nouveau skiff?

quel serait le skiff idéal? doit on continuer a en créer d'autres?
doivent il être radicaux?
si ce sujet vous inspire n'hésitez pas.... c'est open
gaëll

En tout cas, en solitaire, il reste de l'espace pour créer quelque chose de performant et qui reste acccessible....

Franchement je dirai que globalement au niveau de la diversité des Skiffs on a pas trop à se plaindre ! Du 18pieds au Buzz il y en a pour toutes les pratiques et pour toutes les catégories !

Certes on peu imaginé d'autres modèles intermédiaires et la question est intéréssantes mais personne de ne se plaint de quoique ce soit et chacun semble avoir trouvé son support !

Pour les doubles c'est la ou le marché est le plus développé rien à dire !
Pour les solitaires il faut dire que un Skiff en solo c'est jamais très facile et que des compromis peuvent être fait mais bon...

Pour la question du Skiff idéal on ne pourra jamais trouvé un accord car chacun à son chouchou mais si je me souvien bien des sondages le 29er est un peu au dessus du lot !

Je trouve globalement la question intéréssante ça vaut le coup d'en parlé ! Mais du moment que tout le monde prend du plaisir sur l'eau c'est nickel !

Non dans les sondages, c'était le buzz devant le 4000 et derrière le 29er. Le Buzz c'est un très bon 420 moderne.

je trouve qu'il manque de choix en france au niveau du skiff mis à part les toppers (3), laser (1) et bethwaite (3) et quelques skiffs solos il n'y a pas beaucoup de choix.
désolé pour les toppers et laser mais ils sont lourds et pas très bien conçus, pour les niners c'est mieux tout de même.

Tu trouves qu'il manque de choix. ??? ??? ??? Mais tous les skiffs disponibles dans les autres pays (et notamment l'Angleterre, pays de référence) sont disponibles en France. Il faut arrêter de se plaindre. Quant à tes remarques sur les skiffs de chez Laser et Topper, ellee ne concernant que toi. J'en ai marre d'entendre dire que tel ou tel bateau est mal conçu dans l'absolu. Non ils sont mal conçus par rapport à ta pratique, à ton approche, mais répondent au cahier des charges voulu par le constructeur. Tu dis que le Laser 4000 est mal conçu, au contraire moi je le trouve très bien conçu... Tu dis qu'il est lourd, c'est vrai mais moi je préfère car ça me donne une coque qui ne bouge pas et reste perfomante des années... Ne me dis pas qu'en 49er tu n'es pas obligé de changer régulièrement de bateau... Mieux, il parait que maintenant il faut aller chercher son 49er en Nouvelles Zélande car ils sont mieux construits que chez Ovington... Allez arrêtons les querelles stupides et essayons de nous dire que ceux qui ont conçu les bateaux savaient ce qu'ils voulaient faire...

C'est vrai qu'en angleterre ils ont ce qu'il faut mais moi je parle du choix en france et nous comparer aux britishs est une erreur a mon avis.
il faut arrêter de ce voiler la face pour les laser et topper, ce sont des constructions polyester (lourde) avec des espars alu (poids dans les hauts) et des échelles en alu (poids mal réparti)
des appendices lourds et gavés de jeux. un accastillage surabondant.
:-X en plus c'est cher.
Je trouve que les skiffs c'est dabord la légèreté.
j'ai navigué y a trois ans sur un buzz et sur laser et je me suis éclaté mais aujourd'hui je trouve qu'on peut faire tout aussi stable, mieux pensé, plus léger, plus simple, c'est tout.

