49er with hydrofoil

ils font des test peut être pour un future foiler de chez ovigton....à voir

flebas écrit:

YvesC écrit:

1) Pourquoi vouloir équiper un 49er déjà particulièrement rapide avec des foils ?

A ton avis ?

2) Comment obtient-on la stabilité longitudinale.

En mettant 2 foils l'un derrière l'autre.

OK.
Je pensais, mais peut être à tort, que ce forum pouvait générer une discussion constructive et intéressante pour nombre d'entre nous. A l'avenir, je m'abstiendrai de poser des questions !!!!

Le coté constructif et intéressant de ta réponse à Jean-Gui m'avait échappé.

La réposne à la question 2 est sérieuse, pour avoir de la stabilité longitudinale, il faut augmenter la distance (mesurée selon l'axe longitudinal) entre les deux foils. Sur le 49er, le foil principal est environ au 1/3 AR et l'autre à l'étrave, sur les moth le foil principal est orieté vers l'avant et le foil arrière au bout d'une structure, poiur augmenter l'empattement.

Pour la question 1, les réponses sont :
- pour essayer d'aller encore plus vite
- c'est un prototype d'étude d'une nouvelle architecture de foils, en partant d'une base connue, on gagne beaucoup de temps sur la construction et la mise au point, on a des repères en termes de performance et on réduit le nombre d'inconnues.

la question de la stabilité long est en effet intéressante: la config canard n'est pas en principe connue pour sa stabilité. Pour simplifier, il faut jouer (par ex) sur la forme des profiles pour avoir la portance du profil avant qui augmente moins rapidement que celle du profil arriere (à l'augmenter de l'assiette)