SPI ISO

Bonjour à tous

il semble que mon spi (ISO topper) a ete reparé et que le point bas de drisse soit trop eloigne du point d'attache haut. De ce fait lorsque l'on tente d'affaler il se cree une grosse boule de toile qui se coince à l'entrée de l'avaleur !!!.
Quelqu'un peut il me communiquer la distance entre le point haut et le point bas de drisse de spi pour que je puisse le modifier.

si possible spi d'ISO

merci d'avance

gil     

J'aurais bien aimé te répondre mais l'ISO sur lequel je navigue a exactement de même problème et c'est vrai que c'est pas très rassurant de tirer comme un ours sur la retrieve-line (j'ai toujours peur que ça craque quelque part). Quelqu'un a un spi qui fonctionne pour nous aider?

Pas certain d'avoir compris la question , mais sur le spice nous faisons un noeud 40 cm avant l'attache sur le spi de la ligne de retour . Cela evite d'avoir l'ensemble de la toile en meme temps a l'entrée de l'avaloir .

A+

j'ai deja essaye le noeud ,impeccable au debut, mais il coince dans le 'passe fil' à la sortie de l'avaleur (pres de la dérive).

certainement que sur votre spice le noeud est suffisament pres du point d'attache pour rester dans l'avaleur ?

pouvez vous me le confirmer ?

merci

J'allais te faire la même réponse (noeud);

Il y a une alternative: Tu attaches la retrieve-line avec un noeud de chaise en laissant une boucle de 30 à 40 cm (suis-je clair?)

En tout état de cause, je te communique dans l'après_midi la mesure, j'ai un spi d'Iso à la maison.

Désolé je comprends pas l'histoire de la boucle et du noeud de chaise.
Quelques explications seraient les bienvenues car je prefererais résoudre le probleme par une ruse de marin plutot que par de la couture.

Merci d'avance

gil

Il te faut une boule entre ton noeud et ta boucle.
Un petite boule plastique (cf image jointe).
Ta cargue sort de la chaussette, passe dans le passant (point bas du spi), dans la boule, fait un noeud en huit, et 40 cm plus loin, s'accroche a la boulce haute du spi.

Pas mieux

L'objectif est de tirer sur l'oeillet du bas avec autre chose que le noeud d'attache lui-même, et donc de caler qqchose en dessous pour cela..

Pendant que j'y pense, la résistance à l'affalage est peut-être due au tangon qui rentre difficilement.

Le mien est rappelé dans le bateau par un sandow, et lorsque ça force je tire un coup sec pour amener le tangon manuellement.

Tu peux aussi vérifier que la poulie au point de drisse est libre dans sa rotation. A l'origine, la manille est un peu courte, et tu peux par exemple attacher la poulie au pontet du mât par un anneau de cordelette kevlar..

Enfin, changer la drisse de spi pour du 16 brins (tressage plus souple) à la place du 8 brins permet de limiter les frictions dans le circuit d'envoi..

..Et puis toujours affaler avec un peu de vitesse pour que le spi soit "projeté" vers l'avant, ce qui lui évite de frotter sur le foc.


Phil l'optimisateur

Dis donc, Phil "l'optimist à l'heure",
qu'est-ce que c'est le coup du sandow pour ramener le bout-dehors ? Tu peux détailler ? ???
m'est avis que c'est pas dans la jauge,
c't'affaire, pas plus que le double trap' et le stick 'puisette :o
Je croyais d'ailleurs que sur l'ISO, l'envoi du bout-dehors était manuel, avant de tirer sur la drisse de spi. Tu confirmes ?

Le tangon s'envoie effectivement en manuel avant le spi. Il rentre automatiquement (si on n'a pas oublié le taquet bien sur ).
Pour l'affalage, c'est vrai que le spi a tendance à "bourrer" à l'entrée de la chaussette qui est petite. Le coup du noeud de chaise une 40aine de cm en dessous de la boucle en haut du spi. Ca permet de mieux étaler le spi lors de l'affalage. D'autre part, il est impératif sur un Iso (comme sur tous les skiffs) d'affaler très rapidement. C'est à dire debout au milieu du canotte et en tirant sur la retrieve line depuis le pont jusqu'au plus haut possible en s'aidant avec les jambes. Il faut 3 ou 4 brassage pour rentrer le spi. Si on ne vas pas très vite, le "bouchon" qui se forme très rapidement à l'entrée de la chaussette rend les choses plus difficiles et les risques de chalutage sont d'au moins 2/3.

Gaël

m'est avis que c'est pas dans la jauge,
c't'affaire, pas plus que le double trap' et le stick 'puisette 

Là je réponds: Totale méconnaissance de la jauge havraise.

Tous les bateaux de la flotte (2) sont conformes à cette jauge, établie par les membres (2) du comité technique.



Sinon, le système de sortie "automatique" du tangon est celui détaillé chez isoracing, et fonctionne au poil.

..Et puis à propos, la mesure demandée est de 375 cm.

OK merci phil le planchou je vais verifier mon spi.

Dans tous les cas je vais faire un noeud à 40cm de l'attache haute.

Merci au laser 5000 de martigues pour les conseils de greement et les futures nav.

gil

Merci au laser 5000 de martigues pour les conseils de greement et les futures nav.

et profitez pour faire le trajet ensemble pour Hourtin

Et il est encore temps de se mettre en routepour la régate du havre du 16 oct.

(Celle-ci, y'a que dans RR2002 que je n'ai pas réussi à la caser )

le noeud en 8 avec la boule à 40 cm du haut me semble la meilleure solution. Si tu désires naviguer avec l'un d'entre nous samedi fais nous signe. J'essaie de te ramener une poulie à crochet pour ta drisse de foc.

bonjour, chers propriétaire d'Iso

Je suis en pleine hésitation entre un iso et un 'ÀÀÀ , pouvez vous le donner vos sensations sur ce bateau??

merci

vincent

Hésiter entre un Iso et un L4000?
Si tu veux te faire une idée précise, viens à Biscarosse du 5 au 10 aout pour l'Open de France, tu les auras côte à côte et leur propriètaires pourront te convaincre dans ton bon choix. Si tu le souhaite, je pourrai te faire faire un tour de L4000 et je pense que le club de Mauzac te fera essayer l'Iso. Amène un short et des tennis, pour le reste on s'en charge.
A bientôt.

GG, les mauzacois naviguerons en L4K à l'open, il ne devrait pas y avoir d'ISO.

Vincent, tu peux contacter le Président du club de Mauzac dans le Périgord et ils te feront essayer les deux bateaux si tu le souhaites.

Faut pas hésiter, c'est un 4000 qu'il te faut:

-Bateau super fiable
-Voiles solides surtout GV
-Flotte qui se développe en France
-On en trouve des vraiment pas cher en GB
-5 ou 6 Laser4k à l'open de Biscarrosse