Skiff solitaire petit budget : le 600 ?

Bonjour à tous,
Que pensez-vous du RS600 pour découvrir le skiff solitaire à petit budget ?
Dans l'idéal il y aurait le 700, en rêve il y aurait le Musto, et en accessible (au moins financièrement) il y a le 600... est-ce une bonne idée ?

Le projet :
- Commencer le skiff et progresser pour acquérir la maîtrise d'un solitaire avec trap
- Nav plaisir solo ou en petit groupe si possible + [régates locales & Breizhskiff] suivant les dispo
- Sûrement basé en Loire Atlantique

Le profil :
- 1m90, 90kg
- Habitable et cata, régates en Laser ces dernières années, quelques navs en twenty au compteur
- Pas peur se baigner, planche à voile et surtout surf l'hiver

Quelques interrogations :

* D'après ce que je comprends sur le site de RS, la construction du 600 a été arrêtée, dans l'idée que le 700 prenait le relais j'imagine.
Comment se fait le remplacement de l'accastillage spécifique au bateau ?
Qui sont les revendeurs de voiles ? (pas vu de lien ni sur le site de RS, ni sur celui de la classe, peut être pas assez cherché)

* La classe a l'air encore relativement active outre manche avec de nombreuses occasions et un petit nombre de participants sur les régates. Pensez-vous que cela va tenir et qu'il sera possible de revendre le bateau dans quelques années ? ou bien que ceux qui aiment régater sont en train de liquider la flotte pour passer à autre chose ?

* Le modèle classique est-il adaptable 600FF ou bien est-ce un constructeur différent et une même carène ? En lisant les posts précédents ça ne me paraissait pas clair. C'est pas le projet de départ mais si le bateau peut permettre d'essayer la nav sur foil c'est un plus par les temps qui courent

* Quid de la "légendaire" un instabilité du 600 pour quelqu'un qui prend déjà ses marques en twenty ?

* Avec qui régate le 600 en terme de rating ? en gros il est entre les skiffs lents et les solitaires plus rapides ?

Merci d'avance pour vos conseils éclairés

Marie

Bienvenu à toi,

Je laisse les gens connaissant le bateau te répondre précisément, tes interrogations sont effectivement très très pertinentes.
Malheureusement, il y a eu hélas pas mal de turnover dans les skiff solo, et les moins chers sont souvent ceux qui sont en voie d'extinction.
Mais ce sont des bateaux je crois bien construit, et si tu les achètes à bon prix, tu ne devrais pas trop perdre à terme, le jour où tu passera sur un modèle plus récent.
De toute façon en France on navigue généralement en IND (intersérie), donc même s'il y a peu de bateau de ta série, tu t'amuseras toujours bien sur nos régates.

Pour les rating : C'est ICI

(Plus le chiffre rating est bas plus çà va vite, le coefficient temps sur temps = 1 / Rating, est utilisé pour diviser le temps réel et obtenir ainsi le temps compensé).
Le RS600 (905) cours quasiment en temps réel avec les Laser 4000 et 29er (900), des séries bien fournies sur nos régates.

Bonne chance et à bientôt sur l'eau

Merci pour les infos

Juste une petite précision : ce n'est pas pour moi mais pour mon ami.
Je suis devenue récemment l'heureuse propriétaire d'un 29er, c'est pas pour changer tout de suite !

Marie R wrote: Que pensez-vous du RS600 pour découvrir le skiff solitaire à petit budget ?
Dans l'idéal il y aurait le 700, en rêve il y aurait le Musto, et en accessible (au moins financièrement) il y a le 600... est-ce une bonne idée ?

Oui.

D'après ce que je comprends sur le site de RS, la construction du 600 a été arrêtée, dans l'idée que le 700 prenait le relais j'imagine.
Comment se fait le remplacement de l'accastillage spécifique au bateau ?

On peut trouver des pièces détachées chez RS et chez The Boatyard at Beer qui a repris la fabrication du RS600 et la vente des pièces.

