Tactique : départ de régate

Ayant l'intention de faire quelques petites régates cette année, je me demandais quelles sont les tactiques de départ propre au skiffs.
Ce sujet a raremetn été débattu il me semble et peut être fort interessant. En effet il est difficile voir impossible sur certaines series de s'arreter donc quel choix est fait dans les 6min, que vaut il mieux faire immédiatement aprés la ligne : se dégager ? ou tenir la route ?

Bref je laisse à ceux qui ont de l'expérience l'occasion de débattre sur le sujet. Bien entendu vous pouvez garder vos petits secrets perso...

Je classerais bien les skiffs en 2 catégories au départ :
- ceux qui peuvent s'arrêter : 4OOO,ISO,29er,...
- ceux qui ne peuvent pas... : 14I, 49er, 18"...

Je ne connais que la première catégorie, donc je ne peux pas beaucoup t'aider puisque tu navigues dans la seconde.

Sinon pour nous, on a plusieurs "stratégies" de départ en fonction des conditions, mais jusqu'à 20 kts on peut tout faire puisqu'on maitrise encore le bateau : arrêt, marche arrière, empannage sous foc ( ) donc rien qui puisse t'aider...

Disons simplement que par rapport à des dériveurs classiques qui se peuvent se "planter" sur la ligne très tôt et y rester, on a plutot tendance à faire une approche plus dynamique, à plus ou moins faible vitesse.

Clairement partir arreter c'est la mort en 18 ...

Il est vital d'etre degage. Donc soit tu prends un depart dans la tete et relativement degage, soit tu te degages.

cela dit c'est juste mon avis.

Pour l'après départ, l'objectif est commun à tous les bateaux : avoir du vent frais !

Donc si tu es dans le dévent d'un bateau, tu dégages... Que tu sois en Optimist, 18" ou Sun fast !

Sur les skiffs moyennes performances : le mieux c'est de partir le plus lancer possible mais le problème c'est que comme on arrive à les arrêter, les meilleurs montent très très haut dans la dernière minutes, arrêtent et repartent. Donc dur sur ces séries de partir lancer parce qu'il n'y plus de place sur la ligne...
En skiff haute performance, les places sur la ligne se joue longtemps avant et ça c'est super intéressant parce que là il faut vraiment partir lancer...
En niveau moyen actuel en skiff en France sur les skiffs moyenne performance, on ne sait pas bien monter haut et relancer le bateau... A travailler

Tout à fait d'accord avec cédric: au mondial 29er, les p'tits gars se positionnnaient très tôt, s'arrêtaient et décolaient très vite au départ. Pour notre part, notre faible niveau technique + notre poids = pas de relance aussi rapide. Du coup, soit on se plaçait bien, mais décollage trop lent, soit départ lancé, mais pas au bon endroit...bien souvent, on a choisi un départ lancé 2° rideau au cul des premiers, avec virement immédiat...

Mais c'est clair que nous ne travaillons pas assez les phases d'arrêt / relance !

Il faudrait que je travaille la chose mais je suis persuadé qu'il y a moyen de s'arréter en 14. Benji qu'en penses-tu ?

Bon par contre pour déraper sous le vent c'est pas un laser...

lolo on se fait l'entrainement dimanche pour vérifier ?

En 18, on ralenti beacoup mais on garde toujours un peu de vitesse (un petit peu), pour pouvoir relancer.

J'ai appris pas de petit truc, comme de planter l'echelle au vent (sous le vent tu derapes bcp plus). Ca permet de faire ton petit trou pour abattre en grand quelques sec avant le depart.

Si tu plantes pas l'echelle, ou alors l'autre tu derapes ...

lolo on se fait l'entrainement dimanche pour vérifier ?

je n'ai malheureusement pas encore l'info / ce week-end, mais vu la météo annoncée sur la bretagne, il y a fort à parier que je serai dispo pour tenter les phases d'arrêt !
je pense que ça devrait être possible, du moins avec une mer complètement plate !

Je me rappelle en avoir parler avec Lecastrec à une époque qui me disait prendre ûn peu plus de hâle bas que de normal pour à la fois mieux s'arrêter et relancer... Maintenant, dans ces phases de départ il y a aussi l'environnement et sur des gars de niveau moyen, l'environnement a presque trop de prise sur nous. Ceux qui arrivent à monter très haut, à bien se positionner, et à repartir fort ont souvent une capacité à s'isoler à être imperturbable au bon moment. Il parait que c'est le talent du compétiteur... Bref je pense que nous subissons trop la phase départ... Ceci dit il faut aussi en bouffer...

En forty et 18pieds on arrive lentement (pas lancé) pour trouver sa place, on plante l'echelle au vent, ce qui permet d'arreter le bateau, tout en gardant de la puissance surtout dans la voile d'avant (l'aile dans l'eau fait loffer), donc qql secondes avant le depart, tu sort l'aile de l'eau, le bateau, deja puissant, se remet au pret et accelere de suite, à toit ensuite de resortir en donnant une bonne pompe avec la gv (tu sort en la bordant avec toi). Faut etre synchro, mais çà marche..
De toute facon en 18, avec les ailes et le bout dehors, la notion de place et de trou n'est pas la meme

Comment dirais-je, ... si je met mon aile dans l'eau je fais plouf

Je pense sincèrement qu'il faut que je réussisse à m'arréter.
Sinon la technique du dessalage sur la ligne facon IMCA me parait facile