Flotteur tête de mât

Bonjour,
Nouveau et heureux propriétaire d'un Buzz, j'ai pu voir sur le site des discussions anciennes concernant la mise en place d'un baril de lessive en tête de mât avec pour effet de donner de la flotabilité à celui-ci.
Ce qui facilite grandement la mise à l'endroit du bateau, et évite le plantage contre le fond si faible profondeur.
Je voudrais savoir si il y a des alternatives aussi efficaces, mais un peu plus gracieuses?
Je cherche à soigner le style, sourire.....
Merci!
Gildas.

Un gilet de sauvetage........

Ceci étant le Buzz n'a pas une tendance trop marquée au chapeautage.....

Je voudrais savoir si il y a des alternatives aussi efficaces, mais un peu plus gracieuses?

L'efficacité dépend du volume qui est inversement proportionnelle à la grâce.
Il y a aussi des trucs gonflables : www.sailboats.co.uk/category.aspx?categoryID=4875
En invisible, il y a la mousse prise entre deux plis de tissu en haut de GV, mais c'est pas pratique pour la rouler.

sur les skiffs de Port Louis, ils ont scotché des couches de styrodur sur les deux faces des barres de fleche (18 pieds, 49er, 29er)
avez vous essayé cette solution ?

On s'en était plus ou moins inspiré sur le Croc', en entourant les barres de flèche de gaine isolante en mousse. Je ne suis pas convaincu de l'effet sur la flottabilité du mât, mais ça présente aussi l'avantage d'abimer moins la GV lorsqu'elle frotte contre les barres de flèches...

Aller très vite sur la dérive ...
C'est notre solution pour les plans d'eau peu profonds.

Ou ne pas dessaler, encore mieux et plus rapide!!
Sinon au club on prend un espèce de magnifique triangle jaune fluo fait pour les Omégas ( il y a trois ½illets pour attache les trois points.) mais sa a tendance à s'envoler vite fait (vitesse !^^ hihi)
Et le Buzz chapeaute facilement si l'équiper est au trapèze sous spi 5m derrière le bateau, et que le bateau part à l'abbatée, j'ai essayé! ^^

sur les skiffs de Port Louis, ils ont scotché des couches de styrodur sur les deux faces des barres de fleche (18 pieds, 49er, 29er)
avez vous essayé cette solution ?

Sur un Forty ça marche parce que le 2ème étage de barre de flèches est haut, mais avec un simple étage (donc placé assez bas) le brase de levier est faible et c'est pas très efficace.
Un bidon de 3 à 5 litres attaché à la drisse de GV, c'est encore le plus simple, faut juste ne pas oublier le bouchon.

Sur un Forty ça marche parce que le 2ème étage de barre de flèches est haut, mais avec un simple étage (donc placé assez bas) le brase de levier est faible et c'est pas très efficace.
Un bidon de 3 à 5 litres attaché à la drisse de GV, c'est encore le plus simple, faut juste ne pas oublier le bouchon.

gaffe à la girouette quand meme !
en attachant un bidon de facon un peu trop lache , j'avais flingué une windex toute neuve sur le FD :o :-[ :-[

gaffe à la girouette quand meme !
en attachant un bidon de facon un peu trop lache , j'avais flingué une windex toute neuve sur le FD :o :-[ :-[

pas de girouette en skiff! surtout en 49er vu le cintre du mat

Merci pour vos réponses.
Le triangle de mousse parait pas mal......, en attendant de remonter très vite sur la dérive!
Entrainement donc à prévoir

Bonjour,

Une solution est éventuellement d'injecter de la mousse dans le mat. Je voudrais le faire sur mon ISO qui a le mat plein d'eau dans le haut, normalement il devrait être vide et étanche

Quelqu'un à déjà injecté de la mousse dans le haut du mat pour faire de la flottabilité ?

Bonne journée

Oui je crois qu'il y a déjà eu des tentatives dont les résultats ont été catastrophiques si mes souvenir sont bons. Cherche sur le forum, je ne sais qui avait essayé et sur quel skiff, mais je me souviens du résultat....

Une solution est éventuellement d'injecter de la mousse dans le mat. Je voudrais le faire sur mon ISO qui a le mat plein d'eau dans le haut, normalement il devrait être vide et étanche

A éviter absolument sur un mât en alu à cause de la corrosion.

C'est bien le problème des mats d'Iso: Ils sont moussés dans le haut, ce qui les rend vraiment sensibles à la corrosion.

Le meilleur moyen de ne pas chapeauter reste encore :
sauter à l'eau sans s'accrocher au matos pour l'équipier,
et aller vite sur la dérive pour le barreur (assez facile sur un bateau sans ailes comme un buzz ou un twenty)

si le bateau commence à chapeauter (prise au vent dans les ailes, grosses vagues), l'équipier dans l'eau ajoute son poids à celui du barreur en venant se pendre à la dérive.

Pour être sorti plusieurs fois à côté des buzz du club, équipés par des débutants, je crois bien que la cause principale de leurs chapeautages quasi-systématique était qu'ils cherchaient à tout prix à éviter le contact avec l'eau, en escaladant par tous les moyens le bateau :

Bah c'est qu'elle peut être froide quand même... :
C'est aussi que c'est plus simple de monter sur la dérive d'en haut que d'en bas, sauf pour les 29er par exemple où la dérive est a fleur d'eau (Qui naviguait aujourd'hui à Mazerolles en 29er??)

Bah c'est qu'elle peut être froide quand même... :

C'est vrai, mai quand tu chapeautes, elle est aussi froide, et ça dure longtemps :...

(Qui naviguait aujourd'hui à Mazerolles en 29er??)

Deux équipages baulois, dont "coconut" sur le forum. Moi j'étais en Fireball
Conditions fatiguantes, n'est-ce pas

plus que fatiguante le vent été soutenues sur la fin surtout dans les rafale et puis les 29 er ont bien désallé il oré u besoin de flotteur surtout a mazerolles