[18 footer] : Un grand pas vers la reunification

On a eu un grand meeting avec John, Jack, Andy, Flemming, Martin ... pour discuter de la reunification de la classe.

Jamais dans l'histoire du 18, on a ete si proche d'une solution. Le principale probleme pour les Europeens, c'est qu'on veut pouvoir acheter des bon bateaux (Murray ou pas), construits en Europe.

Il faut savoir que les Murrays construits en Australie jusqu'en 2002 sont relativement (tres) fragiles : pont qui se detache a l'arriere, fixation d'echelle, ... Depuis 2003/2004, ils ont fait une nouvelle version plus solide (d'ou le fait que tous les bateaux sont a vendre ... j'ai compris maintenant).

Actuellement, seul Ovington a le droit de construire des Murrays (les Sables, c'etait special a but pedagogique), et Ovi n'a pas le temps de le faire. Il est trop occupe avec les 49er, Mumm 30, ...

Bref, nous avons decides les points suivants (a faire voter of course) :

1) La classe sera organisee en flotte/district (comme en Star). En gros on aurait une flotte Europe Centrale, event. UK, ...

2) La classe sera democratique, 1 vote par bateau actif

3) La decision de definir si un bateau est actif ou non est prise au niveau de la flotte

4) On choisit de naviguer sur une coque unique. Dans un premier temps Murray, MAIS on prevoit la possibilite de changer de coque ou de la faire evoluer. Par exemple, si on choisit ensuite de revenir au Bethwaite MK3, on fera un plan de transition sur 5 ans.

5) Les bateaux actuels seront GrandFather (les modalites sont a definir)

6) La League va offrir a l'Europe un 2eme moule, et sortir le moule de chez Ovington, afin qu'on puisse faire des appels d'offre et faire marcher la concurrence.

7) Mc Connagy doit fournir un manuel pour expliquer comment construire un 18 dans ces moules (echantillonage, resine, renforts, ...) et les points de controles. Ce manuel sera livre avec le moule et fera partie du contrat de license pour les constructeurs

Il ne sera plus possible pour un equipage de faire modifier l'interieur ou quoi que ce soit lors de la construction (comme ca ete le cas pour RMW ou John Winning par exemple).

9) La classe rentrera dans l'ISAF comme classe classique. Ceci permettra d'assurer le respect des points ci-dessus.

Donc tu vas passer au MURRAY ?
Breizhskiff, c'est aussi un peu pédagogique : ils ne veulent pas nous envoyer un bateau (même ancien) ?

Non, je vais etre grandfather.... En fait mon bateau et Exel sont les deux seuls qui posent un petit probleme (car recents)... mais je vais pouvoir continuer de naviguer avec.

Ensuite quand il sera vraiment raide, je pense qu'un nouveau design sera la.

Pour le cote pedagogique, bien sur ... le probleme c'est que vous ne vous faites pas vraiment de pub en ne participant pas aux regattes du circuit :

Oui mais pour participer au régates du circuit il faut déjà un bateau et au train où vont les choses, on risque de ne plus naviguer beaucoup sur le bateau de Carnac. Enfin bon on négocie doucement

Bin les Australiens le prennent pas tres bien je peux te le dire ... ils donnent un 18 a Carnac, et hop on le voit plus naviguer...

Oui je sais : C'est ce que j'essaye de faire comprendre au club...

Bin les Australiens le prennent pas tres bien je peux te le dire ... ils donnent un 18 a Carnac, et hop on le voit plus naviguer...

Forcement, en le donnant la premiere année à un equipage de forty qui n'en as rien à battre (c'est un fait, pas une critique envers eux, je les connais bien, ils ont simplement un autre programme deja chargé) çà n'allais pas aidé. Et franchement, si tu savais le bordel que c'est ... Alors que çà nous retombent dessus, non merci, je prefere laisser tomber et ne plus naviguer dessus. Quand on aura des sous, on en achetera un, et ils verront bien ce qu'est un equipage motivé

Disons que vu de l'exterieur, c'est pas facile a comprendre comme situation...

