Les dérives des skiffs

Voilà un sujet qui s'annonce passionnant !
Pour commencer, voilà un petit extrait d'une discussion récemment engagée sur un forum ami :
"Je discutais avec Brett Van Munster (qui à l'origine construisait des dérives avant que de fabriquer des cinquos) récemment pour déterminer quelle est la longueur optimale pour une dérive de cinquo et il m'a indiqué plein de tuyaux sur l'évolution des profils des dérives sur le cinquo et sur les skiffs qu'il construit - la tendance est de ne pas avoir de dérive trop longue - par exemple sur les skiffs ils testent des dérives de 0,9 m plus performante que des profils plus longs dès que ça va vite."
J'aimerais bien avoir l'avis de spécialistes de cette question... Notamment les frangins V, qui ont peut-être un écho de ce qui se passe en GB ou aux US sur ce sujet !

Fréd.

au vu des dernières discussions que j'ai eu avec Phil Locker de www.philsfoils.com et Andy Paterson de Bloodaxe, la tendance est plutôt à des profils Hi Aspect long mais etroits.
George Nurton et Archie Massey sur mon bateau ont essayé avec succès une dérive de 1m80 et <25 cm de large :o
Par contre ca peut imposer de la relever dès que le vent monte.
Le problème avec les carènes de nos trapannelles c'est qu'à basse vitesse elles dérivent trés vite. Il est plus facile de relever une dérive que de la rallonger ...

Un autre point a regarder c'est le levier pour ressaler ... en 18', je me vois mal avec une derive trop courte ...

Un autre point a regarder c'est le levier pour ressaler ... en 18', je me vois mal avec une derive trop courte ...

On s'en fout du levier, y'a qu'le poids qui compte !!!

Fréd.

PS :

George Nurton et Archie Massey sur mon bateau ont essayé avec succès une dérive de 1m80 et <25 cm de large :o
Par contre ca peut imposer de la relever dès que le vent monte.

C'est pour cela qu'il avaient installé un système de palan, avec une poulie magnifiquement encastrée dans la dérive, à environ 60 cm du sommet ? Tu as testé ou tu as préféré tout démonter tout de suite ? ???

Fréd.

Non ce n'est pas sur cette dérive mais sur une nettement plus grand et fine qu'il a gardé. J'ai simplement le prototype qui mesure 2m :o. Le système de relevage de dérive était déjà retiré quand j'ai eu le bateau. Il ne reste plus qu'à retirer le réa de la dérive. C'est prévu pour ce WE (en plus de finir mon taud).

Sur les Moths, il y a nettement moins d'efforts, donc c'est toute en finesse. J'imagine si on mettait trois équipiers de 18 pied sur le bout de la dérive, le bateau se redresserait tellement vite qu'il ferait trois tours avant de se calmer.

Nouvelle importante venant avec les hydrofoils. La dérive ne sert plus à rien. C'est le foil et la grande contre gite qui donne toute la force latérale, et non la dérive qui est dans l'air. Ses dimensions sont donc réduit au minimum pour offrir moins de trainée.

Avant, la dérive c'était un profile NACA 0012
Depuis c'est un NACA 66014 120 x 17mm

Tout est visible sur www.fastacraft.com/moulded_foils.html

Les derives des Benji I font 1.80m de long ... "High aspect". Les 2 premieres on casse. oopppssssiiii. Il me semble qu'on avait au moins 20 cm de releve constament avec Benji. Avec ma femme, a partir de 6nd on commence a relever ... a 10 noeuds on a bien 50cm hors de l'eau. Les nouvelles derive on perdu en eppaisseur et en corde. Du coup c plus facile a casser.
Elle decroche a faible vitesse aussi .... pas terip' de faire du crap' apres un virement!

Bin ma derive a une construction similaire ... juste de la mousse en plus

La dérive de FRA 11 est cassée : Bateau couché, équipier de 75 kg au trap' qui choisit de tomber sur la dérive plutôt que dans la GV. On entend un clac mais on ne voit rien. ce n'est qu'en ressallant que la dérive rend l'âme. Je crois que rien ne résiste à cela. Le dos de Steph est intact heureusement.
Ame en red-cedar 30mm + 3xcarbone UD 300g/m2. La prochaine sera en mousse+âme bois+beaucoup de carbone!

... équipier de 75 kg ...

C'est tout ? Imprudent, va

François

Xavier, tu devrais suivre les conseils d'Equerre ! Il n'a jamais cassé une dérive par la chute de l'équipier... il a toujours privilégié la GV !!! geek;
Il faut dire aussi qu'une dérive réparée à l'autocollant Bouygues Telecom, c'est pas forcément du plus fiable... :-X

Fréd.

Bon j'ai deja casse 2 derives (la deuxieme avait un defaut). Julian construit comme ca :

- Coeur en mousse (plusieus couches collees ??)
- 2 bandes de carbone a l'avant
- fibre de verre pour la peau

-> c'est leger, mais ca tient 3 pers. sur la derive dont Jo.

Maintenant, si la derive s'ouvre (elle est en 2 demi derive), alors ca casse direct (c'est ce qu'on a eu comme probleme en fait ...). Pour ceux qui viennent au Der, vous pouvez voir le bout qui reste dans ma "monstre" remorque.

NB: notre 2eme derive (qui avait un defaut) a casse a Campione, sous spi 3 au trap ... joli effet savonette ... mais on n'a heureusement pas chavire (je sais pas encore comment a vrai dire)

mais on n'a heureusement pas chavire

Parce que se remettre à l'endroit sans la dérive, c'est sport ? suisse;

Fréd.

suisse;

T'as fini, oui ?!

François

T'as fini, oui ?!

Bon d'accord... :'(





Fréd.

La dérive de FRA 11 est cassée : Bateau couché, équipier de 75 kg au trap' qui choisit de tomber sur la dérive plutôt que dans la GV. On entend un clac mais on ne voit rien. ce n'est qu'en ressallant que la dérive rend l'âme. Je crois que rien ne résiste à cela. Le dos de Steph est intact heureusement.
Ame en red-cedar 30mm + 3xcarbone UD 300g/m2. La prochaine sera en mousse+âme bois+beaucoup de carbone!

Ca fait plaisir ... j'suis pas l'seul.
La premiere qui a pete avait une ame en mousse de 8lb/ft^3 (j'te laisse convertir), 60oz/yd^2 d'uni en charbon et 10oz de bi charbon a 0/90.
2eme: plus lege, ~50oz mais pas sur toute la largeur + 10oz/yd^2 de bi charbon
3eme: 60oz/yd^2 de triaxial en S-glass + 40oz/yd^2 d'uni. Si elle pete ... J'abandonne.

bon err pour les unite a la mormoilnoeud, 10oz~=280g et 1 yd2~=1m^2

bon err pour les unite a la mormoilnoeud, 10oz~=280g et 1 yd2~=1m^2

???



Fréd.

Eh les gars, vous avez rien compris avec vos dérive en charbon, mousse et autre red cedar.....

Prenez une dérive de Laser 4000, c'est tout simplement indestructible!!!

Bon ok, ca fait quille en même temps, mais on moins aucun risque de défaut de construction ou de chute d'équipier!

On l'a encore fait peser à Moisson à des pratiquants de I14 et RS800, ils en ont encore mal au dos de l'avoir portée... mais bon, solide je vous dit...


ok je sors...

Je suis réservé sur les dérives indestrucibles qui font ouvre-boite en cas de rencontre inopinée avec un haut-fond.
Je préfère changer de dérive que refaire la coque.
Cela dit, est-il possible de faire une dérive qui lache au bon moment tout en ayant une bonne rigidité??