pied de mat

est-ce que quelqu'un connait ce style de pied de mat? histoire de savoir si j'ai une chance d'en retrouver un neuf... c'est en matiere "plastique"
ou alors une idée pour le reparer...
merci d'avance...

sabot inversé des premières PAV "Windsurfer" vintage alike ..
pas moyen de dévisser les 3 vis du dessous sur la platine ronde et percer/visser + coller la partie cassée par en dessous ?

Derviche wrote: sabot inversé des premières PAV "Windsurfer" vintage alike ..
pas moyen de dévisser les 3 vis du dessous sur la platine ronde et percer/visser + coller la partie cassée par en dessous ?

si si , c'est ce que je pensais faire mais bon au cas ou...

et bé t'as fait vite! a peine rentré que le post y est déjà... la bonne résolution de 2013, c'est naviguer plus??

A mon avis c'est une pièce prévue pour un autre usage qui a été détournée. Pose la question sur le forum Cherub UK.

flebas wrote: A mon avis c'est une pièce prévue pour un autre usage qui a été détournée. Pose la question sur le forum Cherub UK.

merci du conseil le constructeur "himself" de mango m'a repondu, j'ai un peu du mal en anglais surtout ^pour les termes technique si quelqu'un peu m'aider... ;embarassed; j'ai globalement compris mais c'est surtout les detail des reparations prosposées...
merci de votre aide :-*

Another one bites the dust.

The part that is broken is the second one for the boat, the first one broke when the first mast broke in the Solent. It is a custom made piece, I think that one was Nylon as that is what they had as time was rushed. The reciprocal plug that is fitted to the mast was made at the same time to ensure a proper fit. I was charged £25 at the time (2005 I think). The spigot was made square and was a honeymoon fit in the plug, I chamfered the forward and trailing edges by hand to accommodate mast rake etc hence the rough look.

To repair the broken item I would remove the current fitting (2 screws on the fordward face and three from the top) and then re-fit the broeken off peice by 2 coutersunk machine screws from below. Then re-fit the step. The shear loads are small and 2x M6 screws should be up to the task............. however I can't quite remember how thick the base of fitting is.........you might not have much for the countersunk head to pull against.

The final option is to screw the broken off piece through the base into the top of the stump all from above. No need to remove anything. The top of the stump holds a lump of hardwood which allows you to screw fittings into (gooseneck etc, although the original gooseneck was a moulded in carbon affair but the hardwood was bonded in during build so that a quick fix could be applied to any broken gooseneck or mast step in between races at an event). You would need screws thin enough to fit through the broken off piece and make sure the heads fitted in the recess in the mast plug.

No reason not to be back on the water this evening

Gavin

Envoies moi la pièce ou ses cotes par mail et je te la refait en delrin.

Frederic T wrote: To repair the broken item I would remove the current fitting (2 screws on the fordward face and three from the top) and then re-fit the broeken off peice by 2 coutersunk machine screws from below. Then re-fit the step. The shear loads are small and 2x M6 screws should be up to the task............. however I can't quite remember how thick the base of fitting is.........you might not have much for the countersunk head to pull against.

Pour réparer la pièce, je la démonterais (2 vis sur la face avant et 3 vis sur le dessus) et je fixerais la partie cassée avec 2 vis à tête fraisée, par le dessous (c'est la solution préconisée par Derviche). Les charges en cisaillement sont faibles et 2 vis M6 devrainet faire l'affaire.... Je ne me rappelle pas de l'épaisseur de la semelle... elle n'est peut-être pas assez épaisse pour y loger les têtes de vis.

The final option is to screw the broken off piece through the base into the top of the stump all from above. No need to remove anything. The top of the stump holds a lump of hardwood which allows you to screw fittings into (gooseneck etc, although the original gooseneck was a moulded in carbon affair but the hardwood was bonded in during build so that a quick fix could be applied to any broken gooseneck or mast step in between races at an event). You would need screws thin enough to fit through the broken off piece and make sure the heads fitted in the recess in the mast plug.

La dernière option est de fixer la partie cassée par le dessus, à travers la semelle. Il y a du bois dans le support de mât qui permet de visser l'accastillage (vit de mulet, etc...).

Henri wrote: Envoies moi la pièce ou ses cotes par mail et je te la refait en delrin.

c'est sympas je vois ca ! (delrin c quoi exactement ??? )

et merci beaucoup fred pour la traduction :-*

une autre vue de la piece , c'est possible de refaire une forme comme ca ?

Aucun problème. Regardes quand même si l'on ne peut pas épaissir la partie inférieur de la pièce la où il y a les vis quite à ce que le mat soit 3-4 mm plus haut. Ca sera plus facile pour passer sous la "boom" . Non c'est plus simple pour tenir la pièce lors de l'usinage.
Le delrin est un polyoxyméthylène. On n'est pas plus avancé avec ça. C'est un acétal de couleur blanche ou noir qui ne se colle pas. Je m'en sert régulièrement car il s'usine trés bien et peut remplacer des pièces en Alu du moment qu'il n'y a pas besoin de tenu en température.

Henri wrote: Aucun problème. Regardes quand même si l'on ne peut pas épaissir la partie inférieur de la pièce la où il y a les vis quite à ce que le mat soit 3-4 mm plus haut. Ca sera plus facile pour passer sous la "boom" . Non c'est plus simple pour tenir la pièce lors de l'usinage.
Le delrin est un polyoxyméthylène. On n'est pas plus avancé avec ça. C'est un acétal de couleur blanche ou noir qui ne se colle pas. Je m'en sert régulièrement car il s'usine trés bien et peut remplacer des pièces en Alu du moment qu'il n'y a pas besoin de tenu en température.

ok, la piece fait 5mm d'epaisseur, elle peut bien passer à 10 sanns probleme,
Peut-tu me donner ton mail par message perso.
merci!