ISO se retire de l'ISAF

Voila l'article envoye recemment par Bob Ladell le president de la classe ISO et qui annonce le retrait de l'ISO de l'ISAF.
Pour resumer, ca va eviter d'avoir a cotiser et pas mal de contraintes, et permettre un "leger" redevelopement du bateau et de la flotte.

Donc peut etre qq changement dont on parle depuis pas mal de temps, un foc plus grand, une Grande voile modernisee etc...

voila




ISO withdrawl from ISAF

Many of you may be aware that the ISO has held ISAF status as a Global one design Class since first launch 10 years ago.

The requirements of ISAF status are quite complex and include :-

A Worlds event to be held at least every 2 years

At least 20 boats to be actively raced on four continents

Class Rules to be very precise to meet a one design requirement

Pay an annual fee to maintain ISAF membership

Send representatives to attend ISAF meetings from time to time - a nice jolly for those attending but a huge drain on Association finances !

It doesn't take much to work out that we haven't complied with most of these requirements for several years and it has become increasingly difficult to maintain ISAF membership, even using tenuous and creative reasoning !!

For these and several other reasons, the UK ISO Committee, the only ISO Committee we are aware of in the World, has taken the decision to withdraw from ISAF, at least for the time being. This has been done in full consultation with John Caig, the ISO designer and copyright holder and became formally effective on 4th December 2002.

The Benefits

This seemingly dissapointing news, has some significant benefits to us as ISO sailors. The obvious one is not paying annual fees to an international body from which we then derive no World level racing benefit. We are also able to change the Class Rules without being encumbered by having to go back to ISAF for approval every time. Music to many ears !

The ISO Committee believes the advantages to be :-

We can concentrate on re-building the UK ISO fleet

ISO Class Rules can be relaxed and changed

Fittings materials can be modernised


ISO Committee Actions

Your Committee has been working in parallel with the ISAF deliberations to revise the Class Rules. These are now ready for publication and will be put to a postal ballot in the New Year.

The way in which we have approached the change is to take on board everything that was voiced at the July AGM and then to add in extensive commentary from Committee members in consultation with John Caig.

As you will see, things like rope types and diameters as well as some fittings, have been liberalised but retaining the spirit of the ISO as an economical one design racing dinghy. We have produced some Notes for Guidance that will be circulated with the revised rules. The final version, approved by you, the Members, will be published on the web site in due course.

I would like to take this opportunity to thank everyone who has contributed to the Rules revisions and John Caig in particular, for his pro-active support of our proposed changes to his design. Many thanks to all.


Merry Christmas and a happy racing New Year to all.


Bob Ladell
ISO Class Chairman

Les ISO-defender, Gael, Ducaillou, Benji ils en pensent quoi de ces modifs ???

Moi j'en pense que si les modifs se font, les 4000 ils vont avoir de plus en plus de mal à nous suivre!
Mais non je ne mets pas d'huile sur le feu.

A bientôt

Gaël

Pour le béotien que je suis c'est un peu complexe à suivre.

D'un côté, certaines classes font litéralement des pieds et des mains pour faire partie de l'ISAF, en y recherchant peut-être une certaine notoriété (?), de l'autre d'autres classes et ici l'ISO en particulier, quittent l'ISAF, pour différentes raisons, mais dans le cas de l'ISO pour se dégager de ce qui semble être un carcan...

Difficile à suivre.....

Moi j'en pense que si les modifs se font, les 4000 ils vont avoir de plus en plus de mal à nous suivre!
Mais non je ne mets pas d'huile sur le feu.

T'as raison, déjà que l'ISO est surpuissant ! Si vous rajoutez de la surface de toile, je sais pas où on va.

Il va y avoir quelques équipages légers d'ISO qui risquent de migrer vers d'autres séries, non ?

Et le problème c'est que quand une série est aussi instable sur le plan de son fonctionnement, de ses prises de décision et de sa volonté de changer des éléments importants du bateau, en tant qu'acheteur potentiel, je me pose des questions. Ca prouve que la série est moins bien implantée à mon avis que certaines autres...

Surtout que comme dit Julien, sur l'ISO aucun systeme de regulation du poids de l'equipage, t au bord ou à 20cm avec les ailes, basta. Donc les légés, au revoir...

C'est clair que pour quelqu'un qui souhaite régater, l'aquisistion d'ISO ne doit pas être à l'ordre du jour.
Si t'achète un ISO et que pour être compétitif, il faut changer la moitié du bateau, c'est pas top !

Et en même temps c'est bien que les bateaux évoluent!!!

Et voilà que nous retombons dans le débat One Design/jauge à restriction!!!

Que le juste milieu est difficile à atteindre!!

