redresser un mât

Un pôte à moi vient de tordre son mât de 470... (bon ok c'est pas un Skiff... mais c'est un pôte) ... donc sortie avec 22/25 nœuds... Avec équipié plus lourd que celui qu'il a habituellement... Pas de dessalage... tension de hauban peut être un peu trop forte... et hop, le mât bien cintré fini par plier entre les barres de flèches et le point de tirage des haubans...

image ci dessous





question, c'est redressable ???... et surtout comment s'y prendre????

si vous avez aussi un bout d'idée sur les causes possibles, ç'est intérressant... C'est quand que ça plie un mât??? (en dehors du cas dessalage avec chapeau sur faible fond... là, il a plié en navigation sans accident)... trop de tension dans les haubans??? mât fragilisé au départ??? équipier trop lourd???.... avec du vent trop fort????

Comme moi en L4K à Agde, on a essayé de le redresser et il s'est cassé

La gorge de passage de ralingue est elle resserrée ou déformée ?
J'ai tenté de redresser un mât Alu avec le même profilé que celui du 4'7 , malheureusement l'aluminium finit par se déchirer , après une première redresse même très lente. Je crois que les profilés subissent une cuisson spécifique pour garder souplesse et mémoire de forme. Au delà ... Tu peux tenter mais pour moi le mât est flambé.
Point de vue des causes.... Trop de paramètres entrent en jeu pour juger... Le fait est que le mat a joué son rôle en ouvrant bien la chute de GV en surpuissance, mais il n'est jamais revenu !! Belle perf ! Mais cela arrive quand tu choisis de sortir dans la brise>> pas la mort du petit ch´val
Faut trouver un mat d'occasion, il devrait y en avoir quelques un après Rio ! Surtout selon le virage que prennent les 4'7...

Merci Gaston pour ton coup de pouce, une fois de plus .

@Alexandre, la gorge du mat est effectivement bien déformée :blush:
J'essaye de le redresser actuellement en le pré-contrant avec une sangle, le mat posé sur deux support et je timble la sangle. Pour le moment cela n'y a rien fait. J'ai modifié une des point de pose, je vais bien voir. Mais du coup, peut d'espoir :blush:

La mât est mort. Même si on arrivait à le remettre droit, il reprendrait une forme bizarre en navigation car le métal n'a plus les mêmes propriétés aux endroits où ça a plié, et il va cintrer de préférence à cet endroit.
Au vu des photos, c'est un Z-Spars, qui doit avoir au moins une bonne trentaine d'années, sinon 40. Le métal doit être bien fatigué.
C'est la première fois que je vois un mat plié comme ça sans avoir touché le fond.

@zag
Oui, tente le coup, rien a perdre de toutes manières ... J'aurai tendance a te dire de pré-contraindre le mat en sens inverse au moins 1,5 + pour obtenir le point 0. L'aluminium peut revenir, mais de façon invisible le métal sera fragilisé a l'endroit de la pliure. Il y a des chances qu'il cède aux prochains efforts...
Cependant, les mats de 4'7 avec gorge rapportée , donc profilé en "0" réagissent certainement différemment ( dans mon cas c'était sur un "W")... Faut faire le test !

Bonjour Zag,
J'ai réussi à redresser le mat de mon 4000 flambé aussi au cap d'adge et ça a tenu le mat et plus souple mais on a réussi à le remettre dans l'axe.
Par contre il faut être patient et y aller doucement.
voici les dégats

après avoir repéréou il était flambé on installe le mat sur un raque





après 10h d'effort



le lendemain

et voici le résultat final


le mat est un peu plus souple mais il reste dans l'axe

si ça ne marche pas, j'ai un mat de 470 à vendre en très bon état

Note aux admins c'est bêtes que le forum ne conserve pas les anciens articles car j'avais déjà posté ces photos...

Merci Baptiste pour tes encouragements c'est à peu prêt ce que je suis en train de faire

et maintenant

Je vais le laisser toute la nuit comme ça, on verra demain. Mais pour le moment, ça ne donne rien.

