class RS700

La taille, ça doit être à peu près la même que la tienne ! Le poids... :-X

Fréd.

Ce fut très gentil de ta part que de donner tout de suite cette précision. angry5;
Merci Fréd.

PS. A l'école, déjà, tu devais déjà dénoncer tes petits camarades. :

Ce fut très gentil de ta part que de donner tout de suite cette précision. angry5;
Merci Fréd.

PS. A l'école, déjà, tu devais déjà dénoncer tes petits camarades. :

Ben... il se trouve que, sur la question du poids, je ne peux pas m'empêcher de mettre mon grain de sel. C'est mon côté "léger" ! angel4;

Fréd.

Les Anglais ont changé le système d'égalisation des poids du RS 700. Ce serait merveilleux maintenant s'ils pouvaient penser à autoriser le double stick et une pantoire arrière...

Les Anglais ont changé le système d'égalisation des poids du RS 700. Ce serait merveilleux maintenant s'ils pouvaient penser à autoriser le double stick et une pantoire arrière... 

Euh ca te servirai à quoi ta pantoire arrière ?
L'avantage de manière générale est de permettre de prendre la GV sur la bome et de refiler le bébé à l'équipier (enfin ca RS ne semble pas bien avoir compris :-X). En l'occurence en RS700 t'es tout seul et sous spi si tu commences à avoir la GV sans taquet, le spi et ton stick tu va pas faire le malin. En plus ca te rajoute en longueur d'écoute pour choquer donc à reborder ...

Je pense que ça pourrait contribuer à réduire les efforts en tirant sur toute la longueur de la bôme et non plus sur quasiment un seul point de la bôme. Il ne serait pas question de se passer de la tourelle centrale. Il s'agirait de faire comme sur le Vis. De plus en mettant un double stick la pantoire arrière contribuerait à éviter que ceux ci ne se balladent un peu trop. Pour bien faire marcher le 700 au près, il faut sans cesse jouer avec l'écoute qui je trouve est très physique... Mon dos s'en souvient...
Pour ce qui est du 800 auquel tu fais allusion : ils ont certes autorisé le double stick et la pantoire arrière mais doivent garder la tourelle (ou non d'ailleirs je ne sais plus) mais l'équipier ne doit pas la gérer. Cela semble surprenant mais l'explication, d'après ce qu'on nous a dit à La Rochelle, est d'ordre marjeting : le bateau s'adresse à des équipages mixtes et le chantier et la classe ne veulent pas que Mesdames fassent de la musculation...

Passer en tire arrière perrmet aussi à nos skiffeurs corpulents de ne plus cabrer leur canote en contournant le palan de gv par l'arrière... :

Passer en tire arrière perrmet aussi à nos skiffeurs corpulents de ne plus cabrer leur canote en contournant le palan de gv par l'arrière... :

Je ne vois vraiment pas de qui tu veux parler... :
Cela dit, ça ne fonctionne que si l'on abandonne la tourelle et donc le taquet, ce qui ne sera pas le cas de Cédric, ni des RS 800 d'ailleurs...

Fréd.

Passer en tire arrière perrmet aussi à nos skiffeurs corpulents de ne plus cabrer leur canote en contournant le palan de gv par l'arrière... :

Il y aussi cette donnée là (importante sur le 700) mais dans le cas précis du 700 (si jamais cela pouvait être autorisé un jour), on ne pourrait pas se passer de la tourelle au fond du bateau pour avoir quand même un taquet... Et je ne sais pas si on peut "forcer" la tourelle pour qu'elle pivote sur 360 dégrés... Ceci passer devant la tourelle du les virement en 700 simplifierait grandement la vie sur les virements de bord et pour relancer le bateau...
Avec un peu de recul, d'un point vue ergonomie, conception... je trouve que c'est le seul défaut du bateau.

exact !  :'(  Si ça se trouve, plus de virement possible alors, c'est du one-board

Passer devant ta tourelle est utopique car ca te fait lacher ta barre. Envisageable dans 3 nds de vent, nettement plus compromis dans 10 !
De même il faudrait alors rallonger la barre car on se rend vite compte qu'avec 2 sticks ils ont vite tendance à se trouver dans le coin opposé du bateau.
Il faut donc souvent se mettre trés à l'arrière aussi pour rattraper le second stick au niveau de la barre.
Par contre on ne tape plus la bome

Passer devant ta tourelle est utopique car ca te fait lacher ta barre.

Ben... t'as pas trop le choix avec deux sticks, y'a bien un moment où tu lâches le premier pour prendre le second, non ? ???

Fréd.

Ben... t'as pas trop le choix avec deux sticks, y'a bien un moment où tu lâches le premier pour prendre le second, non ?  ???

Non ! En rentrant je longe le stick au vent et je lache juste le temps de récupérer le stick sous le vent à 20 cm de la barre. Si tu ne fais pas ca t'es obligé d'aller le récupérer tout à l'arrireè ce qui produit l'effet invers de ce que tu souhaitais.

www.rs-association.com/rs700/

Les informations de janvier 2006 concernant la classe RS 7OO. J'ai reçu une copie de l'article consacré à l'amélioration du système de pompe à spi. Je le mettrai en ligne prochainement. De même, j'ai reçu de LDC des photos de toute le la gamme RS qui seront également mises en lige bientôt.

intéressant, merci. Mais dans le chapitre sur le diamêtre de la drisse de spi ( hot-tip)je ne comprends pas ce que veux dire : make it thicker ???

...surgainer au niveau des taquets

on va se marrer à traduire ce document.... C'est bourré de termes techniques.

...surgainer au niveau des taquets 

merci.
Pourtant ça a l'air de tenir avec du dynéma 3 mn (orange fluo...ça l'fait!!)

autre sujet: pour ceux que cela interesse j'ai réussi à faire que la carène ne touche pas le boudin plastique de la mao pour ne pas abimer le gel-coat sur la route.

enlever les protections en plastique rigide qui sont d'origine; enlever la partie centrale pour ne réhabiller que les extrémités des ferures sur lesquelles le bateau repose.
; surgainer le tout avec de la gaine électrique annelée grise fendue sur toute sa longueur.( ça bloque le tout et rajoute de l'épaisseur) puis scotcher (scoch PVC) par dessus du tube mousse de gainage de conduit de chauffage.

le résultat est que le bateau porte sur une plus grande surface et plus haut de 1cm ,ce qui suffit à ce qu'il ne touche plus .

Pour l'avant j'ai coussu un carré de mousse sur l'intérieur du taud de dessous à l'endroit ou la coque porte sur la mao

Je pense que je vais essayer de mettre en place la solution intermédiaire le 3.1 système. A votre avis quels peuvent être les inconvénients ? Pour ce qui est de passer la drisse en D12 de 3 mm, ca va commencer à faire cher... Il faut voir l'avantage réel que cela apporte... Des opinions ?
Qui a monté une boulé sur la drisse comme indiqué dans l'article ?
Enfin bon j'attends toujours le moment où on pourra monter un double stick et une pantoire arrière comme sur les Woodo, les Swift Solo... Ce sera tellement plus simple pour virer...

... j'attends toujours le moment où on pourra monter un double stick et une pantoire arrière

A 5 ou 6 bateaux en France, vous pouvez peut-être vous mettre d'accord ?

François