trouver les laylines

Pendant les vacances je me suis entrainé avec des bouées...Ce qui me posait le plus de probleme etait d'estimer la layline pour virer ou empanner a temps. Quels sont vos reperes? J'imagine que les angles se reduisent a mesure que le vent forcit, mais disons dans un vent de 12 noeuds...quels reperes?

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J'ai vu sur certains bateaux (mais pas sur des skiffs) des traits de scotch servant de ligne de visée pour pointer la bouée et donc le moment ou il faut virer. Pour cela il faut connaitre ton angle de remonter (ou descente) au vent bord sur bord (compas). Même avec ces repères en cas d'adonnante / refusante ou de courant tu peu te planter, mais ça aide pas mal.

pj47000 wrote: J'ai vu sur certains bateaux (mais pas sur des skiffs) des traits de scotch servant de ligne de visée pour pointer la bouée et donc le moment ou il faut virer. Pour cela il faut connaitre ton angle de remonter (ou descente) au vent bord sur bord (compas). Même avec ces repères en cas d'adonnante / refusante ou de courant tu peu te planter, mais ça aide pas mal.

Perso, je préfère la méthode d'Alain, nettement plus sure ! thumbsup; Faut juste avoir l'hélico, la régie mobile, le répétiteur à bord (le mât carbone fait antenne, pour ça, c'est bon !). ;rolleyes;
Plus sérieusement, le coup des scotchs sur la coque, ça peut être intéressant, mais j'avoue que sur un skiff et surtout au portant, les angles sont extrêmement différents en fonction des conditions de vent (et un peu de mer, mais moins).
Ma méthode, qui n'est possible que parce que je vais moins vite que les autres que je devrais théoriquement laisser dans mon tableau arrière, consiste à observer tel ou tel bateau dont je connais à peu près le comportement par rapport au mien (avec les Musto, qui pointent mieux que moi au près et moins bien au portant, par exemple) et donc à agir au moment où je passe dans leur cul et donc quand je peux voir ce qu'il en est par rapport à la bouée visée. Au près, ça marche avec les Musto, au portant c'est tout de suite plus risqué (si le Musto est hors cadre, je peux affaler tout de suite ! ).
Mais l'avantage de naviguer avec Cyprien, c'est que j'espère arriver à un truc un peu plus "pro"... ;rolleyes;

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Perso, j'applique la méthode "Alain's school" pour les débutants.
Après mon départ, toutes les 2 ou 3 minutes suivant la taille du parcours, je vire pour ne pas sortir du cadre parce que je n'ai pas suffisamment de feeling. Pour la descente, j'essaye de rester au milieu du cadre et de descendre le plus direct possible avec la bonne vitesse.
J'espère que cette année, cette méthode ça va porter ses fruits surtout grâce à Patrice qui me remet sur les rails quand je dérape thumbsup;

ggc wrote: Perso, j'applique la méthode "Alain's school" ... Pour la descente, j'essaye de rester au milieu du cadre ...

Heu.. Tu parles de tes sorties en 49er avec Alain? ??? N'est-ce pas un peu trop... "border line" ? :-X

Ouaf, ouaf, mais non je parle en Laser 4000 thumbsup;

Mon exercice pour travailler les laylines. Bien entendu faut soit un zozo qui mouille les bouées, soit naviguer dans une zone à forte densité de bouées:

3 bouées plus ou moins dans l'axe du vent.
Au près comme au portant, on travaille les laylines sur la bouée intermédiaire, ainsi que sur la bouée au vent.
Pour la bouée intermédiaire, on ne triche pas, c'est à dire qu'on navigue sans modifier sa route pour passer tout à coté, ce qui permet de mesurer l'erreur lorsque l'on passe effectivement a coté.
Pour la seconde bouée, on modifie sa route en fin de trajectoire pour réaliser la manœuvre d'auloffée ou d'abattée classique.

On peut enchainer ces laylines sur la gauche ou sur la droite du plan d'eau.

Pardon, mais je n'ai rien compris. Peut-être avec un dessin.

Je recommence:

Une bouée au vent, une bouée sous le vent, une bouée au milieu.

Lors de la remontée au vent, on se donne comme objectif de passer par la bouée du milieu. Du coup, on vire pour s'y rendre. Après avoir viré, au lieu de faire cap sur ladite bouée du milieu, on reste au près "normal". On va donc passer soit en dessous, soit au dessus. De cette manière, on peut mesurer de combien on s'est "trompé" lors du dernier virement.

Pour la bouée au vent, on recommence, si ce n'est que on biaise son près sur les derniers mètres pour enrouler la bouée classiquement.

Idem au portant. :-*

Faut essayer thumbsup;