[Comité d'éthique BSP] Alors, on la boit quand cette pinte au Mc Byrne ?

L'actualité Nantaise debordant de scoops et autre, je vous propose de nous retrouver au mc Byrne jeudi 19H30 (Aujourd'hui il fait vraiment pas beau)

Pour preparer notre rencontre, je vous soumet un ordre du jour à completer :

La mise en vente d'un bateau bien connu est elle corellée au gain de la coupe de l'America par le pays d'origine de son armateur officiel ?
Faut il considerer le dit bateau sous pavillon de complaisance ?

les dits armateurs ne sont pas dispo demain :'(
par contre aujourdhui OUI ! (il ne fait pas si mauvais ... )

en complément de l'ordre du jour je vous soumets une question existentielle : Fireball, RS800 ou F18

Premièrement, ça m'arrange aussi aujourd'hui, et si possible avant 19h30... :
Deuxièmement, c'est skiif, bien sûr et même, pour préciser un peu, i14 ! : : :

Deuxièmement, c'est skiif, bien sûr et même, pour préciser un peu, i14 ! : : :

tu peux pas préciser encore un peu plus ? ? ?

ok pour avant 19h30 , premier service, balles neuves

PS : je vous apporte un peu de lecture ? ? :o :o :o :-X

ok pour 19H30

tu peux pas préciser encore un peu plus ? ? ?

ok pour avant 19h30 , premier service, balles neuves

PS : je vous apporte un peu de lecture ? ? :o :o :o :-X

Yann, ou une certaine idée de la lutte des classes.....

Le suspense est il vraiment à son comble ou suis je à l'ouest le plus complet?

Ok pour aujourd'hui,
mais a quelle heure donc?

Fireball, RS800 ou F18

La question se pose ?

F 18 ? wav;
Gag angel4; junky;

Entre i18 et F14, mon coeur balance...

Fred, c'est quoi ton heure finalement :
?

Concernant l'odre du jour de cette réunion, ne pouvant m'y rendre, je me permets de donner mon point de vue :
point d'emballement, soyons prudents et prions pour que le bateau actuel de l'équipage en question trouve rapidement prenneur. Il est cependant évident que le Fireball ne correspond guère au gabarit de l'équipage et j'ai du mal à imaginer la grande carcasse de l'équipier se déplacer dans la cagette sans avoir à se frotter de manière honteuse à sa barreuse.
Le F18 pourrait être une solution mais j'ai du mal à l'envisager pour plusieurs raisons. Yann contrairement à ce laisse penser son physique est d'une grande finesse. Comment dès lors pourrait-il prendre du plaisir sur ce bateau de bourrin. Sa charmante barreuse serait obligée de se mettre à la musculation des bras pour pouvoir tenir la barre bien lourde du cata... Je ne parle pas non plus de l'écoute. Enfin, tracter un F18 derrière une 106 risque de poser rapidement des problèmes. Je ne parle même pas du mâtage et des opérations de manutention imposées par ce type de bateau.

Concernant l'odre du jour de cette réunion, ne pouvant m'y rendre, je me permets de donner mon point de vue

merci pour ta contribution désintéréssée ! :-*
nous trinquerons également à la santé des absents

Il est cependant évident que le Fireball ne correspond guère au gabarit de l'équipage

Il est cependant évident que le Fireball correspond parfaitement au gabarit de l'équipage :

Je ne dis çà que pour corriger une erreur évidente, à moins qu'il y ait du second degré qui m'échappe ?

PS: Je ne cherche pas à influencer Hélène et Yann qui connaissent déjà mon opinion, le Fireball et les Fireballistes (et les autres séries citées aussi). D'ailleurs je soupçonne Yann de lancer la discussion uniquement pour le plaisir... :-*

Il est cependant évident que le Fireball correspond parfaitement au gabarit de l'équipage :

Je ne dis çà que pour corriger une erreur évidente, à moins qu'il y ait du second degré qui m'échappe ?

PS: Je ne cherche pas à influencer Hélène et Yann qui connaissent déjà mon opinion, le Fireball et les Fireballistes (et les autres séries citées aussi). D'ailleurs je soupçonne Yann de lancer la discussion uniquement pour le plaisir... :-*

Objectivement, quel est la fourchette de gabarit pour un équipage de Fireball ?

Pour ce qui est de Yann, on verra bien mais son changement de série ne sera peut être pas qu'une boutade lancée sur ce site pour ensuite agrémenter les conversation au Mac Burnes ! On peut toujours rêver !

si en plus je dois me priver de cacahouettes au Mc Byrne pour rentrer dans la fourchette de poids optimum de notre prochain "support ""

d'apres Alain (Cadre), une crevette à la barre et une marmule au cable, ca le fait bien en Fire

je suis allé voir les mensurations des equipages de Cascais... impressionnant : on voit rarement un 49eriste au dessus de 80kg , et encore, en tant qu'equipier uniquement

J'avoue que pratiquer le cata au départ du CNBPP, on a vu pire : entrainements en continu, conseils à portée de stick, programme raids/régates dans la baie...bref, la 106 elle va pas soufrir !!! et puis ya une belle flotte de F18 et Spitfire

mais bon je dis ca comme ca moi, juste pour discuter :-X

pour revenir au Mc byrne : RDV à 19h20 ou 19h30 pour ce qui pratiquent le méridien de la Marmotte, toujours décalé d'un bon 1/4 d'heure vers l'Ouest

Oui c'était intéressant de voir les gabarits du mondial de Cascais. Pour ce qui est du 49er cela ne me surprend pas. A ce niveau, il y a une homogénéisation des gabarits.
Yan et Hélène, à quel poids d'équipage êtes-vous ? Je ne demande pas les détails... Juste le total !

Yan et Hélène, à quel poids d'équipage êtes-vous ? Je ne demande pas les détails... Juste le total !

160 kg , tendance à la baisse néanmoins... objectif 150 en 2008

29erXX !!!!