J'ai recu le dernier Nautisme Romand (journal de voile suisse) et il y a tout une section concernant l'AC. Notez que ces articles ont ete ecrit avant la decision definitive (je crois du moins)
Il justifie en grande partie le choix de Valence ... En gros :
Marseille est penalisee par un contexte politique trop risque (greves, mais aussi les presidentielles toutes proches, l'explosion du FN, ...). Bertarelli et Alinghi ne voulaient pas revivre une coupe ou des pressions exterieurs entrent en jeux. Bref, les problemes qu'ils ont conus a Auckland ne doivent pas se reproduire.
La principale raison qui a favorise Valence, c'est le fait que le plan d'eau est tres semblable a celui d'Auckland, en terme de vent et de vagues. Cela permet de reutiliser des AC "ancienne generation" pour les syndicats soit pour s'entrainer, soit comme base de travail. Le plan d'eau de Cascais, bien que plus interessant au niveau vent (sensiblement plus fort), aurait demande une refonte des classes americas, de nouveaux design ... et ca, ca coute super cher (le R & D coute toujours cher).
Pour repondre a Guytoon ... Russel Coutts voulait totalement changer la jauge pour des bateaux plus rapide au portant (plus plannants). Ceci aurait empeche l'utilisation des AC existants ... d'ou la reduction des couts de l'article (qui a surement ete tronque).
Je vais essayer de vous poster une version complete de l'article
Le jour ou l'homme a decouvert le lait, que cherchait-il exactement a faire a la vache ?
