[CHERUB] Classe Cherub francaise

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tu l'a déja. pour toi, le i14 est un cherub......

thumbsup;

tu l'a déja. pour toi, le i14 est un cherub......

C'est malin ! Cela dit, j'ai eu l'occasion de partager une bière avec l'équipage du Loco Perro, je devais bien faire leur poids à mois tout seul... geek;

Fréd.

Pour ceux qui aujourd'hui découvriraient ce sujet, il me semble nécessaire de résumer un peu la situation.
Le Cherub est un petit skiff très intéressant et accessible à la construction amateur là ou d'autres skiffs de jauge à restriction le sont moins du fait des contraintes techniques et de prix qu'imposent leur taille, leurs méthodes de construction... Accessible financièrement et procurant un plaisir important, ce skiff sur lequel vous trouverez des renseignements là www.breizhskiff.com/articles/Skiffs/cherub/cherub.php et ici www.sailingsource.com/cherub/chframe.php
commencent à se développer en France. En effet en 2005, il y a eu deux initiatives : la construction d'un Cherub 100 % français par François
www.breizhskiff.com/forums/index.php?topic=2520.0
www.breizhskiff.com/forums/index.php?topic=2812.0
Les photos de la construction : www.breizhskiff.com/galerie/index.php?cat=12102
Les photos des Cherubs : www.breizhskiff.com/galerie/index.php?cat=4

Et l'importation par Guytoon et Lolo d'un Cherub Anglais Pistrix devenu Pastatoide.
A ces deux initiatives, est venue sans rajouter une troisième avec l'achat par un nouvel équipage de Halo Jones après la régate de Carnac. Il se murmure encore qu'un autre Cherub Anglais devrait être ramené en France rapidement. Ce qui ferrait 4 bateaux. D'autres skiffeurs bien connus sont intéressés par ce bateau, peu cher d'occasion, accessible techniquement, vecteur de fortes sensations et que l'on peut construire soi même.
La classe anglaise emmenée par les dynamiques Will et Lucy Lee a dès le départ souhaité aider les Français qui se lançaient sur ce bateau. Venus à Carnac lors de la régate des 10 et 11 septembre avec un autre Cherub Anglais, en plus de prodiguer des conseils aux Cherubs français, ils ont eu une initiative intéressante. La création d'un trophée perpétuel destiné au meilleur Cherub Français. Ce Trophée, une cloche fabriquée dans une prestigieuse fonderie anglaise, est aujourd'hui dans les mains de Laurent et Olivia qui ont montré à Carnac qu'avec un peu d'entrainement ils étaient largement capables d'aller chercher les meilleurs Anglais. La création de ce trophée perpétuel et la remise d'un pavillon de classe pour la France est une belle initiative mais aussi une responsabilité pour les Cherubistes français qui doivent maintenant favoriser le développement de ce bateau en France.
Si la poursuite de l'importation de Cherub d'occasion est une réelle nécessité, il va aussi falloir, pour être en adéquation avec l'esprit de la classe, que de ce côté-ci du Chanel nous fabriquions des Cherubs et soyons à la hauteur des espérances que les Anglais ont mis en nous. Alors si vous êtes intéressés par un bateau facile et performant tout en étant accessible financièrement, contactez ceux qui développent ce bateau en France.
Enfin, il serait peut être souhaitable que les Cherubistes français mettent aussi en jeu un Trophée perpétuel qui soit cette fois-ci délivré au meilleur Cherub européen...

J'ai beaucoup aimé un mail recu sur la mailing list Cherub d'un gars qui demandait si il n'y avait pas quelqu'un qui souhaitait vendre son Cherub post 97 car tous ceux de la list de seconde main avaient émigrés .

Pour être encore plus clair l'aide de la classe anglaise pourrait aller jusqu'au prêt et l'envoi dasn quelques mois d'un moule de "Slug" en carbone epoxy :o :o :o. C'est une grande aide car c'est un bateau qui marche trés bien mais qui est permissif.

Nous sommes en train de faire les calculs de couts de construction d'un bateau avec achat d'un jeu de voile Red Eye neuf et d'un mat C-tech et il semble qu'il soit possible de tomber tout compris (hors remorque) aux environs des 7500/8000 ¤ sans mégotter sur le matos ...

Ces derniers temps il y a pas mal d'échanes concernant les règles de la classe Cherub.
En effet il y a eu une première évolution en 2004 avec les double trapèze. Puis en 2005 avec l'augmentation à 15.5 m² de la surface de voile au prés, 21 m² de spi ainsi qu'une limitation de la taille de mat à 7m10.
Le souhait a été exprimé par de nombreuses personnes qu'une période de stabilité soit maintenue jusqu'en 2010.
Contrairement à ce que l'on pourrait croire, ce n'est pas s'opposer à une jauge à restriction. Cette période va permettre à la classe et à ses membres de digérer et d'intégrer les évolutions majeures de ces derniers temps.
Cela va également permettre au gens de rechercher des solutions pour aller plus vite et les mettre au point en s'appuyant sur une base ferme.

C'est une bonne chose à mon avis que de savoir doser son développement. C'est le secret pour la réussite d'une classe à restriction.
Conclusion, les Français ont quelques années devant eux pour parvenir au niveau des Anglais en terme de développement technique, les rattraper, et les battre. Voilà également une nouvelle qui ne peut que favoriser la construction de Cherubs en France.

Alors Cedric tu t'y met quand ?

Alors Cedric tu t'y met quand ?

