plis dans la GV

J'ai eu ce probleme avec mes anciennes GV sur mon 18'. Au moment ou on prenait du halebas et qu'on avait la bordure au taquet, on avait ce plis.

Au final, c'etait la decoupe au niveau du guindant qui ne correspondait a la courbe du mat (genre le mat a un leger cintre ici et la voile etait droite)

Bref, cela peut venir d'une mauvaise coupe de voile

Oui, ce n'est pas hyper important. Pour ce qui est de la drisse tu la tends à fond et plus si possible et après seulement tu mets le cuni et la bordure. Il faut vraiment qu'elle soit en haut.
Sinon le fait d'avoir un tensio n'est pas non plus hyper important et la façon dont Julien règle son 4000 me semble assez bonne. Ceci dit, il faut quand même de la tension dans le gréement. N'hésite pas y aller...
Après si tu viens sur une régate, on regardera en détail tes réglages et on vérifiera au tensio.

Salut

Voilà la pbl : je n'arrive pas à régler correctement ma GV de L4000. Des plis parallèles au halle bas (celui du l4000 étant "à l'envers") apparaissent au niveau du guindan entre les 2 grandes lattes du bas. Cela montre je pense un manque de tension dans le guindant.

Si je prends trop de cuni, la tention devient trop forte et les lattes passes "à contre" au niveau du guindant.

Ma question est la suivante : pensez vous que l'écartement de mes barres de fleche ait une incidence sur ce problème. A moins que ce ne soit la tension dans les bas-haubants ou encore la tension dans les lattes (à fond comme en planche ou leger comme en 420?)??? ???

Merci pour vos lumières

Pour le cuni tant que t'est pas en surpuissance tu le met juste sous tension ça enlève les plis du guindant normalement !

Après je pense que c'est un problème de tension de lattes.

Même si il est normal que dès que tu choque un peu trop au près ta le bord d'attaque de la GV qui dévente, si ça le fait dès que tu choque un tout petit peu, je dirai lattes pas assez tendu.
Parce que avec des GV entièrement latté comme ta une voile déja creuse...
Après comme tes plis sont dans le bas de la GV c'est pas trop grave, d'ailleur ça pourrait aussi être la bordure qui fait ces plis !
ça peut aussi venir de la tension de drisse de GV trop forte ça fai des plis dès qu'il n'y a plus beaucoup d'air !


a+
Tom

Ou d'un trop grand précintrage du bas du mat.
Tu peux essayer de réduire le cintre du bas de ton mat en calant plus l’étambrai. C'est-il possible en L4000?
Mettre tes barres de flèches dans une position moins poussante conduira aussi à moins cintrer le haut, le déséquilibre sera toujours là.
Quant à retoucher les voiles, sur un laser, je n'ose même pas y penser!

c'est sur qu'idealement, le mat sous la barre de fleche doit etre droit, mais sur un 18, c'est pas forcement trivial, surtout avec 3 hautbans par cote seulement

Ca devrait être plus simple en L4000.
Je viens de regarder quelque photos et il y a des bas haubans qui semblent là justement pour ça. Ils remontent jusqu'au point d'appui du pousse bas sur le mat!
Donc à mon avis, en tendant un peu ces bas haubans, ça devrait suffire.

Ils en disent quoi les spécialistes L4000?

Mon avis : ne surtout pas s'emmerder...

3 conseils, dont seul le premier est le plus important:
1 - Tu étarques ta drisse de GV à fond, tu tends moyennement tes lattes, et tant que tiu n'es pas en surpuissance, tu ne prends pas de cunni et tu te moques royalement des plis dans la GV !!!!!

2 - suivre le guide de réglage concernant les bas-haubans + haubans

3 - vérifier éventuellement l'ouverture des barres de fleches (la procédure est décrite sur le site, sinon tu me demandes)

Et surtout, ne pas se prendre la tete avec des réglages hypothetiques, alors que tout a été dit, écrit et traduit sur la maniere de régler un L4000 et de naviguer dessus.

J'attendais le genre de réponse que vient de faire Julien
J'ai lu en large et en travers le reglage du L 4000 mais tant que je n'ai pas de tensiomètre, je ne peux rien faire.

par contre j'apprends qu'il faut tendre au max la drisse de GV, ce que je ne savais pas...

Et si vous me dites que les plis ne sont pas importants, alors...

Merci à vous.

J'ai lu en large et en travers le reglage du L 4000 mais tant que je n'ai pas de tensiomètre, je ne peux rien faire.

Le tensiometre n'est pas indispensable, loin de là !! J'ai rarement (jamais ?) vu Nicolas Honor régler son 4000 avec un tensio.

Le plus important, c'est la quête. Tu blindes en drisse de foc au jugé (on est pas à 0.36533333 kg près), tu mesure la quete et après, les bas haubans, tu les regles "presque mou".

Et la tu vas naviguer !!

Aprés il te reste l'amidon et le fer à repasser.......

OK je sors

Bon ben merci.
Je vais faire comme dis Julien.

Pour les barres de flèche, evite de les régler parce que c'est vraisemblablement bien grippé avec le sel et si tu y vas à la pince pour dévisser, tu arraches tout et il faut de nouvelles barres de flèche... Je parle d'expérience :