Revernir un mât carbone

Je me disais qu'on avait déjà évoqué le sujet,
mais je n'ai rien trouvé de la sorte ...
L'hiver arrive, et malgré notre volonté de naviguer tout l'hiver,
on se rend compte que quand la glace reste épaisse tout le jour dans les tauds des bateaux,
il est finalement préférable de prendre un peu de temps pour bricoler ...

Je voudrais revernir le mât du RS600,
aussi j'ai quelques questions aux habitués du charbon :

- quel papier de verre utilise-t'on avant le vernis ?

- j'ai repéré en magasin de bricolage,
un vernis marine Polyuréthane, anti-uv, de la marque V33.
Ce produit est-il utilisable, ou faut-il rechercher un vernis spécifique chez les shipshandlers ?

- combien de couches faut-il appliquer, peut-on le faire au pinceau, ou au pistolet ?

idem questions/conseils

Tu prends n'importe quel papier de verre en 120.

Tu ponces jusqu'à avoir de la poussière noire mais ne va pas plus loin.

Je ne sais pas trop quoi utiliser pour le vernis mais effectivement celui dont tu parles a l'air bien. J'aurais tout de même tendance à utiliser du PU bi-composant.

Peint au pistolet, ce sera plus facile par contre protège bien ton atelier car tu vas en mettre partout.

Tu gratte au couteau peu éguisé tout jusqu'au carbonne (ça vient tout seul), tu finiole au papier de verre grain fin ( tu arrête quand la poussière est noire...) et tu passe 2 ou 3 couche de vernis polyuréthane mono-composant. Je ne connaîs pas le V33...bon courage.
ps: surtout pas de vernis dans la gorge!

J'ai utilisé ça cette année et rien à redire.A la fin de la saison c'est comme neuf. J'ai même prévu de laisser mon future moth couleur carbonne puisque les 4 planches de kite que j'ai faites ont aussi tenu le coup avec passage en mer en plus.( www.mapyachting.com/PDF_FT/38FTVERNILUXPU25FR.pdf )
vendu par Sicomin ( <30¤ le L)
C'est un bi composant toujours mieux que les monos.
Le vernis V33 va bien pour l'intérieur mais à l'extérieur il n'a pas fini la saison dernière.
Enlever l'ancienne couche en grattant avec une lame (lame de scie à métaux cassée) puis ponçage 120 à sec et aspirateur ou air comprimé pour nettoyer la poussière.

ps: surtout pas de vernis dans la gorge!

Même si tu recraches après ? ??? :-X

hum hum hum...

:-X

Merci pour ces conseils éclairés ... Même ceux de Fred !

Henri, où le trouve-t'on, ton produit ?
Au niveau du prix, de toutes façons, c'est comparable au V33.
(env. 13,00 ¤ le 1/2 litre)

Même si tu recraches après ? ??? :-X

Même moi, je me suis abstenu
(de toutes façons, Gilles est au travail, il n'aurait pas pu me lire :-X )

Henri, où le trouve-t'on, ton produit ?

Sicomin.fr

Si le vernis tient, c'est pas la peine de tout enlever, il suffit de dépolir et de remettre une couche ou deux (du même type).
Poncer au papier abrasif (à l'eau) grain 240 (120 c'est vraiment gros).
Vernir au polyuréthane 2 composants genre International Perfection.

tu peux enlever la poussière avec un linge imbibé d'acétonne après le ponçage. Ne pas utiliser de vernis epoxy bi... trop raide pour la souplesse du mat du 600, ça va craqueler de partout. Dernière chose , tu dépolie le vernis sec entre chaque couche avec un papier très fin et tu réenlève la poussièrre...ce sera un vrai miroir.

Ne pas utiliser de vernis epoxy bi... trop raide pour la souplesse du mat du 600, ça va craqueler de partout.

C'est une légende. Si du PU 2 composants craquèle, c'est qu'il a été mal mélangé/posé ou que la sous couche n'était pas compatible. Si on vernit directement sur le carbone/époxy, pas de problème. Ce vernis reste largement assez souple pour supporter le cintrage d'un mât. Le monocomposant n'a pas la même solidité et la même longévité.

Merci pour ces conseils éclairés ... Même ceux de Fred !

Henri, où le trouve-t'on, ton produit ?
Au niveau du prix, de toutes façons, c'est comparable au V33.
(env. 13,00 ¤ le 1/2 litre)

SICOMIN - Centre-Est
Le Cléart
01 140 Illiat
Tel : + 33 (0)4 74 24 05 90
Fax : + 33 (0)4 74 24 00 98
sicomin.centre@sicomin.com
Christelle ALBARAO [christelle.albarao@sicomin.com]: c'est la commerciale dans l'Ain

Je déconseille les vernis monocomposant en bombe aérosol: à refaire au bout de 3 mois.

Par contre avec un vernis bi-composant International (mais c'est cher) deux couches épaisses (mais pas trop sinon ça fait des coulures ), après un an, ça n'a pas bougé et ça devrait donc pouvoir attendre au moins les trois ans réglementaires.

Cela va également faire de nos occupations hivernales. Probleme, c'est notre bout dehors qui est concerné. Le cintre est donc beaucoup plus fort. J'avais également entendu dire qu'un mono serait plus souple?

Tu gratte au couteau peu éguisé tout jusqu'au carbonne (ça vient tout seul), tu finiole au papier de verre grain fin ( tu arrête quand la poussière est noire...) et tu passe 2 ou 3 couche de vernis polyuréthane mono-composant. Je ne connaîs pas le V33...bon courage.
ps: surtout pas de vernis dans la gorge!

Du vernis dans la gorge ? Pourquoi ? ça fait tousser ?

Euh, j'ai déconner trop vite, je n'avais pas lu que Fred avait déjà écrit...
:'(
Y'a pas sur l'eau que je ne suis pas le premier...

Ronan.

Y z'ont beau être un peu plus à l'Ouest, dans le Léon, y z'ont toujours un train d'retard ! : De là à dire qu'y s'ont complètement à l'Ouest... :-X
Bon, t'en est où de tes mâts, toi ? T'as fait chauffé le vernis ou même pas encore la colle ?
Et sinon, le reste du chantier, ça donne quoi ?
Tiens-nous au jus, car c'est pas ça qui manque par chez nous...

Cela va également faire de nos occupations hivernales. Probleme, c'est notre bout dehors qui est concerné. Le cintre est donc beaucoup plus fort. J'avais également entendu dire qu'un mono serait plus souple?

Les vernis PU bi composants supportent un allongement de plusieurs dizaines de %, si ton bout-dehors cintre comme ça tu va pouvoir fair un noeud avec.