Les bases de la navigation au près

Rémi P wrote: Le Fire dans ces conditions est un bateau absolument magnifique thumbsup;

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Pourquoi "dans ces conditions" ?

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Pour les moutons, photo prise au vent, la baie de Corio/Melbourne est abritée et le vent est offshore, et au printemps se lève rapidement et violemment ... donc on a souvent "un super billard" venté ... maintenant ptet que mes souvenirs ne sont pas parfait
Cependant ref. le gros cul en arrière plan sous GV seule arisé, qui gite pas mal.

Pour "ces conditions", j'aime le Fire par fort vent et eau assez plate.
Par contre j'avais beaucoup de mal par medium clapoteux.
Peut être la faute à ma config. mat souple.

Pour le spi tradi. ... je reste nostalgique des empannages ou çà porte tout le temps.
Pour le double trap. désolé, j'arrive pas à bien barrer au trap. , je ne sens pas le bateau, (j'ai l'impression d'être solidaire/accroché au gréement) ;rolleyes;

cadre wrote:

Yabsinthe wrote:

Rémi P wrote: Le Fire dans ces conditions est un bateau absolument magnifique thumbsup;

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il lui manque quand même un double trap et un spi asymétrique. :-X

il lui manque pas mal de choses, et c'est ce qui fait son charme !

(sur un air de "j'aurais voulu être un Fireball" )

Rémi vrote:
A Vitrolles, je me suis souvent retrouvé dans l'axe pile derrière Lolo ou Baptiste, et j'étais très surpris du vrillage de la GV ... et du cap médiocre.
Faire du cap avec un 49er, comment faire?
Perso, je prends pas mal de hale-bas et de cunnigham (s'il y a pas beaucoup de clapot) je régule peu et je monte dès que je sens que le bateau va prendre de la gîte (je ne navigue jamais droit), es-ce une bonne solution?
S'il y a du clapot, je relâche un peu des deux (pour plus de puissance et de vitesse) et je prends ce clapot légèrement de biais . Cela demande un bon équipier qui régule bien. Qu'en pensez-vous?