Bien qu'on peut toujours faire mieux, mais attention, car c'est deja la diversité qui as beaucoup freiné le developement du skiff en France. Ensuite ok pour un nouveau, mais quid des anciens ? Pas encore assez de skiffeurs pour avoir un marché de l'ocasion qui tourne, donc voué à l'echec. Prend l'exemple du rs800, super compromis pour des non-pro, mais à ma connaissance y'en a pas encore un seul en france.
Pour moi, la gamme buzz-twenty-iso/4000-14i-forty-18" est bien assez complete, d'autant plus que j'en oubli encore pleins. Attention à ne pas oublier qu'il en faut pour tout les gout. Quand j'etais en forty j'avais aussi tendance à penser que les buzz étaient de la merde. Seulement tout le monde n'as pas envie de naviguer en forty, et sans comprendre çà, point de developpement de skiffs en france. Car dans ce cas tu extrapole encore plus, et en dehors du forty et du 18, y'as que des merde qui navigue. Et que dire des catas.. no comment. On n'est pas en angleterre avec 500 potentialités d'achat. En france, si on est 50 à naviguer regulierement en skiff (en comptant les forty du pole et de l'ef), c'est vraiment le bout du monde. Alors je crois au contraire qu'il faut developper les series existantes pour attirer du monde... Après les plus tenaces et extremes iront chercher d'autres modèles plus légés, toilés, etc... mais y'as deja 14i, forty, et 18 pour ce qui veulent...

En tout cas, en solitaire, il reste de l'espace pour créer quelque chose de performant et qui reste acccessible....

Phil,

regarde ca...
www.bucko.com.au/index.htm
c'est sympa :o

Y-en a des gonflés quand même! trois voiles, la barre et au trap!!!

Y-en a des gonflés quand même! trois voiles, la barre et au trap!!!

Pour ceux interesses, la photo est celle d'un Swift solo

www.single-handedskiffs.com/pages/453349/index.htm

et voila ce qu'en dit Julian Bethwaite

Julians review
Comments on Bram's 24 1/2er

Having a jib on a single-hander combined with the main/jib sheeting system keeps the boat balanced across a wide wind range; it also has excellent windward performance. It needs a softer mast to take full advantage of the sheeting feature, but even as it is rigged now, when bearing away in a puff the boat responds immediately and impressively! Most single-handers can't respond like this.

A second advantage to sloop-rigging is that it lowers the rig plan compared with cat-rigging. This allows the 24 1/2 er to perform well without wings because the rig aspect is more moderate (compared with a boat having racks and a cat rig setup) therefore the boat is easier to sail through gust/lull wind variations. You won't get dumped in the water when the wind drops and it is easier to respond to sudden wind changes. The moderate sail plan has low drag and goes upwind surprisingly fast. I easily stayed in front of a 5o5 going to weather.

The spinnaker is big-possibly too big-but it works and is very manageable. It is possible to sail low and fast downwind.

Some other pluses:
1. Gunwale angles set up well so no need for foot loops.
2. Very positive steering
3. High boom so easy to tack
4. Main sheet, effectively 1:1 so easy and simple trim
5. Great feeling going upwind
6. Feels comfortable to get low on the wire.
7. No vices in bearing away.

Some minuses:
1. Hull a bit full 3ft back from bow
2. Top of mast too stiff
3. Main sheet is stiff
4. Footrails not high enough


In conclusion, this is a very good design! This boat would be great for sailing by yourself whenever you want. It gives good skiff feel and would teach great boat handling.

I commend the designer/builder.

Y-en a des gonflés quand même! trois voiles, la barre et au trap!!!

Bin, on est toujours comme ça en sortie solo sur le 29er...

Mais c'est une bien jolie bête en bois maaaaaagnifique. On revendrait presque le nôtre.

Bin ca alors!!!! C'est la qu'j'navigue. Le bateau de Bram est "joli" ... Un peut lourd sans doute. La photo est prise a Seattle ... Y'en a 3 sur les pontons a Shilshole. Y'a plein d'chose a redire sur la form de la coque ... Mais bon, son cannote marche bien, inspire du forty. Il devrait en sortir une petite disaine a Seattle. La coque est en bois latte epoxy. Ca donne un bateau plus rigide/leger qu'en polyester. J'pense essayer son engin d'ici la fin d'l'ete.

salut lavignoule,
est ce que tu peux dégoter les mensurations du boat en question? poids, surface GV construction etc?
c'est un bateau que je trouve intéressant. merci françois pour cette foto d'un bateau inconnu.
Gaëll