"Comment tu gères le hâle-bas ? "

Avant tout, je tiens à signaler que je ne suis pas un régatier de haut niveau (pas de filière Fédérale ni de P.O), et que ma manière de progresser est empirique... et lente !
Je tatonne, je test et je vois ce qui marche ou pas.
Ca fait simplement quelques années que je régate en 4000, qu'on progresse, et que les conversations avec les Anglais sont fructueuses.

Je ne suis peut-être pas le mieux placer pour vous en parler :

Ma gestion du hâle-bas, donc :

Petit temps :
- près : pas de HB
- portant : un peu pour ne pas ouvrir trop la chute
medium et brise:
- près : à partir du moment ou l'équipier est à fond au trap, je prends du HB graduellement en fonction de la force jusqu'à blinder dans la brise.
- portant : HB moyen pour garder la puissance dans la GV, mais moins qu'au près.
- manoeuvres : relacher le HB !!! départ,virement, abattée,envoi,gybe,affalée,aulofée. Le HB vous envoie au tapis en cas de risée.

J'utilise en 4000 des bandes graduées le long de la bôme qui permet de "quantifier" la prise de HB. J'utilise généralement 4 valeurs (ex : 7->4 dans le petit temps, 4->1 dans la brise : celà dépend de la quête).

Au près :
- risées/molles : je régule l'assiète latérale (la gite) avec l'écoute pour des variations de vents "courtes" (quelques secondes)
- "zones de vent", exemple : on passe sous un nuage où le vent monte pendant 30 secondes : je prends du HB en entrant dans la zone, et je le relâche en sortant.

Voilà... A vous de jouer !

Vous m'aviez posé la question à propos du HB, pas de la conduite de barre...

Bien évidemment, je régule également à la barre pour profiter des ados... Ca donne donc un mélange de choqué d'écoute et d'action de barre pour maintenir le bateau à plat.

Ce qui me gène dans le fait de réguler uniquement à la barre , c'est de ne pas accélerer. J'ai l'impression (peut être érronée) que de réguler en partie à l'écoute sans trop lofer permet d'accéler. Là on rentre dans le sujet inépuisable du compromis cap/vitesse... Moi je préfère la vitesse (remember : "Speed and Fun...")

Dans tous les cas, c'est clair qu'au près, je reste rarement plus de 10 secondes avec l'écoute au taquet.

Pour les combinaisons de réglages, j'avoue ne pas trop m'être posé la question. En revanche, ce qui me parait primordial, c'est de se rendre compte qu'on a trop de HB. Une risée, tu prends du HB et 30 secondes + tard, t'as moins de vent et là... on oublie de choquer le HB! et tu te retrouves en sous-puissance. C'est vraiment un truc auquel il faut penser.

Il est clair que pour jouer avec l'écoute de GV, il faut du HB, sur ce point tout le monde est d'accord.

Donc pour résumer :

- Plus le vente monte, plus on prends du HB.
- on régule les risées par une action conjuguée de barre / écoute avec 2 objectifs : rester à plat et accélerrer. Ne pas trop chercher à caper.
- On n'oublie pas de choquer du HB quand le vent s'effoufle

PS : qui gère le HB en 49er/18ft ? Nous en 5000, c'est Pascale (équipière) qui gère sur ma demande. Le HB vient se nouer au milieu de l'écoute de foc.

Ce qui m'amène à point important sur lequel je n'avais pas encore fait référence : avoir le HB et le cunni bien a portée de main !!! en 4000/5000, nickel! en 29er, je sais pas, mais en Buzz/ISO, c'est vraiment pas pratique.

en ISO aussi, ils reviennent, mais ils sont vraiment pas à portée de main... Et je parle pas des ravales-mou.

Personelement je joue pas trop du hales bas entre portant et près je devrai en buzz ??

Si on consiède le buzz comme un skiff (désolé, je pouvais pas la laisser passer celle là ;D ), tu devrais !!!

T'étais surement à l'école quand j'ai écrit un message qui faisait un compliment au Buzz.
Donc comme je dois entretenir mon image de sectaire borné qui ne pense qu'au 4000 en régate en monotypie, faut bien que je fasse quelques remarques inutiles ;D ;D Non mais...

bien vu le coup de choquer au début de la risée et reborder en accellerant, je me suis posé cette question uniquement en fin de saison cet été, mais ça m'a eu l'air de bien marcher

je suis sur 29er, HB et cuni sont très pratiques pour l'équipier.

Ma question sur le règlage du HB dans la brise, disons force 5 (pour le reste je suis ok), c'est qu'il me semble qu'il faut beaucoup le relacher dès qu'il y a un fort clapot, sinon je n'arrive pas à le tenir. Par contre j'ai fait une régate comme cela où j'avais l'impression de ne pas assez avancer. Ai-je raison ? ou dois-je brider à fond le HB et être meilleur avec mon équipier pour arriver quand-même à tenir le bateau;

Avez-vous des trucs pour tenir dans la brise avec mer forte ?

cela soulève une autre remarque de ma part : sur le 29er je trouve que le HB agit surtout sur le rond de chute et son dévers, alors que je règle le creux de la voile d'abord avec la tension du grément pour la partie basse (en raccourcissant les haubans) ensuite avec le cunningham qui lui est très efficace sur le 29er sur toute la longueur de la GV.

Donc je joue pas mal du cuni en mer en fonction de la force du vent

Ensuite le HB, contrairement au dériveur classique, m'est apparu surtout important pour le dévers, même s'il continue de tirer bien sur sur le creux, et permettre de mieux encaisser les rafales ou l'effet des vagues

Mais mon problème jusqu'à maintenant, avant d'aller vite, a toujours été de rester debout pendant les régates !!

je vois qu'on a a peu pres les meme reglages du hb en 420. Surtout dans la baston on le blinde au pres, on regule tres peu a la barre, on reste penon dans penons et on regule en permanence. Pour ca faut du hale bas, sinon a chaque fois quon choque on modifie l'ecartement de la bome et le reglage de la chute, avec le hale bas a bloc, on joue que sur l'cartement, la voile se regule un peu comme une porte en fait, donc on regule moins. En revanche dans le medium, on modifie souvent le reflage du hb: on relache danq les deventes, on reprend sur de longues risees. A noter qu'on commence a en prendre seulement quand l'equipier commence a monter au rappel...

a bientot

au fait, regate departementale interseries le 10 novembre a loctudy, ouvertes jusqu'au d5... venez nombreux pour les autres dates demandez les moi si intereses