[A VENDRE] [RS600] 2600€

bonjour,

je vends un deriveur RS600 + mise à l eau + remorque routiere
le bateau est complet et en bon etat général, pret à naviguer
reparation voile faite en 2015 ( renfort guindant au niveau des lattes )
taux de dessous (ok) - taux de dessus (mauvais etat)
deux pneus neufs (0km) ; une roue de secours
le bateau dort à l abri dans mon garage

Ben faut dire le prix là...

On dirait Atomic Betty (834). Je l'avais ramené d'Ecosse en 2007 et vendu fin 2009.

www.breizhskiff.com/forums/index.php/pet...endu-vends-rs600-834
forums.breizhskiff.com/index.php/forum/p...nonces/124228-rs-600
forums.breizhskiff.com/index.php/forum/p...s/143603-rs600-n-834

Quand je l'avais il était en bel état (coque, dérive, safran, mat...) la voile commencait à montrer des signes d'usure mais pouvais encore faire.

Gaston le prix est dans le titre

ben ouais... j'chui miro ou quoi :blush: :sick:

2600 € me paraît bien chère j'ai racheter le numéro 747 il y un an à 2100€ sa ma couté 90€ pour refaire entièrement la coque.

A ce prix la en U.K même si on rajoute les frais de port, y'a de quoi avoir 2 Gv et des taux Niquel.

Mais bon le mat avait son super manchon alu dans du carbone (faut vraiment être c**) a forcément cassé. Merci l'assurance qui va rembourser les 1000€ de réparation.

volcomz wrote: 2600 € me paraît bien chère j'ai racheter le numéro 747 il y un an à 2100€

Tout dépend de la qualité du matos !
Puisque le mat de ce bateau 834 est un Superspars et non un fameux mat Angel à sleeve interne en ali
et si ça coque ne mérite pas d'etre totalement refaite (pour 90 euros, sic)

ce n'est pas forcement un mauvais deal.

Pour un achat en UK, il faut ajouter approx 500 euros + frais financiers.
la GBP reste actuellement très chere par rapport à l'Euro et les banques se régalent sur les frais de transfert
(passer par un service web de type TransferWise peut aider a alléger la note

Avantage du marché anglais : avoir le choix parmi des bateaux de qualité très variable.

Le reste est affaire de négo

Tu peux prendre, aussi, l'argent dans les distributeurs, c'est moins cher.

ggc wrote: Tu peux prendre, aussi, l'argent dans les distributeurs, c'est moins cher.

et un fourgon de la Brinks ?!

azerty wrote:

ggc wrote: Tu peux prendre, aussi, l'argent dans les distributeurs, c'est moins cher.

et un fourgon de la Brinks ?!

C'est mieux

volcomz wrote: . Merci l'assurance qui va rembourser les 1000€ de réparation.
]

1000 euros !!!!!!!!

c'est quasiment le prix du neuf ça.....non?

Volcomz dit " sa ma couté 90€ pour refaire entièrement la coque]."
En quoi a consisté exactement l'opération ? S'agit-il de petites retouches par-ci par-la ou d'une opération de plus grande envergure ? Peux tu me détailler ce qui a été fait ?
Je viens d'acquérir le n°660 qui aura peut être lui aussi besoin d'un petit peu de soins.
Merci d'avance

Henri avait totalement repris la carène du 735 quand il me l'avait racheté. Elle était toute poinçonnée et il y avait deux trous dans le gel coat que j'avais juste rebouchés au grey tape (j'étais encore moins bricoleur à l'époque). Il avait du refaire un enduit sur toute la coque et repasser un gel-coat par-dessus. Ca représente un peu de boulot.
Idéalement, il faudrait que je le fasse aussi pour le 909, à chaque [strike]dessalage[/strike] fois que je regarde sous la coque, je me dis que l'état de la carène ne doit pas m'aider à aller vite.
On peut peut-être avoir un prix de groupe? :whistle:

90 e chez self yachting, il prete le matos le gardiennage et on le paye. Sa a consisté à :
Poncer au 600,800,1000 toute la coques et appendices, puis ponçage à l'eau.
Reboucher les rayures et eclat au mastic et au gelcoat.
Pollisage entier de la coque et appendices
Et decouverte d'une enorme pet, vieux car caché sous un autocollant uk, completement bouche a la choucroute.

Le prix d'un mat neuf est de 1700 livres sans le transport, donc sa reste bien moins chere ; )