[VENDU] Vente B14

A vendre RS B14 n°655 excellent état, coque mauve, grandes échelles.
Toutes voiles Ullmann : foc kevlar, GV kevlar neuve, spi 29m2.
Mât 2001.
Remorque combiné route/misalo, tauds.
Prix 4900 Euros.
Visible 59 (près de Lille). Tel 0142642813 ou 0627371831
Email : Eric Mézières emezieres@yahoo.fr :)

C'est celui qui était sur le parking de la SRR il y a qq semaines?

Non, il est bien au chaud dans le garage de mes parents depuis un an et demi. C'est un super bateau mais je ne navigue plus car je suis passé au Mini 6,50 depuis fin 2001 (j'ai un joli proto Manuard) et je n'ai pas le temps de courir à la fois en Mini et en B14. Je cède le B14 au plus offrant. J'ai des tas de photos numériques à t'envoyer si tu veux.
Eric

euh non désolé...
c'est juste que si c'était celui que j'avais vu à La Rochelle j'aurai pû dire qu'il était en super état pour t'aider.
Mais là... je peux pas...

SOLDES : le prix a baissé à 4000 € visiblement et le bateau est toujours à vendre.
Il a l'air superbe

Par moment je ne sais pas ce qui me retient... Enfin bon, franchement à ce prix là vous avez un bateau hyper compétitif, des voiles propres et un bateau qui véhiculent pas mal de sensations... J'ai vraiment un faible pour le B14...

Il est de quelle année ce B14? Ca m'intéresse... :
Y a qu'un seul jeu de voiles?

Pour les jeux de voile il me paraitrait logique qu'il ai gardé son vieux jeux pour l'entrainement .
J'aurais tendance à dire 1996 pour la coque. Ce sont des bateaux qui ne bougent pas trop si il est d'une bonne série. Il y a eu quelques bateaux qui se sont abimés trés vite du à une mauvaise construction. Enfin là si il n'a pas cassé avant il n'y pas franchement de raison que ca se déclare maintenant .

Il faut particulièrement regarder le pied de mat, la prise de haubans, vérifier que la dérive rentre toujours sans soucis... Si tu arrives à naviguer dessus avant de l'acheter, vois si il ne prend pas l'eau .

Enfin je pense que le plus simple est d'appeler le vendeur.

Je connais ce bateau pour l'avoir vu sur des régates il y a quelques années : il n'est plus sorti depuis au moins trois ans et il était vraiment en parfait état.
J'imagine qu'Eric à besoin d'argent pour son mini 6.5 d'où le prix très bas pour un bateau de ce type et dans cet état. Qui plus le B 14 est vraiment un engin génial...

Thanks pour les renseignements!
Je m'en vais maintenant consulter ma banque... :

Je réponds un peu tard aux questions diverses : je vends effectivement mon B14 à petit prix parce que je cours en Mini6.50 depuis 2001 et qu'il m'est impossible de courir sur les 2 fronts (Mini et B14) à la fois pour des pb de temps et d'argent. Le bateau n'a pas navigué depuis le GP de l'Armistice à Hourtin en 2001, où il avait fini 2ème au général en compensé, sur 18 participants, alors que je suis loin d'être un grand régatier. Mis dans de bonnes mains le B14 ne peut être battu en temps réel que par un 49er (ou Boss ou Laser 5000, mais ces bateaux ont quasi disparu), en particulier parce que c'est une réelle bombe au portant avec son grand spi de 29m2 pour un poids total d'environ 90kg.
Les voiles sont roulés bien soigneusement depuis, la GV kevlar a servi une 10aine de jours en tout, le mât avait été changé en 2000, et il est vendu avec la remorque combinée route/misalo), les tauds dessus/dessous...
Il date de 1996 mais n'a réellement couru que 5 saisons (1997 à 2001), et est en super état.
Eric

c'est vrai que c'est tentant !... :o

4000 Euros...

ha si j'avais un coequipier, mais non, ...
pas de problemes, je reste sur le projet rs600

FD + B14 ça m'a l'air pas mal  

Allez, il faut savoir se laisser tenter !

retrouves-tu ton bateau dans la description rédigée sur cet excellent site :
- 1 seul trapèze,
- pas d'avaleur de spi ?

François

Il y a 2 version de B14 :
La version européenne avec echelles courtes et 1 trapeze et la version australienne, grandes echelles pas de trapeze. Les 2 n'ont pas d'avaleurs de spi.

Sincèrement pour avoir essayé le B14 dans pas mal de conditions, c'est un bateau fantastique mais sans trapeze car sinon il rentre en concurrence avec d'autres bateaux et perd de sa particularité. Pour l'avaleur ca se fait trés bien. Il faut vraiment voir le B14 comme un petit B18.

Le B14 a été conçu dès l'origine avec des échelles très, très larges (3,20 m de large, c'est plus que le 49er) et pas de trapèze. A son arrivée en Europe, une version "européenne" a été mise au point (le "B14E") avec des échelles plus petites et un trapèze, car les européens, conservateurs, étaient déroutés par l'absence de trapèze. Mon premier B14 était de cette espèce. Mais très vite cette version a été abandonnée car beaucoup moins intéressante, moins stable et moins rapide (car moins de couple de rappel) que la version d'origine, et on est repassé aux grandes échelles sans trapèze, pour le bonheur de tous. Celui que je vends est donc, comme 99% de ses confrères, avec des grandes échelles et pas de trapèze. Pour avoir essayé les 2, y'a pas photo, il est mieux ainsi.
Eric

et au niveau du spi aussi y a une différence: le spi de la version B14E fait 21.2 m² et celui de la version australienne fait 29, non?

A la rigueur rien n'empêcherait de mettre un spi de 29m² sur un B14 équipé de petites échelles (version "E") mais surtout, la version B14E n'existe plus vraiment, elle a été très éphémère et tous ceux qui avaient des petites échelles (je n'en ai pas vu depuis des années) ont changé pour la version large. Le rating étant le même, il serait suicidaire de rester à la version avec trapèze qui va nettement moins vite dès 12 noeuds de vent, quand on est à puissance max à cause du manque de couple de rappel.
Quant à l'absence d'avaleur, franchement, on s'y habitue vite, avec un équipier qui mouline bien ça ne prend pas bcp plus de temps. Le gors avantage c'est que ça augmente énormément la longévité des spis, qui morflent toujours en rentrant ou sortant d'un avaleur. Et quand on sait le prix de ces bouts de tissu, c'est un détail qui compte...
Eric