Contrôleur de tension

une alternative au bidon :

un pain de mousse souple cousu dans la tete de mat
Solution classique sur les GV de E-Scow par exemple.

Quand je débutais sur le Forty on mettais un bidon au bout du mât, cela a l'avantage de pouvoir redresser le bateau plus rapidement.

Lors du dessalage le Forty a l'inconvénient de vouloir faire un tour complet. Si le fond fait moins que 8m t'es planté et là le mât peut casser.

La pose d'un bidon est fortement conseillé pour les débutants.

bon ben c'est clair ! c'est parti pour le bidon... (ou le cubi . Au fait, à mettre en extrémité de mât ou le 2e étage de barre de flèche ça suffit ?

Non pas à la flèche mais vraiment au bout là où il y a la petite poulie pour la grande voile il y a assez de place pour passer un ficelle.

Masst top

Je trouve personnellement que le plus simple et de fixer le cubi directement à l'œillet de la GV, plutôt que sur le mât lui-même. Cela évite de le laisser à poste en permanence, permet de le changer facilement si besoin, de boire une gorgée de jaja au départ et au retour de nav'... tout ça quoi !

tecamac écrit:

bon ben c'est clair ! c'est parti pour le bidon... (ou le cubi . Au fait, à mettre en extrémité de mât ou le 2e étage de barre de flèche ça suffit ?

Pour se retourner moins vite, les fortys de Port Louis Skiff sont equipés de pain de mousse (type styrodur) sur les deux faces des 2 etages de BdF.

le bidon en tete de mat est sans doute plus efficace, mais bonjour le fardage et la dégaine !

Remarquez, notre cher Marcel Buffet ne sortait jamais en Baie de La Baule non sans avoir equipé sa tetiere de GV d'un bon bidon de picrate.

Nous avions fait cela sur le Croc' I, avec Plip. Pas des pains de mousse, mais des gaines d'isolation en mousse assez dure. Outre le gain en "flottabilité", cela permet aussi de protéger un peu mieux la GV, qui peut morfler contre les barres de flèche justement lors des phases de dessalage et de ressalage.
Sinon, pour le cubi en tête de mât, je l'ai mis en place moi-même sur le Laser Vago (salle tendance au chapeau, ce bestiau ! ) cet été et j'ai même navigué avec, moi, l'élégance faite homme sur l'eau, c'est dire ! :-X
Ah, et Marcel disait à ce propos : "On est moins ridicule à partir avec un bidon en tête de mât qu'à revenir avec un mât en deux morceaux !" thumbsup;

Fréd écrit:

Ah, et Marcel disait à ce propos : "On est moins ridicule à partir avec un bidon en tête de mât qu'à revenir avec un mât en deux morceaux !" thumbsup;

l'interligue à La Baule en 2005 (ou 2004) avait de ce point de vue produit un bon fagot de superspars et proctor au sein de la flotte Fire/505. (de quoi ravir Pierre Jean)
il devait y avoir un bon 30 nds... et l'un des seuls cinquos à pouvoir régater jusqu'au bout etait Mr Marcel :o

Dimanche dernier,
avec le cubi (de Graves!) en tête de mât...


Merci à Yann d'avoir cadré intelligemment, on l'aperçoit à peine! thumbsup;

Il y a également la méthode suivante pour contrôler la tension des haubans ...

ah oui mais là y vont être tous mous mes haubans ! et pis bonjour l'entretien, alors que le Loos il est cher mais après y bouge plus ! mdr_

Il y quand même des femmes douées!