bien sûr que si, du moment que les conditions de vent le permettre, bien sûr. Mais l'histoire montre, avec au moins deux exemples significatifs sur Breizhskiff, que le Laser 5000 est bien adapté à une pratique en couple, sans pour autant que la dame soit dans le gabarit "lanceuse de poids"...

Attention à ce que vous dite Christine écoute d'une oreille

Le_marquis écrit:

Fréd écrit:

athos5 écrit:

le L 5000 semblerait plus adapté, mais attention, il ne faut pas vouloir le sortir de temps en temps avec une copine de 45 kg.

Bien sûr que si, du moment que les conditions de vent le permettre, bien sûr. Mais l'histoire montre, avec au moins deux exemples significatifs sur Breizhskiff, que le Laser 5000 est bien adapté à une pratique en couple, sans pour autant que la dame soit dans le gabarit "lanceuse de poids"...

Attention à ce que vous dite Christine écoute d'une oreille

Oups ! de toute façon, 45 kg, c'est trop maigre.
=> c'est bien cela qu'il fallait dire ?

bon finalement notre recherche semble partir vers un I14 ou B14 pour le moment...

Le voyage chez les britons se rapproche