Statut des sécus

Il m'est arrivé une mésaventure dimanche. Pendant la première manche de la journée dans des conditions sportives 15-20 nds, sur le 2ème bord de spi, nous naviguions pleine balle (> 15 nds sans pb) quand nous avons apercu un sécu en plein devant nous (non mouillée) :o . Malgré nos avertissements et ceux désespérés d'une autre sécu ayant vu la situation, l'obstacle n'a pas bougé d'un iota. Pour l'éviter j'ai tenté de rester sur un cap loffé ce qui cumulé à une risée impromptue s'est soldé par un dessalage violent et une grand voile déchirée (la prochaine fois, je le sais, il faut empanner coute que coute !).

Bref il semble que selon les règles ISAF il faille considérer une sécu comme un obstacle et c'est donc au coureur de l'éviter.

Mon idée n'est pas de faire le jugement de la sécu ou de ma capacité à éviter un obstacle mais j'aimerais eclaircir ce point pour que mon expérience profite aux autre. Mon ignorance a conduit à un situation qui aurait pu être trés dangereuse.

Au final, un sécu sur l'eau est elle un obstacle qu'on doit éviter ? Dans quelles conditions ?

Il faut savoir que le club s'est montré trés compréhensif et m'aide au maximum pour que la réparation soit prise en compte.

C'est une évidence, mais il me semble que la réparation ou le remplacement peuvent être pris en charge par l'assurance attachée à ta licence (c'était une compétition "officielle")

François

Interessant comme question ... je pense que cela varie en fonction des pays.

En Suisse, un bateau a voile a priorite sur les embarcations a moteur. Dans le cas d'un secu, c'est la meme chose.

Accessoirement, a mon avis une bonne secu se taille lorsqu'elle est sur la ligne d'un bateau (sauf en cas d'intervention evidemment).

J'ai également eu à éviter une sécu qui demeurait sur ma trajectoire au portant, mais qui a bougée après avertissement !
En fait, je ne me suis absolument pas posé la question de savoir si j'étais censé l'éviter. J'ai présumé (à tort peut être) qu'un bateau à moteur ne devais pas perturber la course d'un bateau à voile en régatte, a fortiori lorsqu'il appartient à l'organisation.
Ceci dit ce sont plus les croissement avec les 49er qui m'ont inquiété le dimanche.
albin.

C'est une évidence, mais il me semble que la réparation ou le remplacement peuvent être pris en charge par l'assurance attachée à ta licence (c'était une compétition "officielle")

Oui mais pour ca il faut porter réclamation et surtout avoir raison.

Là n'est pas la question. Je souhaite juste savoir si en France, en course, un bateau de sécurité ni comité, ni viseur, ni pointeur a le devoir de s'écarter. Ensuite effectivement l'éviter si il ne le fait pas tient de la réaction de sauvegarde.

en fait en france aussi une embarcation à voile a toujours (ou presque) priorité sur un bateau moteur.
De plus, un bateau en course a priorité sur tous les autres bateaux, à voile ou pas. Et normalement, des sécus sont chargées d'écarter tous les bateaux de la zone de course.

Après, évidemment, si tu vois que le bateau est énorme et qu'il ne semble pas décidé à bouger, tu as tout interet à ne pas aller au carton...mais normalement, c'est à lui de s'écarter et de ne pas te gêner.
en cas de gêne, tu peux réclamer.

Je confirme,
J'ai fait la sécu sur pas mal de régate et le comité nous avait dis de faire gaffe de pas gêner les courreurs qui pouvais réclamé un reclassement si on les gênais, et aussi d'écarté les non courreurs !
Bref ce serai un comble qu'un bateau qui assure notre sécurité soit considéré come un obstacle à évité.
Après il doit surement y avoir tout un tralala dans les règles de courses la dessus.