* La classe a l'air encore relativement active outre manche avec de nombreuses occasions et un petit nombre de participants sur les régates. Pensez-vous que cela va tenir et qu'il sera possible de revendre le bateau dans quelques années ? ou bien que ceux qui aiment régater sont en train de liquider la flotte pour passer à autre chose ?

En France le RS600 est un bateau de transition, ceux qui l'achètent le gardent en général quelques années et passent à autre chose, soit dans le même genre avec un spi (RS700, Musto), soit à quelque chose de plus sage.

* Le modèle classique est-il adaptable 600FF ou bien est-ce un constructeur différent et une même carène ? En lisant les posts précédents ça ne me paraissait pas clair. C'est pas le projet de départ mais si le bateau peut permettre d'essayer la nav sur foil c'est un plus par les temps qui courent

Les modèles classiques sont adaptables en FF. Le constructueur du kit foils (Full Force Boats) a construit une dizaine de coques en carbone.

* Quid de la "légendaire" un instabilité du 600 pour quelqu'un qui prend déjà ses marques en twenty ?

Certaines réputations ne sont pas usurpées.

* Avec qui régate le 600 en terme de rating ? en gros il est entre les skiffs lents et les solitaires plus rapides ?

Ça régate théoriquement presque en temps réel avec un 29er, mais il y a du boulot avant de faire naviguer le bateau à son potentiel.

Marie R wrote: Juste une petite précision : ce n'est pas pour moi mais pour mon ami.

On a cru, un moment, que tu avais pris des hormones de croissance doublées d'anabolisants !!! :whistle:

A mon avis Fred a donné tous les éléments à avoir. Je rajouterais néanmoins plusieurs petites choses.
Découvrir le skiff solo avec le RS600 ce n'est pas forcément la meilleure des choses (instabilité) mais pourtant je suis d'accord avec Fred. A une époque il n'y avait que cela ou le Contender pour découvrir la navigation au trapèze en solo. Si tu prépares donc bien ton ami en lui expliquant qu'il risque de nager au début et qu'il ne se décourage pas il passera de très bonnes années en RS600. J'en connais beaucoup qui ont commencé le skiff solo par ce bateau et en garde un souvenir ému.

Pour les pièces détachées du RS600, je n'ai aucune inquiétude pour cela. D'une part, un peu comme un constructeur automobile, il me semble qu'un fabricant de dériveurs doit pouvoir fournir les pièces pendant au moins 10 ans après l'arrêt de la fabrication du bateau. Hors la production du RS600, et les droits qui s'y rattachent, se poursuit. Ensuite à part le mât, la bôme, les échelles et la voile, il n'y a pas grand chose de spécifique sur le RS600. Safran, dérive, et tout le reste se retrouve encore sur les bateaux de la gamme RS. Enfin pour bien connaître les gens de chez RS, je peux vous assurer qu'ils ont une très forte dimension sentimentale. Le RS600 c'est le bateau avec lequel tout a commencé et même s'il n'est plus au catalogue, il sera toujours "surveillé" par le boss de chez RS Sailing.

Sur l'activité en Angleterre, il ne faut pas se mentir, elle est très légère mais il reste quelques passionnés de ce bateau. La reprise du RS600 et du RS300 par le the boatyard at beer pourra peut être générer quelque chose autour de ces solitaires un peu radicaux. Dans tous les cas, les deux classes vont continuer de bénéficier du travail fait par la classe RS. Bref je ne m'inquiéterais pas trop pour la revente dans quelques années : de plus le prix du bateau est déjà assez bas et il ne tombera plus beaucoup.

Sur le rating, effectivement il faut du temps pour arriver à sauver son rating qui j'en conviens est très élitiste. Mais c'est possible et on n'achète pas un bateau pour son rating... Surtout un RS600 !

Merci à tous !
On va voir un RS600 ce weekend, on vous tient au courant

Et voilà le travail : le numéro 807 déménage de Pornichet à Mazerolles, son nouveau parc à bateau.
Une chance d'avoir trouvé aussi vite, aussi proche et aussi adapté !

Vernissage (du mât) ce weekend puis essais les weekends suivants :cheer:
Première sortie "publique" à Carnac début septembre si le temps le permet....

