Rating du RS600

Je suis maintenant propriétaire du RS600 970 je récupere le bateau dans quelques semaines.
cet apres midi j'ai essaye un 29er et j'ai vraiment ete bluffer par l'engin. sauf erreur le rating du RS600 et inferieur à celui du 29er : faut il comprendre que le RS est plus rapide ou plus efficace sur un parcours de regatte. Est ce que les PRO du site peuvent faire quelques commentaires.
Merci d'avance

Personne ici n'a suffisament navigué sur des régates interséries ou il y avait simultanément suffisament de rs600 et de 29er pour avoir un point de vue le plus objectif(niveau), mais aussi le plus complet(conditions et expériences).

En plus de la subjectivité due à la quantité de bateaux et donc du niveau des naviguants s'ajoute le fait que les deux bateaux n'ont pas du tout le même programme de performance.

La validité des ratings dépend donc selon moi par ordre d'importance des conditions de vent, de la configuration du parcours(court-long-porte-bord de largue-...) et enfin des conditions de mer.

C'est plutot sur la discussion de ces conditions et des performances relatives des bateaux précités qu'il est intéressant de parler, meme sans avoir un niveau olympique.

En ce qui concerne le rs600, j'aurais tendance que par rapport à la flotte et donc son rating:

Vent faible: mauvais à moyen
Vent moyen: bon
Vent fort: dépends trop du niveau pour juger à mon niveau

Configuration longue: mauvais (trop de portant d'un coup favorise les spis)
Configuration porte intermédiaire(rare): avantagé
Configuration bord de dégagement(losange tradi, rare): avantagé

Mer plate: pas d'avis
Vagues courtes: on peut en profiter au portant et on coupe bien au près, mais peu d'inertie.Je dirais un peu avantagé
Houle: pas d'avis

Voila mon avis, mais pas de pro.

Encore une abération des ratings RYA/FFV : en effet en RYA/FFV, le rating du 600 est à 920 alors que le 29er est à 924. Celui du 4000 à 908 en RYA/FFV. En rating HISC, le rating du 29er est à 888, le rating du 4000 à 891 et le rating du 600 à 893.
Au moins les ratings HISC ont remis les bateaux dans le bon ordre en terme de vitesse théorique... Désolé, j'enfonce le clou.

Ceci dit, le rating du 600 me parait de toutes les manières très difficile à sauver pour peu que le temps de course au portant soit assez long : l'absence de spi gêne ! Mais au près, un 600 très bien mené va vite très vite. Le problème c'est de bien le mener. Apparemment les meilleurs RS 600 qui régatent à HISC savent le faire marcher.

A la veille d'Hourtin, je me permets de poster le tableau fait par Alain et qui clarifiait très bien les choses.

OK merci pour le rating. Dans l'article sur le rs600 on voit une chaussette de spi sur quelques photos. Est ce que je peux avoir des informations sur son installation et sa taille...
Merci d'avance

gil

C'est un spi que Gilles Gras avait installé sur mon rs600 quand il était sien.

Je l'ai vendu à Benoit Frottier qui navigue à Lyon. Gilles Gras m'avait donné un guide du style de celui proposé sur ce site concernant le bateau sans spi. Malheureusement, je ne le retrouve plus. ( déménagement mons-nantes-bruxelles) mais je suis sur de ne pas l'avoir perdu.

Pour les dimensions, il faut donc soit demander les mesures à Benoit, soit faire appel à la mémoire de Gilles Gras.

Félicitation pour ton acquisition.

Si tu viens sur le lac, on peut évaluer les différences, visiblement l’iso et le RS600 ont presque le même rating HISC. :o

Salut Gil,
Félicitations pour ton acquisition !
Effectivement, j'ai pas mal "tanné" Lardon pour avoir la notice de montage du spi pour le 600,
qu'il m'a aimablement cédé ...
Ses dernières explications m'ont bien éclairci,
mais malheureusement je ne les ai pas encore mises en oeuvre ce Week-End ...
Le froid est arrivé d'un coup, avec un fort vent du nord, à Lyon.
Du ce fait, je n'ai pas touché au bateau (d'autres "urgences" m'ont accaparé).

