Bonjour à tous,
après avoir consulter les tables de comparaison entre dériveurs, j'ai enfin pu comparer un modèle classique 470 et un laser 4000 sur l'eau.
Il s'agissait des régates de Loix en Ré, avec participation de :
- un 505
- dix 470
- trois 420
- un laser 4000
Rappel des conditions :
- chaque manche consiste en deux tours sur un triangle Olympique, avec des bords de 300 metres environ.
- 7 manches courus par force 3/4 avec rafales à 5.
- 2 manches par force 2/3 avec rafales à 3.
- 1 manche par force 0/0.5
- les bateaux participants sont récents, en bon état, et les équipages sont expérimentés, avec une réelle logique de course.
- en ce qui concerne le laser 4000, je ne l'avais sorti que 6 fois avant de régater. Notre équipage est de poids moyen: moi 80 kg et ma femme 50 kg.
Constat global :
Sur un parcours olympique pur, par force 3, le skiff fait surtout la différence sur le bord de travers (bon plein en vent apparent). Sans planer, la vitesse est proche, mais le départ au planning vient plus facilement sur le 4000. (comparable au 505)
Sur le bord de près, la vitesse est proche mais obtenu différement. Le 4000 remonte un peu moins bien mais se rattrape un peu par la vitesse ou le fait de piper dans les adonnantes.
Sur le bord de vent arrière, c'est moins clair. Le 4000 ne peut pas abbattre autant que le 470. Il faut donc admettre de loffer un peu pour tirer un bord. Je pense que cela peut payer lorsque les bords sont longs, mais sur 300 mètre, c'est un peu juste.
=> conclusion, sur un petit triangle par force 3, je n'ai pas réussi à faire la différence avec un bon 470. (lorsque je maitriserai un peu mieux le réglage de la quête, cela devrait changer)
Constat ponctuel :
- Les manoeuvres sur le 4000 consomment plus de temps que sur un 505 ou un 470 (hors envoi du spi). Un petit parcours favorisera le 470, surtout si le bord de vent arrière est volontairement un peu long pour faire durer le plaisir du spi symétrique.
- avec des rafales à 5, attention aux équipages légers. Les bateaux les plus performants étaient les 470 avec équipage lourd qui pouvaient tirer à fonds sur la bête.
- relever un peu la dérive du 4000 au portant et au travers par force 5 est un vrai plus, car le bateau souffre moins. (Je m'en suis rendu compte un peu tard).
- Par tout petit temps (force 0.5), le L4K fait la différence car son poids lui donne de l'inertie. Attention toutefois au vent arrière où le bateau se colle à la surface de l'eau comme un ventouse.
Finalement, je crois pouvoir dire qu'avec un peu d'expérience, un L4K marche mieux qu'un 470, même sur un triangle olympique, mais les trajectoires sont véritablement différentes.
Y a t-il parmis vous quelqu'un qui a pu se comparer d'aussi près à des 470 ou 505 en régate pour me donner ses impressions ?
