fabrication de conformateurs

Bonjour à tous ,
je viens de faire l'acquisition d'un raptor 5.5 , et je voudrais fabriquer
une paire de conformateurs pour la remorque , j'ai quelques vagues idées mais .... ??? le canot pèse 450 kg , donc assez léger .
J'attends vos conseils qui sont souvent excellents
Photo du canot :

mindelo wrote: le canot pèse 450 kg , donc assez léger .

On doit pas avoir la même notion de la légèreté... Et pourtant, question poids, j'en connais un rayon !
Plus sérieusement, c'est un ber que tu veux faire, pour pouvoir transporter le bateau ? J'imagine que le principe ne doit pas très différent que sur nos canots poids plume, avec le bon dimensionnement (notamment pour les couples qui reprendront la majeure partie des efforts). Quelques photos complémentaires seraient certainement les bienvenues, en particulier de la remorque dans sa configuration actuelle, pour les spécialistes te répondent avec le plus de détail.
Et aussi une photo du canot sous spi, mais uniquement pour valider la bonne impression qui se dégage de la photo au près... ;rolleyes; thumbsup;

Voila comment on avait (re)fait les ber de notre mico proto (450Kg) deux demi ber à l'arrière (pour laisser passer la quille qui dépassait de 25cm) et un ber sur toute la largeur à l'avant. La quille (115Kg) reposait sur la remorque pendant le transport (protection en mousse) donc "seulement" 335 Kg sur les bers.

ber

Pour la forme du ber on avait fait des couples avec des cartons pour suivre la forme de la coque.

C'était rapide et économique, mais il y a surement de meilleures méthodes.

pj47000 wrote: Voila comment on avait (re)fait les ber de notre mico proto (450Kg) deux demi ber à l'arrière (pour laisser passer la quille qui dépassait de 25cm) et un ber sur toute la largeur à l'avant. La quille (115Kg) reposait sur la remorque pendant le transport (protection en mousse) donc "seulement" 335 Kg sur les bers.

ber

Pour la forme du ber on avait fait des couples avec des cartons pour suivre la forme de la coque.

C'était rapide et économique, mais il y a surement de meilleures méthodes.

excellent , ça a l'air simple à faire , l'aglo marine tu l'achètes où ?

Fréd wrote:

mindelo wrote: le canot pèse 450 kg , donc assez léger .

On doit pas avoir la même notion de la légèreté... Et pourtant, question poids, j'en connais un rayon !
Plus sérieusement, c'est un ber que tu veux faire, pour pouvoir transporter le bateau ? J'imagine que le principe ne doit pas très différent que sur nos canots poids plume, avec le bon dimensionnement (notamment pour les couples qui reprendront la majeure partie des efforts). Quelques photos complémentaires seraient certainement les bienvenues, en particulier de la remorque dans sa configuration actuelle, pour les spécialistes te répondent avec le plus de détail.
Et aussi une photo du canot sous spi, mais uniquement pour valider la bonne impression qui se dégage de la photo au près... ;rolleyes; thumbsup;

voilà un lien où on le voit notamment sous asy :

mindelo wrote:

pj47000 wrote: Voila comment on avait (re)fait les ber de notre mico proto (450Kg) deux demi ber à l'arrière (pour laisser passer la quille qui dépassait de 25cm) et un ber sur toute la largeur à l'avant. La quille (115Kg) reposait sur la remorque pendant le transport (protection en mousse) donc "seulement" 335 Kg sur les bers.

ber

Pour la forme du ber on avait fait des couples avec des cartons pour suivre la forme de la coque.

C'était rapide et économique, mais il y a surement de meilleures méthodes.

excellent , ça a l'air simple à faire , l'aglo marine tu l'achètes où ?

Magasin de bricolage ou de matériaux. On avait passé un coup de peinture dessus pour faire plus propre, on a surtout laissé ouvert dessous pour que l'eau s'évacue (immersion de la remorque à chaque mise à l'eau). Ca ne durera peut être pas 10 ans mais ça dépanne bien

pour que ça dure il suffit de faire une strat ? thumbsup;

Attention il faut que la strat soit étanche sur tout le caisson, car si l'eau s'infiltre et reste entre la strat et le CP c'est pire que tout. (c'est ce qui avait était fait sur les caissons que l'on a remplacé)

Ouaip : un bon vernis ou une peinture sur le CP serait certainement plus approprié(e) et permettrait de mieux surveiller le vieillissement de l'ensemble. Enfin, je pense...

mindelo wrote: pour que ça dure il suffit de faire une strat ? thumbsup;

Si tu veux que ça dure :
- contreplaqué extérieur (CTBX ou marine) et non agglo
- enduit avec 2 à 3 couches d'époxy, avec ponçage léger entre les couches, sur toutes les faces et chants
- collages à l'époxy chargé
- trous d'évacuation pour qu'il n'y ait pas d'eau stagnante.

flebas wrote:

mindelo wrote: pour que ça dure il suffit de faire une strat ? thumbsup;

Si tu veux que ça dure :
- contreplaqué extérieur (CTBX ou marine) et non agglo
- enduit avec 2 à 3 couches d'époxy, avec ponçage léger entre les couches, sur toutes les faces et chants
- collages à l'époxy chargé
- trous d'évacuation pour qu'il n'y ait pas d'eau stagnante.

Je croyais que l'epoxy n'aimait pas les UV... ???

Avec le revêtement gazon plastique posé sur les bers et le bateau posé sur les bers la plupart du temps, je ne pense pas qu'il soit trop exposé.
Mais effectivement, on peut passer quelques couches de vernis PU 2 composants sur l'époxy pour le protéger des UV.

Bien , j'ai regardé le prix du ctbx .... ça vaut la peau ..... !!!

Si le CTBX est trop cher, tu peux mouler des bers en sandwich verre-époxy ou carbone époxy sur âme airex directement sur la coque.

Sinon une alternative au CP extérieur est l'OSB3, en version "milieu humide".

Bonjour Mindelo
aurais tu des info sur le raptor 55 de hn?
merci