Skiff Pro Tour Final - Lagos

Bon les amis, je vais quitter ma place de travail ce soir pour m'envoler vers Lagos ... Je serai donc moins present sur ces forums, mais si je croise un compute, je posterai quelque news

Yes avec plaisir ,-) qu'elles sont les dates precises ?

Nous te suivrons avec attention en espérant que tu cartonnes.
Sinon, il me semble que notre ami anglais Andy Richard (radii) devait participer à la finale du Skiff Pro tour. Si tu le vois dis lui bonjour de la part de l'équipage du Carnac Blues Point. Sinon je ne sais pas si les Sables d'Olonne y vont...
Bonne chance.

Jeudi 12 a dimanche 15 septembre.

On va deja essayer de rien casser (ca aide de pouvoir finir des manches) et de voir dans quel etat est le bateau, parce qu'il a ete transporte par camion et qu'on sait jamais.

Si je vois les anglais, je les salue sans faute. Christophe Orion ne vient pas par contre.

Voila deja une photo de l'endroit

Je viens d'avoir l'organisateur local ... mon skiff est arrive entier !!!! coooooool !

Autrement, mer plate, 15-20 noeuds en ouest ... ca va chier, surtout qu'on n'a toujours que notre grand greement ...

c'est bien avec des 18 ??
a+
Tom

c'est bien avec des 18 ??
a+
Tom

15-20nds sur mer plate si c'est bien ?? Faudrai le faire interner le Tom...
C'est pas bien, c'est EXCELLENT !!

c'est pas ce que je voulait dire je demandait si la régate ce déroulait bien avec des 18 ?? pour l'internat je demande que c'a que mes parents me mettent en internat a vannes comme tout les WE nav nav nav !!!
a+
Tom

Et pourquoi çà ne se deroulerai pas bien ?? Faut juste faire gaffe à ne pas se faire eperonner par le bout dehors (attention aux croisements ), à pas s'emmeler les echelles dans les departs, pis à slalomer entre les mats qui te tombent sur la guelle

Bref que du bonheur !
Celui qui reste a l'endroit gagne c'est pas nouveau !
a+
tom

Partez un 11 septembre en avion ... excellente idee ! 1h30 de retard a la suite d'une alerte ce matin, loupe la correspondance, bloque a Madrid ... bon bin voila

Partez un 11 septembre en avion ... excellente idee ! 1h30 de retard a la suite d'une alerte ce matin, loupe la correspondance, bloque a Madrid ... bon bin voila

po cool... En tout cas ils ont pas plastiqué ton canot, c deja çà

faut voir le bon coté il devait pas y avoir grand monde ds l'avion tu vole donc plus vite donc plus vite arrivé !

faut voir le bon coté il devait pas y avoir grand monde ds l'avion tu vole donc plus vite donc plus vite arrivé !

Tom, la vitesse n'as jamais été et ne sera jamais fonction du poids...

disons que niveau accélération c'a aide !
Et puis c'était pour rigoler hein

Ola ! Me voila donc de retour ... dommage parce que Lagos, c'est nettement plus joli que mon bureau :'(

Vous savez qu'on etait a la bourre au depart de Zurich, mais ca a continuer ... finalement ils ont encore oublie les bagages a Madrid ... mais bon, on est arrive a Lagos.

Premier contact avec les autres equipages, en l'occurence Pablo Soldano (ITA) :

"Patrrrick, you will use the ultima piccolo rig you have" ... ca voulait bien dire ce que ca voulait dire, j'allais etre dans la merde avec mon grand greement.

Bon, on va a l'hotel, offert par l'organisateur ... un joli **** ( www.marinaclub.com.pt ). On dort comme des bebes et hop le lendemain, on gree notre grand greement, au milieu des autres skiffs avec les rig 2 ...

1er skipper meeting : "ok, we have now 16 knot, but we expect up to 25 knot wind ..." ... glouups. Finalement Mettler Toledo, Model et 2 equipages anglais partent aussi en grand greement... ca me rassure un peu.

Et c'est parti pour la baston ... premiere manche ok, mais ca forcit, on se fout sur le toit a un affalage (standard) ... 2eme manche et ca forcit encore jusqu'a >25 kn. La on se prend une baffe, on chavire et on commence a avoir de la peine a ressaler. On decide de rentrer (comme tous les autres d'ailleurs)....

