[RS700] Pompe à spi

A l affalage ou à la montée, le taquet opposé (celui de la cargue à la montée et celui de la drisse à la descente) ont tendance à se réengager, bloquant la manœuvre.
Pour l'éviter, j'ai pris l'habitude de faire passer la drisse autour du taquet pour éviter qu'elle se coince, mais c'est long, j'ai tendance à l'oublier. A la reflection, est-ce normal ? N'y a-t-il pas quelque chose à régler pour l'éviter ? Tension de l'élastique, position des taquets et poulies ...

Trop de tension dans l élastique ?

La poulie de renvoi (celle attachée à l'élastique) qui a trop de friction ?

Et une troisième possibilité: drisse trop courte

Il faut que je vérifie tout ça. Effectivement une drisse courte augmente la tension dans le système pendant les manœuvres. La mienne devrait être à la valeur standard pourtant, et ça le fait depuis le Der l'année dernière quand nous avions revu le système ensemble.

Euh tout a été dit. Mais effectivement, tension de l’élastique et longueur de drisse. Aussi fou que cela puisse paraître les drisses en D12 rétrécissent et sérieusement en plus. L’année dernière j’ai rallongé la mienne de quasiment 1 mètre. Bon ok j’ai pris de la marge !

C'est la partie dégainée qui rétrécit, l'angle entre les fuseaux de l'âme augmente quand ils ne sont plus maintenus par la gaine.

flebas wrote: C'est la partie dégainée qui rétrécit, l'angle entre les fuseaux de l'âme augmente quand ils ne sont plus maintenus par la gaine.

Pourquoi ne pas faire en direct comme sur le Musto .... simple et ça marche bien vu que le spi est petit.

Parce-que en musto il faut alors barrer avec les fesses et ce n'est pas à la portée de tout le monde

Cédric F wrote: Aussi fou que cela puisse paraître les drisses en D12 rétrécissent et sérieusement en plus. L’année dernière j’ai rallongé la mienne de quasiment 1 mètre.

Ah je confirme, et puis ca s'allonge sous tension et le tout varie en fonction de la température, vive le fluage!!
On en a fait l'expérience avec Boris l'année dernière quand on a navigué l'été à l'Open de France et qu'on arrêtait pas de reprendre les uppers en D12 tous les jours, et puis arrivés à Lacanau fin octobre, tout était trop court!
Rebelotte cet hiver quand on a mesuré la longueur pour les remplacer par du câble et qu'on s'est retrouvé avec des nouveaux uppers en câble... trop court!

Philippe G wrote: Parce-que en musto il faut alors barrer avec les fesses et ce n'est pas à la portée de tout le monde

Et que la barre devient alors aussi dangereuse que la matraque d’un membre de la BAC en intervention dans les banlieues chaudes.

Ok je sors...

Philippe G wrote: Parce-que en musto il faut alors barrer avec les fesses et ce n'est pas à la portée de tout le monde

Je reconnais, il faut avoir de la fesse...

Cédric F wrote: Euh tout a été dit. Mais effectivement, tension de l’élastique et longueur de drisse. Aussi fou que cela puisse paraître les drisses en D12 rétrécissent et sérieusement en plus. L’année dernière j’ai rallongé la mienne de quasiment 1 mètre. Bon ok j’ai pris de la marge !

J'ai rallongé la drisse et ça marche déjà beaucoup mieux.

GuyB wrote: A l affalage ou à la montée, le taquet opposé (celui de la cargue à la montée et celui de la drisse à la descente) ont tendance à se réengager, bloquant la manœuvre.
Pour l'éviter, j'ai pris l'habitude de faire passer la drisse autour du taquet pour éviter qu'elle se coince, mais c'est long, j'ai tendance à l'oublier. A la reflection, est-ce normal ? N'y a-t-il pas quelque chose à régler pour l'éviter ? Tension de l'élastique, position des taquets et poulies ...

J ai eu le même problème à l affalage en changeant le taquet tribord

Sur des vieux bateaux, ce problème peut apparaitre si on change le taquet Ronstan d origine par un taquet Harken qui a des machoires a angle d entrée plus agressif

Les anglais ont fait cette expérience il y a longtemps et ont essayé les changements suivants:
changer l¨inclinaison ou la hauteur de calage du taquet
changer l angle sur la boucle de guidage en rond Inox
ou repasser sur du Ronstan

Les taquets Harken ont aussi des ressorts très souples et sont conçus pour "attraper" le bout très facilement, par simple pression verticale.
Une bonne référence pour un taquet de drisse de spi petit modèle à mâchoire alu est le Allen 077.