Oui mais faudrait trouver les vrai raisons pour que l'ISO quitte l'ISAF, certains pratiquants commencent peut être a trouver le bateau un peu mou et il aimerai voir quelques évolutions et comme l'ISAF a été un bon tremplin les nombres de pratiquants est peut être en baisse ce qui oblige les responsables de classe a innové ! Enfin c'est n'est qu'un pure Hypothèse !!!
Mais au départ L'ISO est un monotype qui apparement voudrait avoir quelques évolutions parce que on peut dire que ce bateau ,'est pas des mieu équipé sur certains points par exemple le mat bof ! Bref une volonté certaine de faire évoluer le bateau dans le sens de la régate de haut niveau que représente l'ISAF !
a+
Tom

En quoi le fait de quitter l'ISAF pourrait t'il permettre un develloppement de la flotte??

Beaucoup moin de contraintes quant a l'acceptation des modifs par l'ISAF étant donné que je sais même pas si l'ISAF accepte des changements et puis ils veulent apprement se tourné vers un esprit plus Fun et un peu moin régate avec un bateau plus performant qui revien plus à l'idée de départ mais les niveau sera élevé du coup !
L'ISAF c'est beaucoup de contrainte quand a pouvoir cotiser pour faire parti de l'association et l'esprit régate était peu être un peu trop présent au gout de certains !
Les Toppers en général on plus un esprit familiale que les Laser et autres productions d'Ovington mais n'en reste pas moin sportifs que je me fasse bien comprendre c'est que au départ c'est pas faire pour la régate de haut niveau !
Enfin c'est l'esprit Topper qui est comme ça n'empêche que ce sont des bons bateaux !
a+
tom

ça se trouve je suis en train de raconté n'importe quoi et je vais me faire tué mais j'essaye de raisonner logiquement !

L'ISAF accepte sans doute les changements cf les cinquos avec un bateau qui a évolué beaucoup depuis 1952.

Maintenant les changements supposent peut-être une sorte de "jaugeage" par l'ISAF et donc le paiement d'une redevance??
D'où problème financier pour une classe peu dévelloppée.

François viens à notre secours!!

ya d'autres skiffs qui sont à l'ISAF ?

Y'avait le 29er qui était support jeune de l'ISAF mais j'ai appris il n'y a pas longtemps avec surprise que cette année ce serai le 420 qui recommencerai a être le support jeune dommage !

Bien sur il y a aussi le forty et y'en a d'autres aussi mais plutot que de tout commenter voila le link avec toutes les classes j'espère que ça t'aidera : www.sailing.org/classes/classlist.asp?Me...DgMI/qst7vTvONMY12`V

a+
tom

ouais, c'était que temporaire pour le 29er car les championnats du monde se passaient au canada il me semble et que là bas ils avaient quasiment pas de 420 mais pas mal de 29er et alors ils ont eu l'autorisation de faire cette édition sur 29er pour des raisons de logistique.
vous confirmez ou pas les grands gourous du skiff ?

En quoi le fait de quitter l'ISAF pourrait t'il permettre un develloppement de la flotte??
François viens à notre secours!!

Il ne faut pas oublier que cela provient de l'association ISO/UK. En UK, tu devais t'acquiter d'une licence ISO de l'ordre de 200/250FF par an pour avoir le droit de courrir. Les britishs peuvent esperer une reduction de cette cotisation. De plus, comme explique dans son mail, il faut un minimum de 20 bateau sur 4 continents qui racent.. et l'organisation d'un chpt monde tous les 2 ans au min... soit bcp de contraintes.

N'oublions pas que bcp de proprietaires de skiffs sont ok pour naviguer mais ne veulent pas avoir a conduire 300 ou 2000km pour aller faire une regate, et en plus zapper une semaine de conges pour ca.

Le principal but a mon avis et de permettre de mettre a jour le bateau legerement. Il va pas sortir des demain avec des foils non non c'est pas ca le but.

Mais forcement l'ISO a ete concu en 1993... un petit raffraichissement ca ne peut pas forcement lui faire de mal.

Concernant les raffraichissements des voiles, je suppose que c'est aussi un de leur but mais de la a le faire des demain ???? je sais pas.

Surement Ducaillou ou benji en savent plus la dessus avec leur relation avec l'importateur.

voilu

Oui, un "rafraichissement" peut être intéressant. Mais au niveau des voiles, que se passerait il ? Augmentation de la surface globale? Si c'est le cas il faut vraiement que je vende le mien...étant donné que je suis déjà à la rue avec!!!
Mais perso, je ne sais pas si rendre un bateau encore plus puissant ou extreme est un plus dans le cadre de son dévellopement(ds le cas de l'iso). Qu 'en dites vous?!

Dans le cas de l'ISO, je partirai plus la recherche d'amélioration de l'accastillage et des appendices que dans la recherche des m².

Rendre le bateau plus puissant n'est pas une priorité à mon avis. Tous l'inverse du 4OOO qui aurait bien besoin d'un peu plus de puissance...

Rendre le bateau plus puissant n'est pas une priorité à mon avis. Tous l'inverse du 4OOO qui aurait bien besoin d'un peu plus de puissance...

Voilà bien une première: une critique de Julien sur le Laser 4000

Plus sérieusement, je répéte encore ma question: en quoi l'appartenance à l'ISAF empêche t'elle le dévelloppement du bateau (que ce soit l'ISO ou n'importe quel autre d'ailleurs)??