Pas tout de suite : parce qu'il faudrait d'abord que je trouve un équipier qui ne pèse pas très lourd de manière à ce que son poids additionné à mes 80 kg ne soit pas trop handicapant. Il faudrait que cet équipier sache bricoler parce que je n'aime pas trop cela. Il faudrait que je libère un budget correct parce que tant qu'à naviguer sur un bateau de jauge, autant pouvoir essayer pas mal de trucs ce qui coûte pas mal d'argent. C'est l'esprit non ? ET comme je ne suis pas bricoleur pour réduire les coût en faisant des choses par moi même... Bref le bateau ne me déplait pas, son esprit également mais je ne suis pas prêt. Ceci dit, je ne pensais avoir un jour un solitaire...
Mais il y a le Moth qui me tente aussi ainsi que le 18 Pieds, à condition de pouvoir naviguer sur un bon bateau et pas une m... comme celui de Carnac. Bref beaucoup d'envies et déjà deux bateaux à gérer...

Bienvenue à Whaam.

Merci

et une nouvelle sympa ! il y aura donc une fille de plus sur l'eau

Merci

et une nouvelle sympa ! il y aura donc une fille de plus sur l'eau

Ouaip mais elle est déjà prise !

J'espere bien

Il n'empeche pour la mixité...

d'ailleurs je ne sais pas si il y a beaucoup de celibataires chez les garcons.

Il y en a au moins 1 :

je ne vois pas qui ça peut être... :

je ne vois pas qui ça peut être... :

heureux homme!

Un nouveau venu dans la classe : Christophe nouveau propriétaire de Norvegian Blue.

Ce bateau est un morceau d'histoire à lui tout seul puisqu'il a gagné 5 fois le national aux mains de Dave Roe son concepteur et constructeur. Il a également appartenu jusqu'à l'année dernière à Will et lucy Lee président et secrétaire de la classe anglaise.

Petite précision : Norwegian blue est Orange contrairement à ce que l'on pourrait croire ... :

je ne connais pas Christophe et j'ai appris la nouvelle que via le site anglais.

Je reprend le message que j'ai envoyé par mails aux personnes directement concernées aujourd'hui.

A la demande de Will Lee président de la classe Cherub anglaise, je vais essayer de fédérer les cherubs en France.

On va commencer par un inventaire des bateaux

Francois Vauvray : "Spot On" 2512 - Dourdan (78)
Ledard Arthur : "Whaam" 2539 - Bordeaux (33)
Thomas Desmars : "Halo Jones" 2649 - Plougonvelin (29)
Aurore et Laurent ??? : Halo Jones 2 (?) 2649 - Piriac (44)
Francois Goulet : "Special Sauce" 2689 - Piriac (44)
Christophe Brigaudeau : "Norwegian blue" 2637 - Plougonvelin (29)
Laurent Thouvenin : "Pastatoïde" 2666 - Meudon la Forêt (92)
Ronan Gélébart : "Kurun Bragez" 2690 (?) - Roscoff (29)
??? : "Bragez Du" 2691 (?) - Roscoff (29)

N'hésitez pas à compléter/corriger les informations ci-dessus et à me donner les infos sur les contacts que je n'ai pas.

Aujourd'hui 2 moules sont disponibles :
Celui de Ronan sur lequel 2 coques restent à construire.
Celui du slug qui est chez moi et sur lequel je compte construire un bateau au printemps.

Il est important qu'un échange se fasse entre nous afin d'évoluer et de se développer. Je propose que la communication se fasse par mail et sur Breizhskiff.

La classe anglaise nous fourni les numéros gracieusement mais je rappelle que ce serait bien de souscrire à cette même classe pour qu'elle continue à nous soutenir comme elle le fait. Il a été décidé avec Will que les numéros de voile seront attribués en suivant les numéros incrémentaux de la classe anglaise afin de garder une cohérence entre les bateaux importés et ceux construits.

Cette année nous allons organiser un national Francais pour remettre la cloche offerte par nos amis anglais. Le lieu est à décider entre Granville et Hourtin.

Pour l'année prochaine il faudra tous faire un effort pour aller faire un tour au national anglais qui se déroule spécialement pour nous à Weymouth la deuxième semaine d'août.

Je vous encourage tous à consulter l'excellent site de la classe anglaise : www.sailingsource.com/cherub/ et à ajouter des infos sur vos bateaux.

bon alors pour la classe anglaise, je trouve ca cool qu'ils s'occupent de nous MAIS leur politique tarifaire n'est pas forcement tres lisible. Je me suis inscris en fevrier et j'ai payé par paypal. il ne s'est rien passé pendant 3 semaines donc j'ai envoyé un mail en demandant ce qui se passait. ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas regardé...

Ensuite on m'a demandé une rallonge parce que les tarifs d'adhesion à la classe ont changés?? Je savais pas que ca pouvais changer en cours d'année ces trucs la!

et j'ai demandé pendant trois mois pour avoir un acces au wiki afin de modifier les infos concernant whaam et nous. Je crois que j'ai fini par l'avoir mais je m'etais un peu desintéressé de la question entre temps.

Je trouve ca cool d'etre chapoté par la classe anglaise mais faut que ce soit un peu plus clair.

Pour le national, nous ne serons pas à Granville, donc nous votons pour Hourtin.

Laurent est toujours à Meudon?

enfin concernant, le national anglais nous avons prevu d'en etre.

En fait les adhésion sont de mars à mars.
Pour ne pas te faire payer pour 3 mois, il t'a fait payer directement 2006 d'ou la régule à postériori.

Donc en fait c'est toi qui a gagné 3 mois

Je crois que le deal actuel est de faire payer aux français le même tarif que les anglais mais l'entrée au national devrait être réduite.

Cette info reste cependant à eclaircir.