J'espère avoir un peu de temps en fin de mois pour essayer le montage complet,
au vu des nouvelles indications de Gilles "Lardon".

J'ai un peu l'angoisse de percer mon magnifique bateau (748, ex-André)
pour poser un taquet coinceur, pour l'instant la coque ne prend pas une goutte d'eau !
(sauf la fois où j'avais oublié de visser le nable ... )
Gilles (MaitRS), si tu lis ce post, où peut-on poser ce taquet coinceur (drisse de spi),
sans risque d'arrachement ? Faut-il prendre quelque précaution ?

Quoiqu'il en soit, dès ce ça fonctionne, je donnerai un avis sur le résultat ...
Enfin s'il fait trop froid, j'attendrai le printemps !

Gil, j'espère qu'on aura l'occasion de naviguer ensemble, prochainement !
(si tu veux monter à Lyon, il y a une régate saucisson la semaine prochaine)

Sur le côté tribord du puit de dérive avec un petit pontet avant pour guider la drisse. Tu tapotte sur le puit avec un objet dur pour trouver une zone renforcée. Plus loin vers l'arrière du puit, il te faut aussi un essemble pontet /ressort /poulie pour envoyer la chose dans n'importe quelle position (ce qui est souvent le cas...) tout le reste est fixé à l'accastillage existant. La difficulté principale est le gréément tournant qui a une facheuse tendance à agripper le spi...il faut dfonc trouver le bon angle pour l'affalage.
bon courage pour le trou, tu ne regrèteras pas .
Gilles

Salut Gilles

Quel spi as tu utilisé? l'absence de bout dehors est elle genante lors des enpannages?

Merci d'avance

gil

c'est quoi une regate saucisson

un spi de 14 m carré fait par mon voilier de l'époque qui navigue en f18 . Avec un peu de pratique, pas de problème si tu garde ton spi bordé quand tu lance l'empanage et que tu largue la gv au passage dans le cockpit . tu reprends tes réglages une fois sous l'autre amure.
Attends toi tout de même à de très nombreux bains, la carène n'est pas prévue pour ce genre de jeu et LDC n'a pas développé le 600concept avec spi car c'était trop instable...mais ils envoyais 16 m carrés avec un tangon (que tu peux parfaitement bricoler toi-même en reportant l'étai à l'extrémité du tangon.)
si tu as d'autres questions n'hésite pas à m'appeler au tel 06 11 49 74 55)

c'est quoi une regate saucisson

Une regate où tu gagnes un saucisson

Une régate dans laquelle nous naviguons comme des saucissons... C'est-à-dire à peu près toutes les régates auxquelles nous participons ! :

ça à l'air cool comme régate. Etablissons une liste et cochons nous, cochons nous ........

Une régate dans laquelle nous naviguons comme des saucissons... C'est-à-dire à peu près toutes les régates auxquelles nous participons ! :

En bref un grand pique nique collectif pendant lequel l'activité principale est le bateau.

Est ce que Lardon pourrait nous faire quelques photos des différents taquets...
C'est de la curiosité car mon bateau n'est pas encore en france.
Je suis trés intéressé par la régate saucisson, je viendrai l'année prochaine.
Encore une question, dois je immatriculer le bateau en france et qu'elles sont les demarches?
A+ gil

Encore une question, dois je immatriculer le bateau en france et qu'elles sont les demarches?

Il y a pas mal de sujets sur ca.

Mon avis est que tu t'en tapes à part si ton assurance le demande.

Et dans ce cas là, change d'assureur, c'est plus simple

Assureur ou pas cette immatriculation est obligatoire, gratuite et pas difficile à obtenir.. Ceci dit on peut s'en foutre....

et pas difficile à obtenir..

Ah ah ah, très drôle!!!! Pour avoir essayé, ca peut devenir Kafkaïen!!!