flebas écrit:

Cédric écrit:

Ceci dit comme rares sont les personnes qui inventent de nouvelles choses dans le sport (n'est pas Fosbury qui veut ou bien Mitch Booth et sa bootherie pour la voile), cette technique avait déjà été utilisée en 470 il y a une bonne vingtaine d'années.
Et si les juges avaient été au courant de la jurisprudence, jamais ils n'auraient validé cela sur ce championnat de 49er. En effet l'équipage du 470 qui avait testé cela il y a quelques années avait été disqualifié, non pas sur la règle 2 comme le dit Derviche mais sur le fait qu'il y aurait une règle disant qu'un équipage doit être en contact direct avec le bateau.

Il y a bien une règle, mais elle figure dans les règles de classe du 470 (règle 22 - Equipage - Deux personnes doivent être à bord, chacune en contact avec le bateau).

Les règles de classe du 49er précisent : C.2.1 The crew shall consist of two persons, both of whom may trapeze.

A quel titre les juges d'une régate de 49er appliqueraient une jurisprudence issue des règles de classe du 470 ?

Merci Fred pour ces éléments précis. La question que je me pose c'est de savoir si les règles de classe de 470 ont été modifiées à l'issue de l'expérience qui avait été faite par un équipage de 470 il y a fort longtemps ou si cet équipage avait été disqualifié sur la base de cette règle déjà existante.
Dans tous les cas, et surtout s'il y a eu modification des règles de classe 470 après une réclame, je pense que le jugement rentre dans les cas ISAF, dans la jurisprudence. Et auquel cas, il peut être pris en compte dans une réclame et par les juges, au delà des règles de chaque classe. Les règles ISAF sont quand même plus issues d'un système juridique de common law qu'un système romain. Enfin c'est mixte mais les cas ISAF sont souvent ressortis dans les jugements.
Rappelez-vous le cas d'Hourtin et du RS800 qui passe la ligne avec un seul équipier sur les deux (Emilens ?) : d'abord classé DNF avant d'être reclassé sur la base d'un cas ISAF et pourtant les règles de classe stipulent que le RS800 est un bateau à deux équipiers...

Enfin bon dans tous les cas, cette technique de trapèze pose néanmoins un vrai souci si elle devait se développer et être autorisée. Je n'aime pas le principe de précaution à tout va mais bon... Si on peut éviter de flinguer le dos des équipiers

Les RS700istes tchèques ont le sens du marketing.