Pour le rating, la question était "avec qui on navigue en général sur les régates ?" plutôt que "est-ce qu'on peut faire des bonnes places en étant mauvais ? grâce à un rating avantageux "

Sur le RS600 le conseil primordial pour moi est :
si tu hésites à prendre le ris alors c'est qu'il faut le prendre...

Ludovic Collin wrote: Sur le RS600 le conseil primordial pour moi est :
si tu hésites à prendre le ris alors c'est qu'il faut le prendre...

+1

Marie R wrote: Pour le rating, la question était "avec qui on navigue en général sur les régates ?" plutôt que "est-ce qu'on peut faire des bonnes places en étant mauvais ? grâce à un rating avantageux "

www.ffvoile.fr/ffv/web/pratique/Listing/...ngs.asp?Id=Deriveurs

Iso, 29er, 4000,

RS400, RS500, 470, DOne si un peu dans le dur...

Marie R wrote: Pour le rating, la question était "avec qui on navigue en général sur les régates ?" plutôt que "est-ce qu'on peut faire des bonnes places en étant mauvais ? grâce à un rating avantageux "

Face à des tradis le rating est dur à sauver, surtout si on dessale trois fois par manche :sick:

Bonjour à tous,

merci pour vos conseils, voici une petite photo de ma première nav, 4 à 6 kts de vent, plan d'eau plat, idéal pour découvrir la bête !

Dans l'article sur "rs600 tuning guide", il est conseillé de bien reprendre le halbas dans l'empannage, pour quel raison ? cela facilite le passage de la chute ? cela retient la bôme pour pas qu'elle "claque" dans le hauban ?

A bientôt, j'espère pouvoir participer prochainement a une breizhskiff :cheer:

Mazerolles c'est ça ? Bon choix pour la prise en main du bateau. Bravo pour ton nouveau bateau et à bientôt sur une régate ou au Pouliguen

Oui, Mazerolles !

je suis l'auteur de cet article. De mémoire, c'était il y a longtemps, ça facilite le passage de la gv, elle passe toute seule et elle peut même fassayer si tu as vraiment de la vitesse. c'est surtout vrai quand il y a du vent (>15nds)

amuse toi bien avec ce super bateau mais "expect some punishments" comme dit l'autre.

gael A wrote: Dans l'article sur "rs600 tuning guide", il est conseillé de bien reprendre le halbas dans l'empannage, pour quel raison ? cela facilite le passage de la chute ? cela retient la bôme pour pas qu'elle "claque" dans le hauban ?

Si le hale-bas est trop relâché, la voile est très vrillée et le haut de la voile va continuer à porter et va retarder le passage de la voile.

Bravo pour ton achat et bienvenue sur le forum!
Bon je n'ai jamais navigué en 600 mais j'imagine que c'est transposable au 700 entre autres.
Effectivement le hâle-bas j'ai mis du temps à comprendre son importance pour empannage mais depuis ça va beaucoup mieux.
Il faut garder la chute tendue ce qui va lui permettre de "prendre à contre" avec le vent vitesse et le mouvement de l'abattée. Du coup la gv se dégonfle et passe en douceur. Sans analyser en détail toutes les forces en présence il me semble que c'est toujours par le haut que le passage s’amorce.
Du coup si le haut de la voile vrille (manque de hâle-bas) même si en haut le vent s'annule il restera toujours de la prise dans le bas de la voile. En gros si tu es obligé de tirer sur la voile pour la faire passer c'est mort en général.
Dans la grosse brise je suis quand même obligé de l'aider à passer mais elle est dégonflé, cela ne demande aucun effort. C'est surtout que si elle est bien choquée (vent fort) il y a pas mal de chemin à faire pour traverser.

Bon par contre faut faire attention à être bien abattu sur la nouvelle amure lorsque la bôme passe parce que sinon avec la chute bien tendue c'est le départ au lof assuré de l'autre côté.

Tout un art l’empannage, faut être vraiment précis et rapide; j'ai encore des progrès à faire sur ce point mais ça vient...

Surtout bon amusement avec ton nouveau jouet et à bientôt sur l'eau j'espère!