Nos premiers pas

bonjour,

voilà l'acte a été fait, nous venons d'acheter un laser 4000..... Après un passé bien lointain en laser, mon épouse et moi avons donc décidé de reprendre le dériveur ayant marre de regarder nos filles sur l'eau.( eh ouais on frise les 40 printemps....)

Maintenant qu'on est dzvant la bête on réalise mieux le challenge qu'on vient de se fixer. La première sortie étant programmée pour le semaine prochaine, nous somme preneur de tout conseil, histoire de moins se rammaser......

merci

Bravo pour cette acquisition et bienvenu sur le forum, M. et Mme GASMKT !
Si vous avez fait pas mal de Laser, même il y a longtemps, ça ne devrait pas vous poser tellement de problème, du moins en termes de stabilité. Maintenant, les déplacements à deux restent évidemment plus complexe que tout seul, mais vous avez les bases, c'est l'essentiel. Et puis j'imagine que vous n'avez pas peur de vous baignez, sans quoi vous auriez choisi une Caravelle, non ?!
Bon, alors, il faudrait quand même nous en dire un peu plus pour de quels conseil en particulier vous avez besoin (gréer, mettre à l'eau, partir, manœuvrer, revenir, dégréer... ???). D'un point de vue général, chercher à vous simplifier la vie au maximum pour vos premières nav', notamment en matière de conditions de vent et de mer. Un vent modéré et stable, en force et en direction, et une mer belle vous permettrons de prendre confiance et de goûter très vite aux joies du skiff. Toute proposition gardée, vous pouvez lire à ce propos le témoignage d'Antoine sur sa première nav' en 14' , pour laquelle il aurait mieux fait de rester à terre pour faire plus ample connaissance avec le bateau. ;rolleyes; Heureusement, les nav' suivantes avec LarDon lui ont permis de se rassurer sur le choix du bateau ! thumbsup;
Pour le reste, les spécialistes du L4OOO auront sans doute des conseils pour faciliter la prise en main et les premiers bords au près et au portant !
Tenez-nous au courant de vos premiers pas et rejoignez-nous vite sur le circuit de régates/rassemblement BSP !

tu navigues ou ?

Le plus simple pour les 1eres nav c de trouver qq ds le coins qui connaisse le support...

anonyme écrit:

tu navigues ou ?

Le plus simple pour les 1eres nav c de trouver qq ds le coins qui connaisse le support...

Quel vilain mot pour désigner un bateau on dirait un cadre de la FFV qui pèse ses navigants.

Nous allons naviguer en rade de Brest ( entre le Yelen et le Tinduff ).

Question de gréer le bateau : tout à l'air à peut près clair à part 2 points.

1> Le spi ne rentre pas complétement dans l'avaleur : il doit rester à peu près 1 mètre. cela nous parait louche il doit y avoir un truc de mal réglé. Par ailleurs nous avons l'impression que l'écoute de spi est trop courte.... Elle se retrouve en tension quand le spi est avalé.

2> Le point d'amure de la GV qui passe en dessous du pousse bas mais nous n'avons rien pour l'amurer. Seul de cunningham permet de faire un réglage, Bref çà fait un truc pas terrible...

Autre question : nous avons visiblement des pièces du bateau à changer, comme la pièce de liaion à l'avant qui donne sa forme à l'avaleur, et dans un deuxième temps le spi qui est dans un état moyen. Qui continue à distribuer les pièces??

Question manoeuvre : nous avons bien compris que la stabilité était plutôt précaire et effectivement habitué au solo je pense que cela va être notre point faible on est donc preneur de tous les conseils sur les départs, virement , enpannage etc.... ( clairement on ne recherche pas pour l'instant à faire des manoeuvres tip top pour l'instant mais si on pouvait éviter se baigner à chaque fois ce serait pas mal au début)

Pour les perfs on a tout l'hiver pour s'entrainer pour être prêt à vous rejoindre sur l'eau dès le printemps

Anne Sandrine et Gilles

François M. écrit:

Quel vilain mot pour désigner un bateau

GASMKT écrit:

1> Le spi ne rentre pas complétement dans l'avaleur : il doit rester à peu près 1 mètre. cela nous parait louche il doit y avoir un truc de mal réglé. Par ailleurs nous avons l'impression que l'écoute de spi est trop courte.... Elle se retrouve en tension quand le spi est avalé.

Les deux semblent liés : le spi ne rentre pas totalement car les écoutes le bloque d'une manière ou d'une autre. En théorie, c'est simplement qu'une des écoutes se prend dans le tissus du spi et il faut simplement la libérer pour permettre que tout rentre dans l'ordre (au propre comme au figuré ! ). Pour cela, je pense que hisser le spi et l'affaler rapidement résoudra le problème (le point d'écoute peut se retrouver à la sortie de l'avaleur, spi rentré, ce qui fait que les écoutes ne sont alors pas du tout en tension...).

2> Le point d'amure de la GV qui passe en dessous du pousse bas mais nous n'avons rien pour l'amurer. Seul de cunningham permet de faire un réglage, Bref çà fait un truc pas terrible...

Je ne suis pas certain de bien comprendre, peut-être qu'une photo aiderait... Mais il faut peut-être prévoir un petit bout ou, mieux, une petite sangle pour passer à travers l'œillet du point d'amure et faire le tour du mât. C'est de toute manière indispensable pour régler correctement la bordure de la GV.