C'etait l'ecatombe : hormis les 3 meilleurs, tous le monde a l'eau ! y compris les petits rig ... les anglais virent leur GV pour rentrer, nous on se dit que tant qu'on se remet pas sur le toit on continue ... finalement ca se termine plutot bien, seulement 1 mat casse sur les 15 skiffs.

Le lendemain, rebelotte, 15-20 kn, mais ca c'est plutot bien passe ... on fait 10,13, 11. A noter que quand on fait 11, on est devant Mettler Toledo.... c'etait la PREMIERE fois qu'ils chaviraient depuis qu'ils ont commence a naviguer en 18' !!! 1 chavirage en 2 ans. On a aussi chavire, mais bon, nous on fait max 3 minutes pour remonter, alors qu'eux c'etait plutot 20

Le troisieme jour, on etait hyper bien ... mais le vent est tombe et seul 4 skiffs sont dans les temps. Le 4eme jour, mer dechainee, baffe a 45 kn ... pas de nav.

Au final :

1er : Michael Hestbaek (Mettler Toledo)
2eme : Tom Ruegge (Model)
3eme : Pablo Soldano (Flawless)


et au general

1er : Michael Hestbaek (Mettler Toledo)
2eme : Tom Ruegge (Model)
3eme : Flemming Clausen (Wempe)

. 2002 Skiff Pro Tour. Lagos Grand Prix 12-15 September


This is the Formula One of dinghies in which 18ft Skiffs race in short sprints round cans on a course close inshore, giving a spectacular display easily watched from on land.
These remarkable machines are based on the 18ft cargo carrying workboats used early in the 20th century off Sydney harbour, where speed was essential to the fast delivery of goods.

With a choice of either a 10mtr or 8mtr mast according to wind strength, the full spread of main,jib and genneka measures 110sq.mtrs. With a total weight of only 170kg the boat can be carried into the water on the shoulders of two men. The narrow hull is extended each side by trampoline style wings giving an overall width of 5mtrs, from which the trapeze enhanced crew of three work the sails and drive the boat. The bow has a 4ft sprit to fly the genneka and is plugged at the end with a tennis ball. The overall length from tennis ball to transom is 5.9mtrs. In optimum conditions the 18ft Skiff has a top speed of 70kph as it skids over the water with only the aft third of hull and rudder in the water.

This meeting is the final of a European tour,the preliminaries being sailed from Sicily, Travemuende in Germany, Lake Garda in Italy and now from Clube de Vela de Lagos. With 15 boats sailed by the top crews from 8 countries, some of which are professionals, it has been a stunning four days bearing little resemblance to the art of dinghy racing as I have known it. Strip the hull to basics, turn it upside down and add four wheels; countersink a cockpit, attach engine, gear box and fuel tank and with Michael Schumacher at the wheel without a doubt it would win an F.1 Grand Prix.

After a strong 20knot wind from the north on Day 1 which saw half the fleet either capsized at the gybe mark, or planing like the clappers down wind with all three crew on the windward wing hidden in a curtain of spray, Day 2 was a bit of a disappointment. The scheduled 12.0’clock race was postponed while the wind settled down and crews tried to decide which rig to use after the previous evening’s chaos. After much dithering the 10minute warning sounded. Some put to sea with full mast while others chose the reduced rig; this proved to be a mistake as the expected blow failed to materialize.

Day 3 again involved a great deal of hanging about on shore. Filipe from Lagos Sailing Club, appointed Race Officer for the 4day meeting, appeared to have little say in decision making. The spokesman for the Skiffs told him what had been decided and on occasions invited a vote from the crews themselves. Democratic to a fault this was not conducive to efficient race running: but in view of the way-out design and peculiar conditions needed to get the best from an 18ft Skiff, perhaps understandable. Racing began at 4.30pm and by the end of the 3 days, only seven races had been completed.

Having gone round from north to south a strong gusty wind and torrential rain on Day 4, along with a rising sea and falling tide, made sailing impossible. Conditions in the Bay were fine but coming ashore at low water afterwards could result in much damage to these fragile and expensive machines because sails cannot be lowered nor centerboards raised while at sea. Of the anticipated 14 races only 7 were sailed,overall winners as follows:-

1)Mettler-Toledo, Denmark. 2)Model, Switzerland. 3)Wempe, Denmark. The two British boats were 6)Total Recall, 7)CCA. These being final placings for Protour 2002.

Sympa comme article, tu l'as trouve ou ?

Sympa comme article, tu l'as trouve ou ?

L'organisation du SPT qui me l'as envoyé, j'ai d'ailleurs pas compris car j'avais rien demandé, mais c'est très bien comme çà