Gréer un Topper Iso

Bonjour à tous,

Je suis équipier d'une personne ayant acquis un Topper Iso l'an passé mais qui ne l'a utilisé qu'une fois.
La semaine dernière, nous avons donc fait un petit check-up en prévision de prochaines sorties. Mais d'entrée, nous avons été confrontés à un problème au moment de gréer le foc.
Le mat penche naturellement vers l'arrière puisque c'est le foc qui doit jouer le rôle d'étai. Or, lorsque l'on hisse la voile, la drisse tend à sortir de la gorge et vient se coincer entre le mat et sa « cale », empêchant alors de continuer la manoeuvre.
Deux hypothèses :
- nous nous y prenons mal pour hisser la voile et il y a un truc (hypothèse très probable)
- la drisse est trop fine, c'est pour ça qu'elle sort de la gorge.
Comment faire pour maintenir le mat vers l'avant pour pouvoir hisser le foc de façon optimale ?

Si quelqu'un a des astuces pour facilité la tache, merci d'avance. (ils annoncent un temps idéal pour entamer la saison le we prochain...)

Rwan

(j'espère que c'est bien dans cette rubrique qu'il fallait poster...)

Bonjour,
Des photos sont toujours bienvenues pour illustrer les difficultées.
Cordialement,

Bonjour Rwan,
bienvenue ici!

Je n'ai pas bien compris votre problème :
De quelle drisse parles-tu ?
- drisse de Grand Voile ?
- drisse de Foc ? (ou plus exactement, l'étai, intégré dans le fourreau du foc)

Voici l'ordre dans lequel procéder :
- emplanter le mât dans l'étambrai
- fixer les haubans
- monter le foc - tu dois avoir une drisse textile, te permettant de hisser le foc.
- régler l'étambrai si besoin (petite boucle qui fait le tour du mât, permet de jouer sur la souplesse du mât)
- étarquer le foc/l'étai, foc ouvert (surtout s'il est équipé d'un enrouleur)
- vérifier l'enrouleur de foc

A partir de maintenant, ton mât est sous tension, fortement tiré vers l'avant.

- tu peux monter la Grand Voile, la drisse ne devrait pas quitter la réa en haut de mât...
à moins que l'axe de celle-ci ne soit voilé!

Ah, j'oubliais, passer la drisse de spi avant de planter le mât!

Effectivement, fais des photos, c'est mieux pour expliquer...
Et dis-nous où tu navigues,
peut-être y aura-t'il un Breizhskiffeur voisin pour vous aider, au début!

(mes explications sont valables pour un Buzz, mais j'imagine que c'est pareil pour l'Iso)

Bonjour,
Merci de cette réponse.
C'est en effet la drisse de foc qui pose un problème.
Elle passe normalement dans le mat mais à tendance à ressortir de la gorge. C'est là qu'elle se bloque.
Quel est l'intérêt de la drisse textile ? J'avais envisager l'éventualité de tout remplacer...
Je me dis que la drisse actuelle est peut être trop fine. Je vais acheter un bout plus épais peut-être que ceci suffira à arranger le pb.
L'on m'a également conseiller d'utiliser les trap' pour tirer le mat vers l'avant.
En tout cas, merci pour ces réponses.
Je vais prendre mon appareil photo ce weekend au cas où nous n'arrivons pas à arranger le problème (et si on l'arrange, ça laisse toujours l'opportunité de faire des clichés agréables ! )

Nous naviguons vers St Gilles en Vendée et c'est vrai que s'il y a quelques breizhskiffers, un petit coup de main ne serait pas de refus

Merci

Bonjour à tous, autre problème que celui de Rwan mais toujours lié au foc. Lorsque j’accroche le foc à l’étai, j’étarque en tirant sur la drisse textile mais la boucle métallique (partie de l’étai reliée à la drisse textile) se bloque lorsqu’elle passe dans le mat. Pour faire rentrer l’étai dans le mat je dois soit forcer ou coucher le bateau sur le coté pour effectuer l’opération. Est-ce normal ou je m’y prends mal?
Merci pour votre aide, je ne suis pas un grand spécialiste de ce type de bateau mais je compte bien m y mettre petit à petit. Florian

Flol wrote: Bonjour à tous, autre problème que celui de Rwan mais toujours lié au foc. Lorsque j’accroche le foc à l’étai, j’étarque en tirant sur la drisse textile mais la boucle métallique (partie de l’étai reliée à la drisse textile) se bloque lorsqu’elle passe dans le mat. Pour faire rentrer l’étai dans le mat je dois soit forcer ou coucher le bateau sur le coté pour effectuer l’opération. Est-ce normal ou je m’y prends mal?
Merci pour votre aide, je ne suis pas un grand spécialiste de ce type de bateau mais je compte bien m y mettre petit à petit. Florian

Le passage de la boucle métallique dans l'étai est effectivement un peu dur, mais logiquement, ça ne doit pas coincer. Sur notre ISO il fallait forcer un peu lors de l'étarquage de l'étai du foc, mais sans plus : de toutes façons elle n'est jamais restée coincée! Il faudrait vérifier la boucle métallique et également l'attache de la drisse, et voir où ça peut coincer... Mais sur ce bateau c'est vrai qu'il faut exercer une traction assez forte pour faire passer l'ensemble... au pif 15-20 kg de traction sans doute, pour te donner un ordre de grandeur

Ok, merci de votre réponse! Ca me rassure. J’essaie ca ce week end

Bonjour,
Autre question concernant l'Iso Topper, cette fois ci c'est concernant le spi, je l'ai monté en suivant le schéma ci-joint trouvé sur Isoracing.org, il sort assez bien mais pour le remettre dans sa chaussette, ca devient compliqué. La drisse (bleue) a tendance à se bloquer dans le taquet, le bas du spi va dans l'eau qand on l'affale, je n'arrive à rentrer le spi que lorsque la drisse est du coté intérieur de la voile (lorsqu'elle est à l'extérieur, elle se bloque à l'entrée de la chaussette). Je joins les photos de mon montage, si vous avez des remarques, conseils, n'hésitez pas.
Merci. Florian

Flol wrote: Bonjour,
... La drisse (bleue) a tendance à se bloquer dans le taquet, le bas du spi va dans l'eau quand on l'affale,...

Le montage de ta drisse de spi semble correct,
mais je ne comprends pas l'intérêt du pontet qui se trouve derrière le taquet ?


J'ai le sentiment que quand tu rentres ton spi, ce pontet a tendance à faire descendre la drisse sur le pont, et par conséquent... se rebloquer dans le taquet.
Fais donc un essai en démontant ce pontet.
De même, je ne vois pas l'intérêt de l'anneau près des poulies amoureuses (sous la baille à spi), mais bon, ce n'est pas gênant.
Tu pourrais aussi ajouter un "avale-mou" pour éviter les tours dans la drisse.
Et s'il y a un point dur à la rentrée du spi, mettre une boule à 10cm du point de tire de l'affalage du spi, ainsi cela ferait 2 paquets à rentrer dans la baille, plutôt que un seul.

J'ai le sentiment que quand tu rentres ton spi, ce pontet a tendance à faire descendre la drisse sur le pont, et par conséquent... se rebloquer dans le taquet.
Fais donc un essai en démontant ce pontet.

Bonjour,
J'ai également un pontet à cet endroit et il ne fait pas redescendre la disse. Je pense que le pontet sert à empêcher la drisse de recouvrir le puis de dérive lorsque celle-ci est enlevée. Dans certaines situations, on doit pouvoir mettre la dérive rapidement sans être gêné par un cordage qui traîne....
Cordialement,
Geoffroy

Merci pour les réponses, je vais installer un avale mou et tester sans le pontet pour voir ce que cela change, j'ajouterai également une boule pour aider à rentrer la voile dans sa chaussette. Et concernant le fait que le spi se range mieux d'un coté que de lautre (lorsque la drisse est du coté du bateau) et que la voile se bloque sur l'autre bord (lorsque la drisse est à l'avant de la voile), est -ce normale?

Oui, ça.peut arriver, tu peux laisser tremper ton spi dans un sac poubelle avec du produit déperlant de tente (decath ou autre) et lubrifier ton avaleur avec du téflon en bombe.

Oui, c'est certain que le spi rentre mieux quand la drisse est côté bateau (navigation babord)
Ci-dessous une photo du circuit de drisse vers le taquet,
j'ai mesuré la hauteur de la cale du taquet : 5mm.
Si ça se trouve, la cale de ton taquet est peut-être trop haute?