Autre question : nous avons visiblement des pièces du bateau à changer, comme la pièce de liaion à l'avant qui donne sa forme à l'avaleur, et dans un deuxième temps le spi qui est dans un état moyen. Qui continue à distribuer les pièces??

Le site de vente en ligne www.sailboats.co.uk/ a un "rayon" Laser 4OOO , tu y trouveras peut-être ton bonheur !

Question manoeuvre : nous avons bien compris que la stabilité était plutôt précaire et effectivement habitué au solo je pense que cela va être notre point faible on est donc preneur de tous les conseils sur les départs, virement , enpannage etc.... ( clairement on ne recherche pas pour l'instant à faire des manoeuvres tip top pour l'instant mais si on pouvait éviter se baigner à chaque fois ce serait pas mal au début)

Je réitère mon conseil initial : démarrez dans des conditions de vent et de mer favorable. Vous avez la chance d'avoir un plan d'eau assez cool pour ce qui est des vagues, ça devrait aller assez vite assez bien !

Pour les perfs on a tout l'hiver pour s'entrainer pour être prêt à vous rejoindre sur l'eau dès le printemps

Erreur ! Entraînez-vous donc cet été et rejoignez-nous dès Carnac début septembre ! thumbsup;

Ton spi doit être équipé d'un point fixe, en sangle, et de 2 passants dans lesquels tu enfile la cargue ( l'inverse de la drisse )
Normalement rien ne dépasse ou trés peu.

Le point d'amure de la GV est fixé par les 2 coulisseaux et le cuni.

Pour les pieces voir sailboat en GB

J'aurai probablement un spi d'occase au retour de Garde.

Pour la stabilité un seul conseil : naviguez, naviguez, naviguez, naviguez, et à plat, à plat, à plat, à plat.....

Bienvenu en rade de Brest!!!

Si vous avez besoin de conseils, il y a un autre laser 4000 au port du Moulin Blanc. Il navigue régulièrement (mercredi soir, samedi matin et dimanche matin). J'y suis aussi en B14. Il existe des régates amicales open tous les mercredi soir d'été (18h-21h). C'est gratuit, encadré (sécu) et ça permet de rencontrer les skiffeur de Brest(même). il suffit de se pointer sur la ligne ...

Bon courage pour la suite,
et à bientôt sur l'eau...

Salut,

Tu me fait rêver... je suis en plein dans le choix d'un bateau ainsi que dans l'accumulation des économies !!
Bref une petite question pour toi comment avez vous trouvé votre Laser4000 d'occas' ou neuf ? J'ai du mal à trouver en tout cas sur le net des occas de laser ou meme de RS500 par exemple...

Merci pour tout et eclatez vous bien !

Ophris

Salut et bienvenue sur le L4K,
Je suis pas un expert, mais j'y vais quand même de mon petit conseil:

1. Le tangon rentre complètement dans le bateau et la fin du spi est assez facile à rentrer dans la chaussette.
La longueur de la drisse est peut être à vérifier (17m) mais sinon, c'est soit les écoutes, soit les bouts d'orientations du tangon qui sont toujours au taquet (derrière la tourelle d'écoute de GV). Parfois le tangon ne rentre pas sur les côtés et se coince sous la chaussette, contre le mat, contre les barres de rappel, etc. Il faut le ressortir un peu et le guider le long du bord.
Pour aider madame à rentrer le spi rapidement traite le avec ceci:
www.ldcracingsailboats.co.uk/holmenkol-s...-sails-sail-coatings
C'est magique!
2. Pour le matos, tu as toutes les infos ici: www.laser4000.org.uk/
mais je te conseille d'attendre un peu avant d'acheter un nouveau spi. En effet, au début le spi s'abîme vite dans les mauvaise manoeuvres. Avec le nombre de nav ça va beaucoup mieux.
3. Des conseils pour la navigation:
Si la barre est dure ou/et que le safran décroche (vent faible), tu es provisoirement trop bordé sur la GV. Cela arrive surtout en sortie de virement de bord vent debout. Le bateau est assez lourd, il faut du temps pour le refaire accélérer et donc pour reborder la GV correctement.
Si le bateau est trop ardent, c'est probablement que tu triches de trop avec les barres de rappel. ;rolleyes;
Sort toujours le spi dans les descentes pour stabiliser le bateau.
Pour économiser Mme GASMKT, reprend la à la cuillère quand vous avez chaviré, en plus cela stabilise le bateau.
J'espère que ça aidera un peu...
A+

Si tu choques les bouts d'orientation du tangon quand tu rentres le spi, tu n'aura plus besoin de le guider à la main, il ne se bloqueras plus

pour info, ça navigue au moulin blanc demain AM.
j'y serai en B14.

et puis je rappelle que nous y sommes tous les mercredi soir jusqu'à fin septembre.
à vous voir un de ces jours, contourner la pointe d'armorique.

pour info, certains mettaient à l'eau au chantier de Keraliou pour les régates du mercredi soir.

Bonjour,

Je sais que les skiffs dans la pétole c’est comme un albatros sur terre. Cependant parfois on se retrouve sans vent pour rentrer….

Quel est le moyen le plus efficace pour regagner la rive et déguster une bière rapidement ?

Après s’être mis sur l’avant pour diminuer la surface mouillée, faut-il en plus faire giter le bateau ?

Avantage / inconvénient ?

Pomper avec la GV, la bome dans la main, c'est très efficace en RS600...