Virer dans la brise

Apparemment, les meilleurs profitent du fait qu'on peut anguler la dérive sur le RS 700. La dérive est maintenant complètement angulée vers l'arrière des 12-15 noeuds de vent. Au tout début, ils angulaient la dérive uniquement dans le baston.

Et comment cette dérive s'angule-elle ?

c'est très simple : il y a deux sandows : un qui tire sur l'arrière de la dérive pour la maintenir droite dans le puit et un autre qui tire sur l'avant de la dérive pour l'incliner vers l'arrière. J'ai toujours naviguer avec la dérive droite sauf dans le très gros baston.

J'ai toujours navigué avec la dérive droite, la pencher en arrière doit supprimer un peu de tendance au lof en sortie de virement et le fait de détendre la chute en blindant le cunningham doit aussi restreindre cette tendance.
Faudra essayer.

Pour le hale-bas, plus on prend de cunningham, plus le hale-bas est facile à souquer, mais de toutes façon, même si tu reprends beaucoup de hale-bas, la compression sur le mât fera ouvrir la chute plus tôt.
Je suppose qu'il faut reprendre le hale-bas pour redonner une forme à la voile et que de toutes façons, on ne le reprendra jamais assez pour retendre complètement la chute.

j'ai tendance à penser que si les meilleurs naviguent avec la dérive inclinée dès 12-15 noeuds de vent ça doit valoir le coup d'essayer.
Même si de mon côté les virements passent de mieux en mieux en RS 700, je me dis que sur une régate gagner quelques secondes sur l'ensemble d'un virement ne pourra être que bénéfique.
On verra s'il y a du vent ce week-end ce que cela donne en terme de ressenti à défaut de comparer avec un autre RS 700.

Samedi, j'ai essayé de naviguer avec la dérive complètement angulée puisqu'il y avait plus de 15 noeuds de vent. Si les meilleurs Anglais le font ça doit être bien. Résultat : le bateau vire beaucoup plus facilement, beaucoup plus facilement. Il est plus facile faire marcher également. La régulation de l'ensemble se fait plus facilement... Par contre, je fais un cap de merde par rapport au 800 alors que ça se valait avant...
Deux possibilités donc : garder cette dérive inclinée à partir de 15 noeuds pour l'apport énorme sur les virements et compenser la perte de cap par une quête beaucoup plus importante que celle actuelle...
Ou alors revenir au réglages qui allaient pas trop mal avant, c'est à dire dérive droite et quête actuelle et continuer à travailler le virement ???

Et n'aurais-tu pas moyen d'anguler la dérive juste avant le virement ?

bah non.. On est en skiff pas en 505

Alain, tu nous parles de ta technique de virement dans la brise mais peux-tu développer au sujet de l'empannage STP ???

www.breizhskiff.com/galerie/displayimage.php?album=99&pos=6

J'attendais ce type de remarque sur cette photo. Alain sur cet empannage qui s'est très bien terminé a été impérial, comme d'habitude. Seul le spi est passé ainsi que le foc, ils ont fait 200 ou 300 m en ciseaux puis comme c'était la fin du bord de portant ils ont avalé le spi et sont repartis au près sans problème. L'expérience ...

Pour ne pa backer la dessus et tenir en ciseaux avec l'air qu'il y avait moi je dis respect à monsieur Cadre !

Exactement.

J'attendais ce type de remarque sur cette photo.

Il y a des perches que je ne peux m'empécher de saisir... :
Ce qui ne change rien à ce que je pense de monsieur (messieurs) Cadre
D'ailleurs personne ne sait ce que j'en pense

arrêter arrêter
voila l'histoire:
pour empanner il faut être a la vitesse max, donc je n'empanne jamais au moment ou la risée me touche, j'attends que le bateau ai accélérer.
seulement la il n'y avait plus que 20 mètres d'eau devant le bateau quand la risée m'a touché, j'ai donc abattu mais la GV, bien sur, n'a pas voulu passer toute seule.
il aurait fallu la faire passer a la main, genre empannage de dériveur classique et je n'ai pas osé, pour plusieurs raisons:
il y avait entre 28 et 30 noeuds dans cette bouffe.
je naviguai depuis 5 minutes avec mon équipier.
je n'ai jamais essayé cette manoeuvre avec un skiff et cela aurait certainement finit en désallage, d'ailleurs on en était pas loin.