Type de mise à l eau

Question existentielle : vous préférez les remorques de mise à l eau avec ber ou avec les pattes qui prennent le bateau sous le liston ?

Salut Philippe,
A titre perso je n'ai jamais regretté d'avoir opté pour le ber pour mon 700. Par rapport la mise à l'eau de mon précédent bateau je suis vraiment plus tranquille et il n'y a aucune trace d'usure. Sur la route c'est beaucoup mieux je trouve car la surface d'appui est grande et les efforts bien répartis même si le bateau saute un peu.

Je pense par contre qu'il y a une erreur qui est faite régulièrement : c'est d'essayer de mettre de la mousse ou des surépaisseurs sur le chandelles de la mise à l'eau. En fait ça a deux effets très néfastes :
1/ Ca augmente le diamètre des "pattes" et du coup par fois ça ne s'adapte plus aussi bien avec la courbure du liston qui travaille mal (c'est le cas en RS700).
2/ Ca rajoute de l'épaisseur et du coup le bateau supporte plus de poids sur le listons. En fait les pattes de coté sont la pour stabiliser le bateau mais le gros du poids doit être supporté par le fond de la coque. Donc si on sur-élève les chandelles il faut en faire de même avec le support du dessous.

Après dans le cas du RS700 les premières mises à l'eau avaient les pattes placées à un endroit un peu plus faible (sortie de l'élastique de trapèze). De ce que j'en sais sur les mises à l'eau récentes ils ont reculé ce point d'appui.

Sur mes 4000, j'ai eu les deux versions. Avec le ber, je trouvais très efficace pour sortir de l'eau avec des vagues, sinon...
Sur le forty, je n'ai pas de ber et j'apprécie que la coque ne touche pas la remorque. Sur le Blaze et Musto, j'avais le même type de remorque, sans problème non plus.

Sur mon 470, après l'avoir bien cassé en faisant des milliers de km sur une sangle, je suis passé au ber moulé sur la coque, et remontant bien sur les cotés. Super efficace, plus de dégâts sur la route, bien stable sur la remorque des la sortie de l'eau.
Quand je suis passé au 700, j'ai fait un ber moulé des le départ, pour ne pas casser le bateau. Je n'ai pas enlevé les chandelles. Le bateau repose sur le ber, et les chandelles sont recouvertes de mousse sans laquelle elles ne portent pas. Elles ne font que stabiliser le bateau. Pas eu de problème depuis 4 ans.
photos.app.goo.gl/YqxGXfjpLqUBeGBw9

Sans hésiter un ber, idéalement moulé sur la coque, et avec un revêtement ave des picots en plastique pour éviter que de l'eau stagne et provoque de l'osmose.
Les supports sous le liston génèrent des contraintes importantes, et les bateaux n'ont pas l'air d'être renforcés à ce niveau.

Et d’ailleurs? Ca se vend les bers moulés pour rs700?

A+

Non ca ne se vend plus. Mais on peut faire un atelier ber de 700 ?

Bonne idée!
Ou sous traiter! Quelqu’un a un plan?

Bonjour,

pour apporter ma contribution à ce sujet, voici le résultat de mes cogitations et actions, enfin surtout celle du soudeur.

Ayant bien abîmé ma coque à cause des petits arceaux de la mise à l'eau , j'ai décidé de les supprimer et de passer à l'option "ber". Ci joint une photo du chantier .

Depuis j'ai rajouté des patins en caoutchouc et une sangle double . Si cela intéresse quelqu'un je peux envoyer une photo au final.

Po ur l'instant, je suis très satisfait du résultat notamment par le rajout de la sangle double en textile qui permet de faire très facilement glisser le bateau sur sa

remorque.

Remarque : coût de l'opération une bonne entaine d'euros pièces et main d'oeuvre.