Les manoeuvres !

Je propose de commencer un grand sujet sur les manoeuvres en skiffs. Il y a déjà eu des sujets ponctuels là dessus mais essayons de rationaliser un peu. Je vais commencer par l'envoi et l'affalage du spi car ce week-end, alors que nous naviguions à trois bateaux à Carnac, nous avons pu noter certaines erreurs sur le 4000 de Marie et Guillaume qui commencent le skiff.
En effet, l'envoi du spi doit se faire, une fois que le bateau est bien abbatu et non pas quand le bateau commence à abbatre. Il faut profiter de la vitesse de l'abbatée pour envoyer le spi. Sinon le bateau est sur une allure batarde et prend de grands mouvements dans tous les sens et le spi ne monte pas car l'équipage doit gérer l'équilibre. C'est vrai il me semble sur tous les skiffs et particulièrement en 18 Pieds ou le bateau abbat en grand puis une fois qu'il est sur des rails en surf les deux descendent pour envoyer le spi. Bref il faut bien décomposer les gestes... Pour hisser il faut se mettre debout et jouer de tout son corps pour le hisser. Les jambes doivent servir : flexion extension... Particularité en 4000 : le système d'orientation du tangon doit être choqué à l'envoi et à l'affalage sinon c'est le bain assuré. L'affalage se fait de la même façon : l'équipier debout au milieu du bateau le système drisse en continu entre les pattes. Bien penser avant de choquer la drisse de reprendre le mou de l'avaleur. Ca évite que le spi prenne dans l'eau.

on sent la matrise dans tes paroles !
Des que on aurat fini avec le spi je veut bien qu'on se lance dans l'empanage car c'est loin d'être ma spécialité
Est ce qu'il faut empaner sur 5m ou 50 ainsi que toutes le choses qu'il faut faire pour ne pas aller a l'eau !

Et puis le 4000 c'est bien joli, mais sur les autres esquifs, moins pointus??

C'est pareil, exactement pareil !!!!! Le 4000 n'est pas forcément très pointu contrairement à ce qu'on croit...

Sur un Buzz, c'est exactement la même manoeuvre. Elle est simplifiée par plus de stabilité et par l'absence de tangon orientable. Sinon la position de l'équipier est la même. Plus l'envoi et l'affalage sont rapides plus ils sont faciles. En effet, lorsqu'on a pris de "l'élan" sur la drisse, il ne faut plus mollir jusqu'en haut ou jusqu'en bas, ça évite en particulier le chalutage du spi à l'affalage. D'autre part, l'envoi et l'affalage rapide permet à l'équipier de ne pas trainer au milieu du bateau et de venir rapidement s'occuper de l'équilibre latéral et longitudinal!

A+

Gaël