Rivetage sur bome de RS600

L'encombrant hale bas de mon rs600 est fixé sur la bome par l'intermédiaire d'un pontet doublement riveté qui supporte également une poulie du palan de GV.
Ce pontet est fixé sur le dessus de la bome. (et pas en dessous heureusement)

Lors de ma dernière nav des vacances, (la veille du départ également heureusement) ce pontet à laché en face d'arradon, dans le golfe, au largue entre le mouillage volumineux et les iles logoden, par vent assez élevé (pour le lieu et pour moi )

Retour sans encombre, tracté par un hors bord, après le splendide soleil qui découla de la casse et la découverte d'une deuxieme casse: le stick en son milieu.

Pour revenir à mon problème:

Il faut reriveter, mais je n'ai jamais fait ca et n'ai pas les outils. Je me pose 2 questions:

Chez l'équivalent belge de Mr bricolage en demandant gentiment ou chez un ami qui possède une riveteuse au fond de son garage?

Je dois bien riveter au meme endroit, avec des rivets d'un diamètre supérieur?

merci pour les éclairages et conseils

hello,
alors, pour te donner la réponse appropriée:
tout d'abord en quoi est ta bome ?
Ensuite qu'est-ce qui a cassé exactement: le pontet, le rivet, localement la bome autour du rivet (style corrosion avec alu qui part en poudre)?

*Aluminium alloy boom : je ne sais pas ce que veux dire alloy

*le pontet est intact et récupéré. Pas de trace du rivet. Peut etre très localement, un petit epoudrement de la bome. Je n'ai pas la bome sous la main, elle est encore en vacances...

voila

alloy = alliage ... mais dans le nautisme on a souvent alloy = aluminium

le pontet est intact et récupéré. Pas de trace du rivet. Peut etre très localement, un petit epoudrement de la bome.

Alors, je conseillerais de supprimer toute trace de corrosion (pour que cela ne se propage plus) c'est à dire de poudre, en perçant au diamètre au dessus, mais il faut être sûr que le fût du nouveau rivet passe toujours dans le pontet  :

Ensuite il faut installer le nouveau rivet (inox) après avoir appliqué du mastic sur le fût et sous la tête (ne pas avoir peur d'en mettre trop) : on isole ainsi la bome alu du rivet et pontet inox, évitant pas conséquent les courants de dissolutions à l'origine de la corrosion galvanique. Le must est du mastic avec inhibiteurs de corrosion, mais au sika c'est déjà pas si mal 
Un petit plus peut-être de faire une retouche local de peinture au niveau du perçage (toujours pour protéger l'alu de l'inox).
J'insiste bien sur le fait que la bome ne doit plus avoir de traces de corrosion dans le perçage, sinon celle-ci va se retrouver confinée, et cela peut être pire au final...

Petite remarque: l'intérieur des bomes alu des canotes naviguant en mer est souvent corrodé (pleins de piqures sur la surface interne): lorsqu'on rince son cher bateau, il faur penser à rincer aussi l'intérieur de la bome (surtout pour nous autres dessaleurs professionnels  )

Petite remarque: l'intérieur des bomes alu des canotes naviguant en mer est souvent corrodé (pleins de piqures sur la surface interne): lorsqu'on rince son cher bateau, il faur penser à rincer aussi l'intérieur de la bome (surtout pour nous autres dessaleurs professionnels  )

menfou j'ai pas d'alu sur le bateau !

oui, c'est l'autre solution !!!

Mais du coup, contrairement aux bateaux en verre, toutes les pièces alu montées sur ta coque sont susceptible de te faire des blagues

Ps: j'en ai qd même vu un peu (rail de foc, taquets...) grommit;

merci bien

et pourquoi pas un rivet en alu au fait???

L'idéal : rivet en Monel, aucune corrosion à craindre...

évidemment, le problème c'est d'en trouver, la plupart des ships ne savent même pas ce que c'est.... le mieux c'est en visitant un chantier, de leur en acheter un peu (au poids....)

Sylvain

Le monel est un alliage de cuivre et nickel. Son potentiel de dissolution est malheureusement lui aussi bien loin de celui de l'aluminium (au niveau des aciers austénitiques et juste en dessous du carbone)  :'(...

Concernant l'utilisation de rivets alu, d'une part leur tenue mécanique est moindre, et tu risques de te retouver une nouvelle fois avec le pontet séparé de ta bome si les efforts y sont importants.
D'autre part, il faut savoir que cela ne supprime pas totalement les problèmes de corrosion, mais les déporte uniquement: ta bome ne va plus corroder il est vrai (et bien !), mais les rivets ne vont probablement pas apprecier le contact avec le pontet acier... (et ils lacheront d'autant plus vite lorsqu'ils seront attaqués)

ps: histoire d'illustrer, ci-dessous une petite photo d'un rivet monel dans un panneau alu non protégé après une séance (18 jours quand même) de brouillard salin... (c'est pas bô hein ? )

En Yole OK (ça ne nous rajeuni pas! : ), mais seulement pour les rivets qui travaillent en cisaillement, j'avais pris la solution "rivets alu" et remplacement desdits rivets tous les 6 mois.

Je n'avais pas non plus de solutions très sofistiquée pour éviter les contacts alu/inox: un simple ruban adhésif.

Sur le mât, le vit de mulet était poppé inox et je n'ai jamais eu de problème de corrosion?? ???