dérive faite maison

Salut tout le monde,
un petit nouveau de plus dans le monde du skiff, je débarque avec un Laser 4000 tout beau tout neuf

Concernant le 4000, qui est assez lourd avec une dérive lestée ( y a t il une raison a ce qu'elle soit lestée? ) sinon mon frère et moi pensons fortement a s'en fabriquer une

D'après pas mal de recherches (entre autre sur Sicomin) qui utilise fibre, gelcoat, et une mousse expansive (époxy moussant) pour la structure, dailleur utilisée pour les dérives de RS 800 si je ne me trompe ??? cette façon me semble la plus simple et fait partie des plus résistante.
Existe t-ils d'autres équivalents à l'époxy moussant? Ou même connaissez vous d'autres technique pour la fabrication d'une dérive? J'ai entendu parlé du nid d'a...

La dérive du L4k intègre 2 barres métalliques en son coeur.
C'est pour cela, je pense, qu'elle est lourde.

Malgré tout, elle reste portable par un "équipier" seul, fût-il une ablette! ;rolleyes;

Aussi, je ne vois pas trop l'intérêt de s'en fabriquer une plus légère,
qui pourrait avoir l'inconvénient de casser sous le poids du barreur, au ressalage!
(l'équipier, pendant ce temps, reste à baigner dans l'eau froide)

Ou alors... Si ça se trouve, c'est un cherub, "tout beau tout neuf", qu'on t'a vendu! ;evil;

Sérieusement, pourquoi fabriquer une dérive plus légère sur le 4000?
Ca ne fera pas avancer plus vite le bateau...

je suis assez d'accord avec Benoit.
Pour avoir navigué 4 ans en L4K, la dérive est lourde mais solide.
En plus son poids est négligeable par rapport au poids du bateau.

En bref, refaire une dérive égale :
- un gros risque au niveau sécurité si la dérive casse tu vas avoir beaucoup de mal à rentrer.
- Des embêtement à réaliser, avec un résultat plus qu'incertain.
- sortir de la jauge, passage au rating du cherub .

La perte de poid a ce niveau n'aiderai pas a le faire partir au planing? ???
J'ai entendu dire que remonter la dérive de 10 cm aidé à prendre de la vitesse? est-ce encore une idée que je me suis faite ?

Là tu parle d'autre chose
Le fait de remonté la dérive dans de l'air permet de reculer la plan anti-dérive et ainsi de l'aligner avec ton plan de voilure donc rien à voir avec le poids

en fait nous voulons refaire une dérive pour ces deux arguments, la perte de poid, et diminuer sa longueur, mais bon puisque l'alléger ne sert a rien, autant garder l'ancienne et ne pas l'enfoncer a fond !

Va falloir que je retravaille mes cours théorique moi ;rolleyes;

commence par cette article :
Trouver la vitesse en I14

A bientôt sur l'eau