Modifications 29er

Sur la page facebook d'Ovington les photos des modifications du plan de pont du 29er.
www.facebook.com/OvingtonBoats/posts/1103168789731630
Bien de voir ces constructeurs de monotype faire évoluer leur bateau dans le temps car même si le 29er est un bateau fabuleux, il n'était pas non plus absolument parfait comme tout bateau.

A noter aussi que Ovington lance un nouveau modèle de Yole OK.

Ils ont viré les horribles tubes en alu pas anodisés.

flebas wrote: Ils ont viré les horribles tubes en alu pas anodisés.

Oui les cale-pieds sont dorénavant intégrés dans le moule du plan de pont. Ils ont également revu très légèrement le puit de dérive et la cassette de safran pour une meilleure adaptation au appendices en fibre. Plus deux ou trois autres détails.

Avec les quelques changements de ces derniers mois on peut donc considérer que Julian pense que le marché du 29er est arrivé à maturité et donc qu'il est temps de faire des modifications pour le rebooster un peu et rentrer dans une vraie logique de renouvellement. A n'en pas douter viendront les voiles puis le mât... quand le 29er supplantera le 420 qui risque de prendre assez cher si le 470 est éjecté des JO.

D'ailleurs 420 et 470 expérimentent mât carbone et même voile mylar à corne, j'ai vu passer ça sur facebook. Assez ridicule...

www.facebook.com/420uniquafrance/posts/1200258550063315
www.facebook.com/470olympicsailing/posts/10154642329844301

azerty wrote:

Emilien wrote: D'ailleurs 420 et 470 expérimentent mât carbone et même voile mylar à corne, j'ai vu passer ça sur facebook. Assez ridicule...

www.facebook.com/420uniquafrance/posts/1200258550063315
www.facebook.com/470olympicsailing/posts/10154642329844301

devraient lui ajouter des échelles aussi et un asymétrique
le passage au 470 mixte serait bien plus révolutionnaire.

Pour le 420 je ne savais pas merci de l'info Emilien.
Pour le 470, le lobbying est en train de se mettre en place et, depuis que le Star n'est plus olympique, les plus forts au petit jeu de l'influence, ce sont bien les 470. Ils sont bien montés au créneau depuis que le CIO a mis la pression sur World Sailing. Ils ont aussi le soutien du Japon.

Effectivement le passage au 470 mixte serait bien plus révolutionnaire. Cela avait été déjà proposé il y a quelques années mais la classe 470 se sentait assez forte pour tout faire pour la refuser. Là ils sont quand même en sursis et si les choses tournent mal pour eux en novembre à Barcelone alors ils lâcheront peut être un peu de lest. N'oublions jamais que l'arrivée du mixte au JO dont plus personne ne conteste le succès a été le fruit d'un compromis pour pouvoir faire revenir le cata au JO.

azerty wrote:

Emilien wrote: D'ailleurs 420 et 470 expérimentent mât carbone et même voile mylar à corne, j'ai vu passer ça sur facebook. Assez ridicule...

www.facebook.com/420uniquafrance/posts/1200258550063315
www.facebook.com/470olympicsailing/posts/10154642329844301

devraient lui ajouter des échelles aussi et un asymétrique
le passage au 470 mixte serait bien plus révolutionnaire.

Mais le Laser 4000 existe déjà.... :whistle:

Emilien wrote: D'ailleurs 420 et 470 expérimentent mât carbone et même voile mylar à corne, j'ai vu passer ça sur facebook. Assez ridicule...

www.facebook.com/420uniquafrance/posts/1200258550063315
www.facebook.com/470olympicsailing/posts/10154642329844301

La corne est toute petite. Pour l'avoir expérimenté en Fireball (sans changement de forme), le passage au laminé est plutôt positif, avec un surcoût modéré et une durée de vie compétitive bien plus longue.
Par contre le mât carbone est une connerie. Techniquement c'est vachement bien, mais ça coûte super cher et ça change tellement les performances et le comportement du bateau que c'est un passage obligé pour rester compétitif, et ça impose le changement de voiles, qui auront une coupe différente avec le mât carbone.
A 5000 € le ticket d'entrée, ça peut marcher pour couler l'activité amateur en 470, et pour le 420 ,c'est cool de voir un mât carbone alors qu'il y a toujours des filoirs pour le foc à 1 m de l'axe du bateau.