Si non qu'à tu à proposer comme mat, il n'est pas impossible que cela puisse m'intéresser

C'est l'amplitude de la déformation qui va permettre de le redresser, pas le temps pendant lequel tu le laisses sous contrainte.
Mesure la flèche, tire dessus en prenant des repères et mesurant la flèche inverse, lâche la tension et remesure la flèche, et recommence en cintrant avec un peu plus d'amplitude à chaque fois jusqu'à ce ce ce soit à peu près droit.
Mais je ne sais pas si ça sert à quelque chose, même s'il est redressé, il repliera en nav dans les mêmes conditions, et probablement un peu plus tôt.
Tu n'aurais pas étarqué beaucoup plus fort que d'habitude ?

Tout matériau est élastique. L'élasticité d'un matériau c'est sa capacité à se déformer et à reprendre sa forme initiale. Le mât étant cintré tu as atteints les limites d'élasticité. La matière est comprimée d'un côté et plus grave arrachée de l'autre à un niveau microscopique.
Je comprends l'envie d'essayer de réparer les dégâts mais le mât est de toutes façons fragilisé et il risque de replier/casser et de faire encore plus de dégâts (GV déchiré...)

flebas wrote: Tu n'aurais pas étarqué beaucoup plus fort que d'habitude ?

Vu la bonne brise qu'il y avais j'ai refermé les bdf, et je pense que j'ai fais l'erreur de les refermer bien trop. Niveau tension sur les hauban je n'en avais justement pas pris beaucoup.
Côté hale bas, j'en ai pris peut-être là aussi un peu trop à un moment, dans une bonne risée j'en ai repris un bon coup et j'ai dessuite senti le bateau réagir très très nettement, c'est peut-être à ce moment là que ça à cintré comme ça.

flebas wrote: Au vu des photos, c'est un Z-Spars, qui doit avoir au moins une bonne trentaine d'années, sinon 40. Le métal doit être bien fatigué.
C'est la première fois que je vois un mat plié comme ça sans avoir touché le fond.

bien vu, c'est efféctuvement un Z-Spars, le bateau est un Paker de 80, à mon sens le mat est d'origine, donc 30 ans passé

Je reviens sur ton expérience Baptiste

Baptiste wrote: J'ai réussi à redresser le mat de mon 4000 flambé aussi au cap d'adge et ça a tenu le mat et plus souple mais on a réussi à le remettre dans l'axe.

as tu par la suite navigué dans la brise et cela a-t-il tenu?
Après le tiens était tordu sur le côté, et non cintré j'ai l'impression, donc les forces en nav ne sont pas les mêmes non plus dans ce sens.

Au fait, au passage je t'ai envoyer un MP

Bdf refermée, peu de tension, ton mât ne devait pas être bien tenu en lateral, avec le poids au trapèze en plus ...scratch!

La Marmotte wrote: [...]ton mât ne devait pas être bien tenu en lateral[...]

il s'est cintré vers l'arrière, non en latéral. Tu penses qu'avec plus de tension dans les haubans cela ne serait pas arrivé!!??
Je me dit qu'une fois redressé, si j'y arrive, avec de la tension dans les haubans justement, et dans la brise, il y a de forte chances pour que toutes façons il cintre à nouveau non :sick:

ben ouais... il a morflé ton mat... et à priori, il gardera une fragilité... et vue que tu aimes envoyer du bois en nav, le mieux c'est d'en trouver un d'occase ... et de plus trop chercher les réglages tip top top tip ultra fin ++++++

une position petit vent... une pour la brise... et tu en restes là... avec des haubans et une draille de foc tendu comme il faut... et en situation de nav, tu laisses ton mât comme il été avant d'embarquer... t'a pas les réglages modéle 505 new look des années 3000 pour essayer de régler pendant la nav...

Oui on à navigué dans 25nds avec et ça a tenu bon aussi on fait 115 kg à deux... mais le mat est resté dans l'axe je te répond ce soir au MP

gaston64 wrote: . t'a pas les réglages modéle 505 new look des années 3000 pour essayer de régler pendant la nav...

en navigation, j'ai autre chose à faire :woohoo: