Je crois qu'il ne faut vraiment pas prendre la tête avec cela et partir de ce qui existe comme réglage en RS 700. Il y a un sujet la dessus.
Pour le cas du RS700, la quête de base est de 7,34, 7,36 (cela correspond à deux ou trois trous selon la longueur des haubans) pour une tension de gréement standard et ouverture de barre de flèche standard. On reprend un trou pour augmenter la quête à partir de 12-15 noeuds de vent.
Après tout se joue sur les bas haubans, au hâle-bas et au boat handling. Et ce dernier point est fondamental. Avec le peu d'inertie du RS 700 avec moins de 5 noeuds de vent, le moindre déplacement dans le bateau, casse la vitesse. c'est pour cela que ce bateau est dur dans le petit temps et qu'à contrario il va super bien entre 5 et 12 noeuds quand il est stable et qu'il a la vitesse, quand la régulation sur l'écoute est légère. passé 12 noeuds environ, là cela devient physique et toute régulation hors timing devient un handicap.
Avec moins de 5 noeuds de vent, les bas-haubans sont assez mous finalement, de manière à pouvoir avoir des profils assez fins et aplatir (la puissance est là, pas besoin d'en rechercher trop, mieux vaut privilégier la finesse) entre 5 et 12 noeuds, les bas-haubans sont un peu plus tendus et on les relâche au fur et à mesure pour pouvoir reprendre un max de hâle-bas.
En règle général, on constate que les débutants en RS 700 ne tendent pas assez la chute et ne reprennent pas assez de hâle-Bas.
la seule chose que ne font pas ou peu les Anglais, c'est de relâcher de la tension dans le gréement dans le petit temps. Alain Cadre est persuadé de l'intérêt, moi aussi, cela rend le bateau plus facile. Le problème c'est que dès que le vent monte un tout petit peu, si le gréement est trop mou... on est mal.
Breizh Skiff Project, YCCarnac.