Je vais t'expliquer, en essayant d'être objectif.

Au delà des problèmes financiers pour faire vivre le bateau, l'entretenir et se déplacer sur les régates (inertie de la prise de décision d'une structure comme le yacht club), Nico et moi sommes confrontés (on ne va pas le nier) à un manque de motivation des deux équipiers que nous avions. On ne peut pas leur en vouloir, ils travaillent dans la voile et ils faut bien qu'ils vivent. Ce que nous voulons, en accord avec la direction du club, c'est intégrer d'autres équipiers qui nous aideraient à faire tourner le bateau qui est la propriété exclusive du club. Cependant, comme on est en France, plusieurs autres personnes et équipes ont demandé à pouvoir utiliser et naviguer sur le bateau, ce qui serait très bien et nécessaire. Seulement, ces personnes dont certaines ne sont pas licenciées au Club, veulent pouvoir utiliser le bateau toute seule sans nous intégrer et sont allées présenter un projet au club. La volonté pourtant ce n'est pas de faire plusieurs équipages qui tourneraient à tour de rôle mais bien une seule équipe composée de plusieurs équipiers. J'espère pouvoir organiser très rapidement une réunion avec ces personnes et pouvoir faire évoluer les mentalités sur ce sujet. En attendant, le bateau aurait besoin d'une sérieuse remise en état mais l'achat du minimum est bloqué par la prise de décision des conditions d'utilisation de ce bateau... Et vive la vie associative

A tel point que Cedric et moi envisageons de prendre les frais à notre charge (au moins une partie), mais en l'état actuelle des choses, on est meme pas sur de continuer à naviguer dessus. Le pire c'est que le club nous met la pression pour naviguer, sans debloquer aucun fond. Exemple, la baille à spi, on en parle depuis l'été dernier ... Pour çà que j'envisage de plus en plus l'achat d'un bateau, au moins les choses seront clair. Reste à attendre que nos finances persos le permettent (c'est aussi pour çà que je bosse 90h par semaine depuis deux mois et demi !!! Venez me parler de motivation !!!)

A foutre la pression à tout le monde sans jamais prendre de decision, voilà où on en est...

Kib

Bah yen a un à vendre à 2100£ sur Y&Y

Passez au i14 ya besoin d'êre que 2 et en plus ca coute vachement moins cher.

A tel point que Cedric et moi envisageons de prendre les frais à notre charge (au moins une partie)

C'est le meilleur moyen d'en être pour ses frais! Si tu avances, tu pourras attendre longtemps avant de te faire rembourser!

Dommage que la Bretagne ne soit pas mon "pied à terre", ça m'aurait bien tenté comme projet...

Bon courage les gars, car à part quelques heureux fortunés, 18"=sponsor, non ?

Oui en règle générale 18 = sponsors

Oui et non, car d'occase meme competitif c moins cher /3 qu'un 4000 neuf /2. Ensuite les deplacements sont payants, mais pas d'inscriptions, souvent defrayés, etc. Sur ce point, les organisateurs font un enorme boulot. Et çà m'enerve d'autant plus de pas pouvoir y participer.

Pour le sponsor, y'aura peu etre bientot Kicrea

Ouaip enfin quand Patrick me donne le tarif de sa GV et de son mat ca calme 2 secondes

C'est clair, cela dit Wempe / GP Cover navigue avec les memes voiles depuis 5 ans ... et ils marchent toujours

6) La League va offrir a l'Europe un 2eme moule, et sortir le moule de chez Ovington, afin qu'on puisse faire des appels d'offre et faire marcher la concurrence.

7) Mc Connagy doit fournir un manuel pour expliquer comment construire un 18 dans ces moules (echantillonage, resine, renforts, ...) et les points de controles. Ce manuel sera livre avec le moule et fera partie du contrat de license pour les constructeurs

On sait ou se trouvera ce moule et qui va faire la sauce dedans?

Pas encore ... on va faire des appels d'offre, en fonction du cahier des charges et ensuite on attribuera ces moules